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 L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé  Histoire - Page 1.com

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L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Au salon de Paris de 1957, Jean Rédélé présente un nouveau modèle, le cabriolet A108. Equipée du moteur 850 cm3 de la Dauphine, la voiture doit sa ligne à Michelotti — elle a toutefois été retouchée par Jean Rédélé et son équipe. Les premières carrosseries sont encore réalisées par Chappe et Gessalin.   [...] Mais rapidement, tout est transféré à Dieppe, la fabrication de la carrosserie comme le montage de la mécanique. Alpine s'installe rue Pasteur dans des locaux de la Société des Grands Garages de Normandie, le garage d'Emile Rédélé, le père de Jean.   [...]

 L'Etoile Filante - Histoire - Page 1.com

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 Wifredo Ricart - Saga Pegaso  Histoire - Page 1.com

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Wifredo Ricart - Saga Pegaso Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Développant 50 ch à 5000 tr/mn, un régime rapide pour l'époque, elle se fera un nom dans le milieu de la compétition.   [...] Dotés tous les deux d'un caractère fort, les deux hommes ne manquent pas de se frictionner — et Ferrari quittera finalement Alfa Romeo.   [...]

 L'époque Weymann - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 1.com

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L'époque Weymann - La Carrosserie Touring Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] L'idée de Charles Weymann est de ne pas s'opposer aux mouvements du châssis et de laisser la carrosserie fléchir avec ce dernier. Elle sera donc flexible et ses panneaux cesseront de faire partie de la structure portante de la voiture. Les panneaux des carrosseries Weymann sont constitués de tissu ou le plus souvent de similicuir et rembourrés d'ouate ou de crin.   [...] L'assemblage fait aussi appel aux silentblocs. Ainsi, tout en alliant souplesse et légèreté, les carrosseries Weymann sont silencieuses. De plus, le procédé est économique.   [...]

 La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 6.com

La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 6.com

La victoire a généralement été obtenue par des noms peu connus dans le domaine de la vitesse. parmi les grands, seul Louis Chiron a réussi à s'affirmer en 1954, tandis que d'autres pilotes célèbres comme Trintignant, Moss, Graham Hill furent toujours surclassés par des conducteurs spécialisés presque exclusivement dans la conduite de voitures de tourisme.   [...] Cette spécialisation se révéla de façon très évidente à partir de 1962, d'abord avec le Suédois Carlson, puis avec l'Anglais Hopkirk, avec les Finlandais Màkinen, Toivonen et eltonen, puis encore avec les Suédois Waldegaard et Andersson, tous pilotes nordiques habitués à courir sur la neige et sur le verglas, de véritables acrobates et maîtres dans un type de conduite qui a fait école parmi tous les rallymen de l'Europe continentale.   [...] D'autre part, une gamme infinie de pneumatiques est mise à la disposition de chaque automobile. dans certains cas, on a compté jusqu'à 600 ou même 800 pneumatiques pour une seule équipe. Il s'agit à première vue d'aspects relevant bien peu d'un caractère sportif et trahissant complètement la notion de compétition.   [...]

 Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 1.com

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Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] C'est avec Zora Arkus Duntov que la Corvette a trouvé sa cohérence. C'est lui qui s'est chargé de la définir en s'ingéniant à repenser le produit. Ingénieur inspiré, ce sorcier de la mécanique a su tirer profit des insondables capacités logistiques du plus puissant groupe automobile américain pour donner des ailes à la Corvette et démontrer à ses rivales européennes que les chevaux élevés à Detroit valaient bien ceux de Coventry ou de Modène.   [...] ..) pour métamorphoser ce boulevard tourer qu'était la première Corvette en boulevard racer voire en pure machine de compétition capable d'affoler les chronos et de renvoyer certaines écuries renommées à leurs chères études. Ce contrat, Zora Arkus Duntov l'a magnifiquement rempli tout en veillant à ne pas susciter les foudres des comptables du groupe.   [...]

 Les traction avant américaines - Oldsmobile Toronado  Histoire - Page 1.com

Les traction avant américaines - Oldsmobile Toronado Histoire - Page 1.com

Les traction avant américaines - Oldsmobile Toronado Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Elle fera admirer sa ligne surbaissée dans les concours d'élégance européens, notamment à Monaco en 1930. Victime de la crise économique, la Cord L 29 sera retirée à la fin de 1931 après que 5000 exemplaires environ auront été produits.   [...] Cord L 29 berline découvrable.   [...]

 Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 1.com

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Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La mascotte automobile la plus célèbre au monde tire son origine du souci exprimé par Claude Johnson, qui sera plus tard directeur de Rolls-Royce, de préserver l'esthétique des voitures de la marque.   [...] Eleanor Thornton, la secrétaire de Lord Montagu of Beaulieu, qui était également sa maîtresse, passe pour avoir servi de modèle à la gracieuse silhouette de la Flying Lady. Une hypothèse fortement contestée aujourd'hui, même si la jeune femme a probablement posé pour Charles Sykes.   [...]

 Historique après-guerre - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 1.com

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Historique après-guerre - Saga Rolls-Royce Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, le monde a changé. A fortiori pour les constructeurs de voiture de prestige. En cette période de pénurie, le Royaume-Uni a besoin de devises et pratiquement toute la production Rolls-Royce sera exportée, surtout vers les Etats-Unis.   [...] Dès 1952, la firme propose ses modèles dotés d'une conduite à gauche et équipés d'une transmission automatique. La production est réorganisée. l'usine de Derby va se consacrer aux moteurs d'avions, tandis que la division automobile devenue indépendante s'installe à Crewe, dans le Cheshire, à 80 kilomètres de Derby.   [...]

 Des premiers pas chaotiques - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 1.com

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