Habitacle + Console centrale + Porsche

PORSCHE 911 (991) - Salon de Francfort 2011.com

PORSCHE 911 (991) - Salon de Francfort 2011.com

Pourtant, sous les apparences d'une évolution en douceur, la nouvelle 911 affiche des cotes très différentes. L'empattement a été allongé de 10 centimètres, tandis que la ligne de toit abaissée dynamise la ligne. À l'arrière, le badge 911 fait son apparition pour la première fois depuis 48 ans.   [...] Dans l'habitacle, les propriétaires historiques de 911 seront dépaysés. la planche de bord évolue en profondeur, avec une imposante console centrale héritée de la Porsche Panamera. Heureusement, le compte-tours est toujours en position centrale, et la clé de contact du côté gauche.  [...] avec de nouveaux moteurs Boxer de 3,4 et 3,8 litres, elles développent désormais 350 et 400 ch... et sont les premières voitures de série à offrir une boîte manuelle à 7 rapports.   [...]

Porsche 991 Stinger GTR par TopCar

Porsche 991 Stinger GTR par TopCar

Le préparateur russe TopCar ne trouvait pas la Porsche 991 Turbo assez agressive à son goût, aussi lui a-t-il préparé un kit de transformation baptisé Stinger GTR qui lui donne il est vrai, un air encore plus bestial.  [...] Une transformation extérieure qui est par ailleurs complétée de jantes ADV5 MV2 SL au format 21x9 (à l'avant) et 21x11.5 (à l'arrière), et par l'installation du logo Stinger sous l'aileron arrière, en lieu et place de la mention Porsche 911.  [...] Côté habitacle enfin, TopCar a habillé sa Porsche 991 Stinger GTR de nombreux éléments en carbone (tableau de bord, portes, volant, console centrale...) et apposé l'indispensable plaque numérotée garantissant le caractère exclusif du modèle.  [...]

Le Porsche Macan enfin dévoilé

Le Porsche Macan enfin dévoilé

Techniquement proche de l'Audi Q5, le Porsche Macan a cependant bénéficié d'un gros travail sur le style qui rend cette parenté invisible, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Décliné pour son lancement en versions S, S Diesel et Turbo, le Porsche Macan revendique un air de famille évident avec son grand-frère le Cayenne.  [...] L'habitacle reprend pour sa part l'ergonomie des derniers modèles Porsche, avec une imposante console centrale et le principe un bouton pour une fonction. Quant à la clé de contact, elle se trouve toujours à gauche du volant.  [...] Le Porsche Macan reçoit la boîte à double embrayage PDK et une transmission intégrale avec différentiel central à embrayage multidisques. Un mode Off-road est livré en série, tandis que la suspension pneumatique sera en option (amortissement piloté de série sur le Macan Turbo), tout comme le différentiel arrière à vectorisation du couple (Porsche Torque Vectoring Plus ou PTV Plus).  [...]

PORSCHE Boxster - Salon de Genève 2012.com

PORSCHE Boxster - Salon de Genève 2012.com

Nouvelles liaisons au sol, moteurs plus sobres et performants sous une carrosserie entièrement redessinée. Le Porsche Boxster est apparu métamorphosé à Genève.  [...] Véritable signature visuelle, il réunit un bouclier légèrement relevé, un aileron finement ciselé entre les nouveaux feux et un diffuseur s'étendant sur toute la largeur de la voiture. Encore plus cossu et raffiné, l'habitacle adopte la console centrale ascendante définissant le nouveau style Porsche.  [...] Bénéficiant d'une construction allégée, le cabriolet Boxster cumule les évolutions technologiques. Elles concernent entre autres la nouvelle direction à assistance électromécanique, le système Porsche Torque Vectoring à blocage de différentiel arrière et le pack Sport Chrono.  [...]

Essai PORSCHE Macan S

Essai PORSCHE Macan S

Dans l'habitacle, la transformation est encore plus impressionnante. le Macan reprend une planche de bord résolument typée Porsche, avec une instrumentation à compte-tours central, la clé de contact à gauche du volant, le chrono en haut (à condition d'avoir pris l'option Pack Sport Chrono à 1 080 €) et l'imposante console centrale dotée d'autant de boutons que le Macan offre de fonctions.  [...] Le châssis, donc. L'Audi SQ5 TDI nous avait déjà séduits, avec un amortissement efficace et un soupçon d'agilité. Le Porsche Macan fait nettement mieux. il dévoile un comportement routier à la fois diablement efficace et joyeusement primesautier. La direction précise permet de placer le train avant au millimètre, tandis que l'essieu arrière enroule en virage comme si le Macan était une propulsion.  [...] En résumé, le Porsche Macan n'a rien d'un Cayenne au rabais, ou d'un Audi Q5 du riche. ce nouveau modèle apporte une dose de fraîcheur dans le segment, avec un dynamisme exacerbé qui mettra son conducteur en joie. Son châssis de haute volée est un brillant témoignage du savoir-faire des ingénieurs et metteurs au point de Zuffenhausen, qui se sont surpassés.  [...]

Essai PORSCHE 911 Turbo S (991)

Essai PORSCHE 911 Turbo S (991)

La Porsche 911 Turbo est une fringante quadragénaire. La première du nom fut en effet lancée en 1974, et toutes les générations suivantes ont eu droit à leur version suralimentée. Côté puissance, l'inflation est considérable. si la première 911 Turbo n'affichait que 260 chevaux, la nouvelle 911 Turbo type 991 en revendique 520, et même 560 sur notre Turbo S, soit plus du double.  [...] Bref, côté moteur-boîte, c'est du sérieux. Mais tout ceci n'est encore rien à côté du châssis, aussi raffiné qu'une torture médiévale. D'abord, la transmission intégrale (Porsche Traction Management ou PTM dans le jargon maison) a été améliorée. Le différentiel central est toujours de type multidisques, mais le différentiel avant est désormais refroidi par eau, ce qui permet d'augmenter le couple transmissible aux roues antérieures.  [...] Les modifications les plus radicales ont lieu à l'arrière, avec l'intégration de l'imposant aileron et un bouclier largement percé par les deux doubles sorties d'échappement et les prises d'air. L'habitacle reprend pour sa part la présentation désormais classique des Porsche 991, avec une imposante console centrale regroupant l'essentiel des commandes, un beau volant trois branches et l'instrumentation comprenant le traditionnel compte-tours central flanqué d'un écran multifonctions.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne Turbo S

Essai PORSCHE Cayenne Turbo S

Jusqu'à peu, les 450 chevaux de son V8 lui suffisaient. Mais en Chine, aux Etats-Unis et dans les Emirats, ses principaux marchés, la clientèle fronçait parfois les sourcils en voyant arriver un ML Mercedes AMG à 510 chevaux. D'où la fulgurante réaction des ingénieurs de Weissach, le centre de recherches de Porsche en Allemagne.  [...] En fait, le plus bluffant de ce Porsche Cayenne de l'extrême ne se trouve pas dans des performances quasi inexploitables sur routes ouvertes (270 km/h et 5,3s au 0 à 100 km/h) mais dans son comportement et sa sécurité active. La tenue en cap à haute vitesse, l'incroyable motricité, l'assiette constante de l'auto et un confort à la carte (normal, sport ou confort) font totalement oublier l'énorme charge en mouvement.  [...] Imposant et presque intimidant de l'extérieur, le Porsche Cayenne se montre beaucoup plus accueillant lorsqu'on s'installe à bord. Avant même de faire tonner le gros V8, l'envie est grande de passer l'habitacle en revue. Entièrement tendu de cuir gris, notre Turbo S fait la part belle à l'aluminium brossé notamment pour les commandes d'orientation des buses de ventilation, l'entourage de la façade de la console centrale, le support de la commande de boîte automatique et bien sûr le pédalier.  [...]

Essai JAGUAR E-Pace D240 BVA AWD S

Essai JAGUAR E-Pace D240 BVA AWD S

Dans l'habitacle, la présentation est résolument sportive, avec une planche de bord inspirée de celle de la F-Type. La console centrale est notamment dotée d'une barre de maintien sur la console centrale, côté passager, qui contribue à délimiter un véritable cockpit face au conducteur.  [...] les assemblages sont plutôt soignés et les matériaux semblent solides. En revanche, malgré l'empattement généreux (2,68 m), l'habitabilité arrière est juste moyenne. Mais le coffre est spacieux. 577 dm³.  [...] la version D240 pèse ainsi 1 851 kg à vide, soit presque... 300 kg de plus que le X1 cité plus haut. Cet embonpoint a aussi une influence sur le comportement routier, avec un manque d'agilité surprenant pour un modèle revendiquant sa sportivité. Les versions P300 et D240 possèdent pourtant en série la transmission intégrale Active Driveline, qui intègre deux embrayages humides sur l'essieu arrière afin de pouvoir vectoriser le couple et réduire le sous-virage (comme sur une Focus RS.   [...]

MERCEDES AMG GT - Mondial de l'Automobile 2014.com

MERCEDES AMG GT - Mondial de l'Automobile 2014.com

L'habitacle impressionne également, avec une console centrale immense et des placages carbone très high-tech.  [...] Cette dernière passe de 0 à 100 km/h en 3,8 s et atteint une vitesse de pointe de 310 km/h, de quoi frimer sur les autoroutes allemandes. Sur la balance, La Mercedes AMG GT est annoncée à 1 570 kg, une masse qui peut être ralentie en option par des freins carbone-céramique.   [...] L'arrière est vraiment très proche en style de l'arrière de la Porsche 928.  [...]

Essai VOLVO S80 D5 205 ch

Essai VOLVO S80 D5 205 ch

Si, si, vous avez bien sous les yeux la Volvo S80 restylée. Un restylage aussi discret que précoce, la S80 ayant été lancée à l'été 2006. Les designers se sont contentés d'apporter quelques chromes supplémentaires et un logo de calandre agrandi à l'extérieur, ainsi qu'une nouvelle console centrale et une instrumentation revue à l'intérieur.  [...] L'habitacle reste quant à lui fidèle aux principes du design scandinave, avec un subtil mélange de présentation raffinée, de matériaux au toucher agréable, de coloris reposants et d'astuces comme cette console centrale fine. Une console centrale d'ailleurs redessinée, tout comme les compteurs et le volant.  [...] Le tout en maîtrisant ses vibrations et en émettant une sonorité toujours particulière. Loin de ces berlines qui revendiquent une sportivité qui paraîtra déplacée à certains, la Volvo S80 s'apparente donc plutôt à ces haut de gamme mettant l'accent sur le confort et la sécurité, à la manière de la récente Mercedes Classe E.   [...]