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 Historique Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 1.com

Historique Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 1.com

Historique Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Centro Stile Alfa Romeo.  [...] Et nous consacrerons un sujet à la GTA 156 et Sportwagon, premiers modèles de la gamme GTA.   [...]

 Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 1.com

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Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Elément déterminant de la renaissance de la marque, le design des nouvelles Alfa Romeo est né au Centro Stile d'Arese. C'est là qu'ont été dessinées les 156 et Sportwagon, la 166, la 147, ainsi que le concept car Nuvola.  [...] Nous nous sommes rendus à Arese, où nous avons rencontré Carlo Giavazzi, Vice-Président du Centro Stile Alfa Romeo et responsable du design extérieur, et Zbigniew Maurer, chef designer. Carlo Giavazzi est entré chez Alfa Romeo en 1967, tandis que Zbigniew Maurer, un Polonais âgé de 40 ans, incarne le caractère cosmopolite du Centro Stile, où travaillent une soixantaine de collaborateurs, dont douze designers.  [...]

 Les Alfa Romeo Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

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Les Alfa Romeo Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Dès les années vingt, Zagato collabore avec Alfa Romeo, un partenariat qui s'avérera décisif pour l'avenir de la jeune entreprise. Après quelques modèles, dont la RLSS, le véritable élan est donné par la 6C 1500 Sport, qui, grâce à sa victoire aux Mille Milles de 1928, apporte la renommée aux voitures frappées du Z.  [...] Suit la 6C 1750 Super Sport, qui, aux mains de Campari, remporte l'édition 1929 avant de récidiver l'année suivante avec Nuvolari. Au début des années trente, Zagato travaille encore sur la 8C 2300, dont il réalise le spider sur châssis court. Mais, en raison de l'évolution de son style, plus bourgeois et esthétisant, Alfa Romeo va s'éloigner de Zagato pour se rapprocher de Touring, qui deviendra le carrossier attitré de la firme milanaise.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 1.com

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Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] 6 C 1500 Mille Milles 1929.   [...] Remerciements au Centre de Documentation Historique Alfa Romeo et à Mme Elvia Ruocco.  [...]

ALFA ROMEO 156 et Sportwagon GTA - Saga Alfa Romeo   - Page 1.com

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ALFA ROMEO 156 et Sportwagon GTA - Saga Alfa Romeo - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Alfa Romeo coupé Bertone GTA 1965.  [...]

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo   - Page 1.com

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ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] C'est même elle qui sauve l'entreprise du Portello en traçant la voie, reprise et confirmée par le magnifique succès que connaîtra plus tard la Giulietta.   [...] un pur-sang moderne au budget raisonnable, une familiale d'usage quotidien capable de gagner des courses. La formule allait connaître dans les décennies ultérieures un engouement considérable (voir le succès des GTI dans les années 80).   [...]

ALFA ROMEO Giulia - Saga Alfa Romeo   - Page 1.com

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En grandissant, Juliette est devenue Julie. Extrapolation de la Giulietta, la Giulia est présentée à la presse sur la piste de Monza en juin 1962 - tout un symbole. L'augmentation de la cylindrée (1570 cm3) fait passer le nouveau cheval de bataille d'Alfa Romeo dans la catégorie des 1,5 /1,6 litre, nouvelle classe moyenne européenne qui illustre l'élévation du niveau de vie.  [...] Il est vrai que le prix n'est pas ordinaire non plus. Surclassant les Fiat 125 et Peugeot 404 Injection, supérieure à la Lancia 1800 plus chère, elle ne trouve qu'une vraie rivale dans sa catégorie. Il s'agit de la BMW 1600 TI au potentiel très voisin, mais dont l'existence sera éphémère.   [...] Par rapport aux modèles de Munich, la Giulia s'avère plus séduisante et plus sensuelle. Elle illustre parfaitement l'idée des Chevaux de feu, l'excellent slogan publicitaire tiré du beau film soviétique réalisé en 1962 par le cinéaste arménien Serge Paradjanov.   [...]

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 1.com

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ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Berline à caractère sportif héritière de la 1900, la Giulietta paraît de la même veine que sa grande soeur. Pourtant, sa mécanique s'avère plus sophistiquée et sa petite cylindrée, mieux adaptée aux conditions économiques de l'après-guerre, lui vaudra une très large diffusion.   [...] Proposée en 1961 à 23 800 francs, la Sprint Veloce est beaucoup plus chère que la MGA (de l'ordre de 16 000 francs), la Triumph TR 3 (15 000 francs) et la Morgan + Four plus puissantes, et même que l'Austin Healey 3000 (20 000 francs) pourvue de 140 ch. Par contre, avec leurs moteurs plébéiens, ces belles Anglaises de cylindrées très supérieures ne font guère le poids face à la sophistication du double arbre milanais en aluminium.   [...]

 Un enjeu national - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage  Reportage - Page 1.com

Un enjeu national - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage Reportage - Page 1.com

Un enjeu national - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La survie des carrossiers passait par cette évolution de leur activité, qui d'artisanale devenait industrielle, pour des raisons de survie. Mais tous ne surent pas négocier ce virage essentiel.   [...] Fiat de son côté faisait de même, en aidant financièrement de petits carrossiers mais aussi en leur livrant des châssis spécialement aménagés de ses modèles de grande série pour qu'ils puissent exercer leur talent sur des bases populaires, plus faciles à vendre.   [...]

 Le coupé GT : digne héritière d'une lignée - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage  Reportage - Page 1.com

Le coupé GT : digne héritière d'une lignée - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage Reportage - Page 1.com

Le coupé GT. digne héritière d'une lignée - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] 3. Le style de la GT. retour aux sources.   [...] De son côté, le coupé a pris quelques rides et lorsqu'il reçoit le V6, il est remanié sans goût et perd sa grâce initiale, alourdi par des retouches et des accessoires de plastique noir. Plus tard, le coupé GTV et le Spider dévoilés simultanément au Salon de Paris en septembre 1994, n'arriveront pas non plus à retrouver la magie des Giulietta et Giulia, malgré l'originalité de leur ligne, signée Pininfarina.   [...]