Grand Prix + Moteur + Cylindres

AC Cobra 289 -  - Page 3.com

AC Cobra 289 - - Page 3.com

Grand Prix de l'Age d'Or 2005 Informé que la firme britannique AC Cars va perdre le six cylindres Bristol, Shelby prend langue avec la marque installée dans le Surrey, laquelle possède à ce moment-là le seul châssis disponible. Il s'adresse ensuite à Lee Iacocca, alors directeur des ventes Ford à Dearborn, qui lui promet un moteur et de l'argent pour lancer son affaire.  [...] C'est au mois de janvier 1963 que la Cobra 289 voit le jour. Motorisée par le V8 Ford 289 c.i. (4,7 litres), elle prend vite son envol commercial. La production artisanale, aussi bien chez AC qu'à Venice, où les voitures sont assemblées à la main, peine à suivre le carnet de commandes.   [...] Toujours à la recherche de puissance, Shelby American installe, au début de 1964, un V8 Ford 427 c.i. (sept litres) préparé pour la Nascar dans le châssis d'un roadster 289. De ce bricolage d'atelier, naîtra la Cobra 427 de course, précurseur des 427 de production.   [...]

 Wifredo Ricart - Saga Pegaso  Histoire - Page 2.com

Wifredo Ricart - Saga Pegaso Histoire - Page 2.com

En 1940, Ricart devient le responsable technique de la marque. Il travaille notamment à un moteur d'avion de 2500 ch à 28 cylindres en étoile et à la 6C 2000 Gazzella, appelée à remplacer la 2500 après la guerre — elle ne sera jamais construite. S'agissant des machines de compétition, il planche sur la monoplace de Grand Prix Tipo 162 au moteur seize cylindres en V (à 135°) de trois litres suralimenté (490 ch).  [...] Mais la guerre mettra un terme au projet. Le chantier le plus important de Ricart est sans doute la monoplace Tipo 512 à moteur central conçue à partir de 1939. Son 12 cylindres à plat suralimenté de 1500 cm3 sera testé à 335 ch en 1941. Elle aussi sera victime de la guerre.  [...] Aussi surprenant que cela puisse paraître, Ricart parvient à obtenir de l'ENASA l'appui logistique et les budgets nécessaires à son projet extravagant, voire incongru. Comment le lancement d'un ovni aussi surréaliste a-t-il été possible Fort des exemples mussolinien et surtout hitlérien quant à l'utilisation des exploits automobiles à des fins de propagande, le pouvoir franquiste savait que le succès d'une GT de ce rang made in Spain auprès d'une élite mondiale placerait l'Espagne sous les feux de la rampe.   [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 A - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

ALFA ROMEO 8C 2900 A - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

La 8 C 2900 A est l'une des trois machines construites en 1936 par Alfa Romeo pour les courses d'endurance de la catégorie Sport - elle courra également les Grand Prix sans ses garde-boue. Son titre de gloire est sa victoire aux Mille Milles de 1936, pilotée par le comte Antonio Brivio et son mécanicien Carlo Ongaro.  [...] Cette année-là, Alfa Romeo truste les quatre premières places de la célèbre épreuve, les trois 8 C monopolisant le podium devant la machine de Biondetti. La voiture réalise une belle saison 1936 au sein de la Scuderia Ferrari, courant également en Amérique du Sud, où elle se classe deuxième à Sao Paolo.   [...] Le moteur de la 8 C est emprunté à la Type B (P3) de Grand Prix, à ceci près qu'il a été dégonflé pour une meilleure fiabilité. Il s'agit d'un huit cylindres en ligne bibloc de 2905 cm3 à deux arbres à cames en tête. Gavé par deux compresseurs, il développe 220 ch - contre 255 ch pour la P3.  [...]

ALFA ROMEO 8 C Monza - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

ALFA ROMEO 8 C Monza - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

L'histoire de l'Alfa Romeo 8 C Monza du Britannique Peter Neumark n'est pas banale. Elle fut en effet la voiture de Philippe Etancelin, le célèbre pilote français. D'où sa couleur bleue très inhabituelle pour une Alfa Romeo.   [...] Biplace de Grand Prix oeuvre de Vittorio Jano, la 8 C 2300 Monza dérive de la 6 C 1750. Si les cotes du moteur reprennent celles du six cylindres de 1,7 litre, la mécanique s'avère profondément différente. Il s'agit d'un huit cylindres en ligne suralimenté de 2336 cm3, dont le bibloc est, comme la culasse, réalisé en alliage léger, tandis que les deux arbres à cames en tête sont entraînés par une cascade de pignons.  [...] La Monza se couvrira de gloire. Parmi une multitude de succès, citons ses deux premières places au Grand Prix d'Italie de 1931, ses victoires au GP de Monaco 1932, à l'Eifelrennen en 1932 et 1933, à la Targa Florio de 1931 à 1933 et aux Mille Milles en 1934.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 3.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 3.com

Animée par un huit cylindres en ligne à compresseur, elle s'impose dès ses débuts et brillera sur tous les circuits. C'est elle qui offre à la firme milanaise son premier titre mondial en 1925 - les pilotes sont alors Gastone Brilli-Peri, Antonio Ascari et Giuseppe Campari.  [...] En 1932, Jano crée la Type B, ou P3, une superbe monoplace, rapide et fiable, confiée aux mains des plus grands pilotes de l'époque. Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Rudi Caracciola et Borzacchini. En 1935, Nuvolari s'impose dans le Grand Prix d'Allemagne devant les cinq Mercedes et les quatre Auto Union d'usine….  [...] En 1935, la Scuderia Ferrari joue une carte audacieuse pour contrer la puissance des machines allemandes de Grand Prix. Elle équipe une monoplace d'un second moteur disposé sur l'essieu arrière. Empruntés à la P3 de 1934, les deux huit cylindres développent 540 ch (325 km/h).  [...]

 La distribution - Technique - Page 2.com

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Les moteurs à cylindres opposés (boxer) emploient un arbre à cames central (Volkswagen, Panhard et 2 CV Citroën), deux arbres en tête, un par ligne de cylindres (Alfasud), ou quatre arbres en tête - deux par rangée de cylindres - (12-cylindres Boxer Ferrari).  [...] Une solution particulièrement originale est fournie par le moteur à trois arbres à cames. Ce montage particulier existait sur la Fiat 806/406 Grand Prix de 1927. Il s'agissait d'un 12-cylindres (disposés sur deux rangs parallèles) avec deux vilebrequins moteurs et trois arbres à cames en tête.  [...] La liaison est assurée soit par un assemblage d'engrenages (le plus souvent à dentures hélicoïdales), pour diminuer le bruit, soit par chaîne, soit enfin par courroie crantée, solution qui tend à s'imposer. La courroie crantée a été adoptée en 1960 sur la Pontiac et, en France, en 1965 sur la Peugeot 204 (n'oublions pas non plus le moteur de la V 8 Glas) à cause de sa plus grande simplicité de fabrication.  [...]

 Les automobiles Avions Voisin - Histoire - Page 2.com

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Le moteur était entièrement en alliage léger et les cylindres chemisés. Pour une cylindrée de 7 l (80 x 120mm), la puissance avait été volontairement limitée à 80 ch, mais la très grande souplesse du moteur avait permis d'adopter une boite à deux rapports et marche arrière, faisant suite à un embrayage hydraulique complété d'un électro-aimant.  [...] bloc- moteur compact en alliage léger, démultiplicateur à deux rapports, etc. A la suite du succès encourageant du Grand Prix de Tourisme de 1922, Voisin décida de participer au Grand Prix de 1923.  [...] En réplique, Voisin choisit de courir dans le Grand Prix de Vitesse, c'est-à-dire dans une épreuve correspondant à la formule 1 actuelle. Pour cela, il ne pouvait disposer, dans la limite de cylindrée de 2 litres du moment, que d'un moteur dérivé du C 4, un 6-cylindres (62 x 110 mm) de 1 922 cm3, alors destiné à la future 13 HP.  [...]

La Porsche 911 Turbo récompensée

La Porsche 911 Turbo récompensée

Comme chaque année, un jury de journalistes a remis un prix méconnu du grand public mais néanmoins très convoité. le titre de moteur de l'année. Dans la catégorie des moteurs à hautes performances, la compétition a été très serrée entre BMW et Porsche. Mais c'est finalement le second qui l'a emporté avec le moteur des 911 Turbo et GT2, qui devance de quelques points le V10 des BMW M5 et M6.  [...] Les jurés ont tenu à récompenser l'innovation technologique des turbos à géométrie variable (dont c'est la seule et unique application sur un moteur à essence).  [...] Mais BMW peut se consoler avec le prix du meilleur nouveau moteur, remis au 4 cylindres biturbo diesel de la 123d. Grâce à deux turbos de tailles différentes, ce bloc délivre 204 ch tout en se montrant particulièrement sobre. La firme de Munich s'offre également le prix du meilleur moteur dans la catégorie 2,5 à 3 litres, grâce à un autre biturbo.  [...]

 Interview de T. Franck (Audi Tradition) - Grand Prix de l'Age d'Or 2000  Interview.com

Interview de T. Franck (Audi Tradition) - Grand Prix de l'Age d'Or 2000 Interview.com

Nous avons également acheté à un particulier une Type D à 12 cylindres, celle de Nuvolari de 1938, qui a été présentée à Montlhéry il y a deux ans. Ce collectionneur privé en possédaient deux (elles se trouvaient en Russie). La deuxième, de 1939, a été vendue l'an dernier à un Britannique.  [...] Thomas Frank. Nous possédions effectivement des plans, ainsi que les moteurs 16 cylindres de la Type C de Grand Prix de 1936, ainsi que de la Type CD de 1939. Nous avons donc construit un moteur à l'identique.  [...] C'est pour nous un événement majeur et une grande joie. Nous avons la chance d'être fortement soutenus dans cette entreprise par notre président, Ferdinand Piëch, qui est un grand défenseur de notre patrimoine. De plus, de nombreux collectionneurs privés nous proposent leur voiture à l'exposition.  [...]

GORDINI T23 S - Louis Vuitton Classic 2003   - Page 2.com

GORDINI T23 S - Louis Vuitton Classic 2003 - Page 2.com

Après les 24 Heures du Mans 1952, la Gordini T 23 S, équipée du moteur de 1,5 litre, court le Grand Prix de Belgique à Spa - à l'époque, les carrosseries enveloppantes sont admises à participer aux épreuves du championnat du monde, dont le règlement fixe la limite de cylindrée à deux litres.  [...] Pilotée par le Belge Claes, elle termine à la huitième place. Elle est ensuite alignée aux 12 Heures de Reims (moteur de 2,3 litres), où Manzon réalise la pole position. Ce dernier mènera la course avant de sortir de la route.  [...] Grâce à cette restauration, Edward McGuire a beaucoup appris sur la manière dont Amédée Gordini concevait ses voitures. Pour notre collectionneur enthousiaste, Gordini apparaît comme le précurseur de Colin Chapman, qui partageait le même esprit. légèreté, taille réduite et simplicité.   [...]