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 La gamme Honda en 2004 - Saga Honda  Reportage - Page 1.com

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La gamme Honda en 2004 - Saga Honda Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Best seller de la gamme Honda avec plus de seize millions d'exemplaires produits depuis 1972, la Civic en est aujourd'hui à sa septième génération. Apparue en 2002, cette dernière est proposée en deux carrosseries à trois et cinq portes et motorisée au choix par un diesel 1,7 litre turbo de 100 ch ou par deux motorisations essence.  [...] un 1,4 litre à simple arbre à cames en tête de 90 ch, et un 1,6 litre VTEC (distribution variable) de 110 ch. Version sportive de la Civic, la méchante Type R reçoit un deux litres double arbre i-VTEC, qui développe 200 ch à 7400 tr/mn (0 à 100 km/h en 6,6 secondes).   [...]

 Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda  Histoire - Page 1.com

Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda Histoire - Page 1.com

Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Depuis que je suis enfant, je rêve de construire une automobile de mes propres mains pour qu'elle domine la compétition mondiale., ainsi s'exprimait Soichiro Honda. Devenu numéro un mondial des deux roues, ce dernier décide de construire une Formule 1 avant même d'avoir commencé à produire des automobiles.  [...] Il part donc de la technique motocycliste, où Honda brille grâce à ses moteurs à culasses multisoupapes et petites cylindrées unitaires tournant à des régimes extrêmement élevés. Nakamura conçoit un V12 de 1500 cm3 extrapolé des moteurs de motos — la Formule 1 de l'époque est de 1,5 litre atmosphérique avec un poids minimum de 450 kilos.  [...]

HONDA N360 et N600 - Saga Honda   - Page 1.com

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Sur ce marché des mini-voitures, Honda se positionne avec retard par rapport à Subaru, Mitsubishi, Daihatsu et Suzuki, les spécialistes du créneau. Toutefois, la marque va donner naissance à une gamme de modèles, qui, grâce à une mécanique brillante tout à fait inédite dans cette classe, ne manqueront pas de tempérament.  [...] Présentée au salon de Tokyo de 1966, la N360 est commercialisée l'année suivante. Deux éléments la caractérisent. équipée d'un refroidissement par air, elle est aussi et surtout la première traction avant Honda. En découvrant la voiture, on ne peut qu'évoquer la BMC Mini d'Alec Issigonis, dont les ingénieurs Honda n'ont pas manqué de s'inspirer.  [...] Quant aux performances, elles sont proches, à ceci près que la cylindrée de la Honda correspond à moins de la moitié de celle de la Mini 850….  [...]

 Historique Honda - Saga Honda  Histoire - Page 1.com

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Historique Honda - Saga Honda Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Honda trouve son origine dans les années trente quand Soichiro Honda produit dans l'entreprise qu'il a créée, Tokai Seiki Heavy Industry, des segments de piston. Après avoir vendu cette dernière à Toyota en 1945, il s'associe à Takeo Fujisawa, un homme d'affaires, pour donner naissance en 1948 à la Honda Motor Company Ltd.  [...] Soichiro Honda se fait d'abord un nom avec les motocyclettes, en particulier grâce à la compétition. La première moto techniquement évoluée apparaît au début des années cinquante avec la Dream type E, une 150 cm3 quatre temps à trois soupapes. Le premier titre mondial est obtenu en 1961 — en 125 cm3 avec l'Australien Tom Phillis.  [...]

 Honda motoriste F1 - Saga Honda  Histoire - Page 1.com

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Un retour préparé par un programme de Formule 2, antichambre de la F1, initié en 1978. L'artisan en est l'ingénieur Kawamoto, auteur d'un V6 de 1,5 litre double turbo exposé au salon de Genève. Cette mécanique va motoriser la Ralt engagée dans le championnat d'Europe F2 par l'écurie de l'Australien Ron Tauranac.   [...] Extrapolé du moteur F2, le V6 1500 turbo de F1 est monté dans un châssis Spirit, une écurie de fond de grille. Ainsi naît en 1983 la Spirit-Honda 201 C. Ce choix modeste s'explique par le souci de poursuivre le développement du moteur sans subir de pression excessive.  [...] La Williams Honda affronte au cours de la saison 1985 la McLaren et son redoutable moteur Porsche. Honda a fait évoluer son V6, dont l'alésage a été réduit, le refroidissement amélioré et la puissance du turbo adaptée au tracé de chaque circuit. Rosberg l'emporte à Detroit, puis Nigel Mansell (nouvellement recruté) par deux fois (Brands Hatch et Kyalami), avant que Rosberg ne récidive lors du dernier Grand Prix de l'année en Australie.  [...]

 Honda en France - Saga Honda  Reportage - Page 1.com

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Honda en France - Saga Honda Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Le public français découvre la première automobile Honda au salon de Paris 1965, où est exposée la S600. La petite bombe vaut à la marque ses premiers articles dans la presse hexagonale. Quelques mois auparavant, le circuit de Charade a été le théâtre des premiers tours de roues français de la F1 Honda, pilotée par Ronnie Bucknum dans le Grand Prix de l'ACF.  [...] L'année 1967 marque le véritable démarrage de Honda France, qui déménage à nouveau. Les locaux s'installent à la Porte de Bagnolet, où trône une enseigne géante, familière des usagers du périphérique. 2307 exemplaires de la S800 sont diffusés dans l'année.  [...]

HONDA NSX - Saga Honda   - Page 1.com

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Champion de Formule 1, Honda ne dispose pas dans sa gamme des années 80 d'un modèle traduisant la haute technologie dont la marque fait étalage dans la discipline reine de la course automobile. D'où le projet NSX (New Sports Experimental), une GT à hautes performances capable de chasser sur les terres de Ferrari et de Porsche.  [...] Comme sur la première Formule 1 Honda, la mécanique est implantée en position centrale transversale. La répartition des masses est de 42% sur l'avant et de 58% à l'arrière. Sous le capot par contre, ni V8, ni V12, mais un simple V6 en alliage léger extrapolé du 2,7 litres à deux arbres à cames en tête (entraînés par courroie crantée) de la Legend.  [...] Equipé d'une injection électronique, le V6 développe ainsi 274 ch à 7300 tr/mn, avec un couple de 29 mkg à 5400 tr/mn dont 24 mkg sont disponibles dès 2000 tours. Il propulse la voiture à 270 km/h, le kilomètre départ arrêté étant couru en 24,6 secondes.   [...]

HONDA Civic - Saga Honda   - Page 1.com

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La Civic est un modèle clé dans l'histoire de Honda, qui opère avec elle un tournant stratégique. Fini les modèles coups de coeur à la technologie sophistiquée et aux mécaniques pointues. Désormais, l'accent sera mis sur la fiabilité plutôt que sur la puissance au litre de moteurs double arbre tournant à des vitesses endiablées.  [...] Fini également le refroidissement par air des moteurs, marotte de Soichiro Honda. Cette technique est abandonnée sous la pression de Takeo Fujisawa, le complice des premiers jours du fondateur, qui estime que cette obstination peut conduire l'entreprise à la ruine.  [...] Les ingénieurs travaillent donc à un moteur de cylindrée moyenne à refroidissement liquide avec en tête le marché d'outre-Atlantique. Car l'ambition de Honda est tout bonnement de remplacer la Coccinelle dans le coeur et sur les routes de l'Amérique. Et d'ailleurs….  [...]

Saga Honda

Saga Honda

Je n'aime pas que l'utile ne soit pas agréable, ni que l'agréable ne soit pas utile. Conçues sous sa houlette du fondateur, ce sont des voitures d'ingénieur, coûteuses à construire mais qui ancrent la firme dans une image de haute technologie. Honda saura cultiver cette philosophie qui perdure de nos jours.  [...] Sans lui, ironisait Honda, je n'aurais été qu'un clochard ingénieux. Pour un esprit exigeant épris de high-tech, l'engagement en Formule 1 va de soi. C'est toutefois un pari audacieux, qui, engagé dès 1964, ne connaîtra pas la réussite rencontrée en moto.  [...] Avant même d'avoir commencé à produire des automobiles, Honda se lance en 1963 dans un programme de Formule 1 technologiquement très ambitieux. Un défi de plus pour la marque.  [...]

HONDA NSX -  - Page 2.com

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HONDA NSX - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Honda Si Honda s'est limité à un V6, les ingénieurs se sont rattrapés en l'équipant de solutions techniques d'avant-garde. En utilisant notamment des matériaux légers, titane pour les bielles, magnésium pour les cache arbre à cames, qui limitent le poids du moteur à 221 kilos, accessoires et fluides compris.  [...]