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ALPINE A110 1800 Groupe IV -  - Page 2.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - - Page 2.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Alpine Berlinette A110 Suite à un problème lié aux pneumatiques, Renault n'a pu engager la voiture au Tour de France 1975. Bruno Saby participera ensuite à la Ronde Cévenole, qu'il mènera avant d'être victime d'une crevaison — les pneus, une vraie fatalité.   [...] Il terminera troisième. Vendue à Hervé Poulain, la voiture participera à plusieurs épreuves, dont le Rallye de Touraine. Le commissaire-priseur la cédera au début des années 80 à Benny Raepers, le célèbre préparateur belge d'Alpine. Ce dernier continuera de l'aligner en course pendant plusieurs années, obtenant d'excellents résultats notamment sur les circuits de Zolder et de Spa.   [...]

ALPINE A110 BIS 1800 Groupe 4 -  - Page 2.com

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ALPINE A110 BIS 1800 Groupe 4 - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Tour Auto 2006 L'A110 BIS est la dernière évolution de la berlinette avant l'arrivée de l'A310 quatre cylindres. Elle fut homologuée en 10 CV contrairement aux autres A100 1800 qui sont des 9 CV. La voiture possède déjà le train arrière triangulé de l'A 310.   [...] Il s'agit d'une machine compétition client, dont neuf exemplaires ont été construits en 1974.   [...]

ALPINE A110 BIS 1800 Groupe 4 - Tour Auto 2006   - Page 1.com

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ALPINE A110 BIS 1800 Groupe 4 - Tour Auto 2006 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Cette rare berlinette Alpine A110 BIS 1800 Groupe 4 est l'une des berlinettes alignées au départ du Tour Auto par Eric Comas au sein du Comas Historic Racing. C'est pour l'écurie la quatrième participation au Tour Auto, dans lequel elle concourt en compétition depuis trois ans.  [...] Chaque année, le Comas Historic Racing participe à une demi-douzaine d'épreuves historiques avec des berlinettes Alpine A110, dont il possède une dizaine d'exemplaires, des Groupe 4 et des Groupe 3. Pourquoi ce choix Alpine est la marque qui a fait rêver Eric Comas quand il était adolescent.  [...]

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110   - Page 1.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110 - Page 1.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110 - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Cette berlinette A110 1800 Groupe IV est exceptionnelle à plus d'un titre. Il s'agit en effet d'une voiture unique construite par Alpine pour participer avec Bruno Saby au Tour de France Automobile de 1975. C'est Alain Serpaggi, champion de France des rallyes de deuxième division en 1985, qui la pilote pour nous.  [...] L'A110 1800 Groupe IV (numéro de châssis 20503) est motorisée par un 1800 cm3 double arbre et seize soupapes, que Renault Sport avait développé dans le cadre d'un programme moteurs réalisé par l'équipe de Bernard Dudot. Il était le seul à l'époque à bénéficier de cette définition.  [...]

 Présentation du Parc - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW  Reportage - Page 1.com

Présentation du Parc - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW Reportage - Page 1.com

Présentation du Parc - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Motorlegend vous propose un dossier complet exclusif sur Autostadt, le parc de loisirs du groupe Volkswagen. Inauguré en juin 2000, Autostadt réunit sur 25 hectares un vaste ensemble de pavillons dédiés aux marques du groupe VW, et plus généralement à l'automobile.  [...] Situé au coeur de l'Allemagne réunifiée, Autostadt apparaît également comme une vitrine du savoir faire du groupe Volkswagen. Il se veut ainsi le reflet des quatre principes fondamentaux que s'est donnés le groupe. qualité, sécurité, compétence sociale et respect de l'environnement.  [...]

Le Groupe B va revivre durant deux jours

Le Groupe B va revivre durant deux jours

Le Groupe B va revivre durant deux jours - actualité automobile - Motorlegend.  [...] Fans nostalgiques du Groupe B, réjouissez-vous. les 25 et 26 août 2012 seront l'occasion de voir ou revoir ces monstres de puissance à l'oeuvre durant un événement exceptionnel, le Michelin Rallye Groupe B.  [...] Genial. Enfin des organisateurs qui ont des couilles au cul, et les leurs. Je suis nostalgique de ces épreuves de vrais sportifs où le règne de l'aseptisation n'existait pas. Les anglais restent fidèles a leur legendaire fanatisme de la course automobile. tout ce qui roule, doit courir. Merci.   [...]

SIMCA 5 -  - Page 2.com

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SIMCA 5 - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Simca Ce dernier est un quatre cylindres en ligne de 570 cm3 à soupapes latérales et refroidissement liquide. Il se caractérise par une consommation d'oiseau proche de 3,5 litres aux cent kilomètres, un niveau inédit à l'époque. Afin de bien mettre en valeur ce talent, la voiture participe au concours d'économie du Bidon de cinq litres, où, en 1936, cinq Simca 5 prennent les cinq premières places de leur catégorie.   [...]

MORGAN 4/4 -  - Page 2.com

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MORGAN 4/4 - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Morgan Bien accueillie par la presse, la Morgan 4/4 connaît un succès commercial immédiat. Deux ans après son lancement, elle est équipée d'un moteur Standard de 1276 cm3, qui remplace le Coventry-Climax. Une version tourer à quatre places voit le jour en 1937 sur le même empattement de 2,34 mètres que le roadster.   [...]

CORD L29 -  - Page 2.com

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Les 40 ans de la FFVE La voiture reçoit le premier châssis américain en forme de croix en X. Elle est motorisée par le huit cylindres en ligne Lycoming à soupapes latérales. D'une cylindrée de 4,9 litres, il développe 125 ch. Elle est proposée en quatre types de carrosseries d'usine, berline normale, berline Brougham, cabriolet et phaéton.   [...] Pour autant, la L29 connaît une carrière commerciale difficile. Il faut dire qu'elle n'est pas gâtée par le destin, son lancement intervenant deux mois après le krach de Wall Street… Mauvais temps pour les modèles de luxe. Cord réduit le tarif de la voiture en 1931, sans que cette décision n'améliore le niveau des ventes.   [...] E.L. Cord avait prévu de lancer une L30, projet avorté en raison de la conjoncture économique. La dernière L29 profitera de certaines améliorations programmées pour celle qui devait lui succéder, dont la cylindrée légèrement augmentée qui passe à 5,3 litres en 1932.   [...]

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