Génération + Transmission intégrale + Differentiel + Distribution + Puissance + Train

AUDI RS4 - Salon de Genève 2005.com

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Mais elle y ajoute la manière, et la noblesse de coeur. On n'imaginait même pas que sous le capot d'une voiture au gabarit relativement modeste, celui de l'actuelle génération de A4, puisse tenir… un gros V8 4,2 litres. Rien de moins. Vous en aviez peut-être rêvé, Audi l'a fait….  [...] La dernière-née inaugure une nouvelle génération de transmission intégrale à différentiel Torsen qui promet de privilégier la distribution de la puissance sur le train arrière. Un changement de philosophie important dans la mesure où Audi a jusqu'à présent toujours privilégié le train avant ou, au mieux, une distribution équitable 50/50 entre les deux trains.  [...] C'est peut-être l'enseignement tiré de la présence assidue de la marque aux anneaux aux plus hauts niveaux de la compétition. Humm, on demande à voir. Dotée comme il se doit d'un châssis sport (abaissé de 30 mm par rapport à une S4), d'un amortissement DRC (Dynamic Ride Control) qui contrôle les mouvements de roulis et de tangage et de gros freins de 18 pouces généreusement refroidis par de grosses entrées d'air spécifiques aménagées dans le bouclier, la nouvelle RS4 devrait présenter un comportement dynamique à la fois exemplaire et réjouissant, à la hauteur de sa mécanique survitaminée.   [...]

AUDI RS4 -  - Page 2.com

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Salon de Genève 2005 La dernière-née inaugure une nouvelle génération de transmission intégrale à différentiel Torsen qui promet de privilégier la distribution de la puissance sur le train arrière. Un changement de philosophie important dans la mesure où Audi a jusqu'à présent toujours privilégié le train avant ou, au mieux, une distribution équitable 50/50 entre les deux trains.  [...] Avis des utilisateurs de AUDI RS4 B7 4.2 FSI V8 Quattro 420ch.   [...]

MERCEDES A35 AMG - Mondial de l'Automobile 2018.com

MERCEDES A35 AMG - Mondial de l'Automobile 2018.com

Le bloc M260 s'attèle à une boîte 7 à double embrayage, elle-même reliée à une transmission intégrale 4-matic qui fait varier la répartition de cavalerie de 100 % sur le train avant à 50 % sur le train arrière, qui reçoit le différentiel électro-mécanique multidisques responsable de cette distribution variable.  [...] Avantage de ce système face à une solution hydraulique, des réactions plus rapides. Mais on n'en est pas à la versatilité de la transmission d'une Focus III RS.  [...] Dans l'habitacle, des sièges intégraux prennent place, de même qu'un volant à méplat, tandis que l'écran central est bien entendu conservé. Celui-ci intègre, en option, un dispositif d'enregistrement de données sur circuit dit AMG Track Pace. Il est vrai que l'A35 AMG est capable de belles performances, passant de 0 à 100 km/h en 4,7 s, soit 0,1 s de plus qu'une S3 s tronic.  [...]

BMW X3 et X4 M - .com

BMW X3 et X4 M - .com

C'est désormais chose faite avec les X3 et X4 de nouvelle génération, qui se déclinent en versions M, et même M Compétition. Au programme. 480 ch, voire 510 sur les versions Compétition, et 600 Nm de couple. Une puissance extraite d'un moteur de conception nouvelle.  [...] Les turbos bénéficient d'une soupape de décharge à commande électrique pour une meilleure réactivité dans les phases transitoires, tandis que la pression d'injection culmine à 350 bar. Enfin, l'ensemble est dépollué par deux filtres à particules et pas moins de quatre catalyseurs.   [...] La puissance est transférée aux quatre roues motrices par l'intermédiaire d'une boîte auto à 8 rapports offrant trois lois de fonctionnement. Enfin, la transmission intégrale M xDrive est reprise de la M5, mais est ici dépourvue de mode drift. Elle privilégie cependant le train arrière, doté d'un différentiel piloté.  [...]

Essai JAGUAR F-Pace V6 3.0 S

Essai JAGUAR F-Pace V6 3.0 S

– il adopte une injection directe et son compresseur Roots est logé à l'intérieur du V ouvert à 90 degrés. Il s'accouple uniquement à une boîte automatique à huit rapports fournie par ZF. Ce moteur offre une plage d'utilisation large, avec un couple suffisant aux basses rotations et un vrai appétit pour les hauts régimes, à contrario de la tendance actuelle des blocs façon moteur électrique, pleins partout mais dépourvus de caractère.   [...] La transmission intégrale du F-Pace adopte un différentiel central à embrayage multidisques piloté électroniquement. La répartition du couple privilégie les roues arrière, et ce n'est que si les conditions d'adhérence se dégradent que le SUV Jaguar enverra jusqu'à 50 % de la puissance au train avant.  [...] D'abord, sa direction manque cruellement de feeling, rendant les limites d'adhérence du train avant très difficiles à cerner. Ensuite, les grosses roues de 20 pouces ont tendance à copier la route et à suivre son rainurage. Enfin, lorsque le F-Pace arrive à bout du grip de ses pneumatiques, il manque de progressivité et glisse un peu brutalement.  [...]

Essai AUDI RS5

Essai AUDI RS5

Hormis les 7% de puissance en plus, la RS5 affirme sa différence en ne proposant qu'une seule transmission à double embrayage et disposant de 7 rapports. Côté châssis, là aussi nous sommes dans le sophistiqué. transmission intégrale à répartition variable et différentiel central de nouvelle génération, plus fin et plus réactif, amortissement variable et, en option, le différentiel arrière Sport, qui dynamise le comportement et permet de juguler sous et sur-virage.  [...] L'Audi RS5, comme son aïeule la RS4, dispose d'une transmission intégrale qui n'empêche pas un vrai plaisir au volant, surtout depuis la nouvelle génération de quattro privilégiant, à la base, 60% du couple sur les roues arrière. Sur la RS5, un nouveau différentiel central affine la répartition du couple et la réactivité en cas de déficit de motricité.  [...] Mais ce n'est pas tout. Sur notre voiture d'essai, la présence du différentiel Sport (une option à 1150 euros, c'est plutôt mesquin sur une auto frisant les 90 000 euros…), un équipement apparu sur la nouvelle génération de S4, repousse encore les limites.  [...]

Essai AUDI Q3 (II) 45 TFSI

Essai AUDI Q3 (II) 45 TFSI

0 TFSI 220, la faute en partie à des dimensions extérieures en hausse. Sous le capot, c'est le bloc EA888 qui officie, développant ici 230 ch pour 350 Nm de couple, disponible dès 1 500 tr/mn. Il s'associe à une boîte à double embrayage S tronic comptant 7 rapports ainsi qu'une transmission intégrale quattro, faisant varier la puissance entre les trains roulants grâce à un différentiel multi-disques hydraulique géré par électronique et logé sur le train arrière.  [...] Le système sait aussi freiner la roue intérieure au virage de façon à augmenter la puissance appliquée à celle située à l'extérieur, ce afin de dynamiser le comportement routier. C'est au Maroc, dans la superbe région d'Agadir que nous allons le juger. D'emblée, je suis séduit par le siège conducteur, doté d'une longueur d'assise réglable, si agréable pour soutenir les cuisses sur long trajet.  [...] Mieux, ce 45 TFSI accepte d'être brusqué sans se désunir, tandis que la transmission quattro assure une motricité totale et les freins des arrêts impressionnants. Et sur autoroute, l'ambiance est relaxante. Un bilan étonnant pour ce SUV familial, surtout que la suspension demeure très confortable.  [...]

BUGATTI EB 218 -  - Page 2.com

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L'exceptionnel et le hors norme sont au rendez-vous, à l'image de celui qui est à origine de sa création, Ferdinand Piëch, le patron de VAG, connu pour une certaine tendance à la mégalomanie.   [...] Transmission intégrale, boîte automatique à cinq rapports et blocage électronique de différentiel sont chargés de faire passer la puissance.  [...] Cuirs et bois précieux le disputent en élégance à la planche de bord ornée de cadrans blancs et d'instruments de forme ovale. Les roues de 18 pouces sont en magnésium et la sophistication de l'équipement va jusqu'à un plateau automatique de chargement équipant le coffre à bagages.   [...]

Audi : 8 millions de modèles quattro en circulation

Audi : 8 millions de modèles quattro en circulation

Audi. 8 millions de modèles quattro en circulation - actualité automobile - Motorlegend.   [...] Le constructeur d'Ingolstadt vient de célébrer une nouvelle étape importante de son histoire, avec la sortie des lignes d'assemblage du site de San José Chiapa, au Mexique, de son 8 millionième véhicule équipé de la technologie quattro.   [...] Une technologie qui a évolué avec le temps, Audi abandonnant en 1986 la première génération de sa transmission intégrale pour un différentiel Torsen, avant de faire évoluer celui-ci en 2005 avec un pilotage électronique, puis en 2008 avec le différentiel quattro sport.  [...]

Essai JEEP Renegade

Essai JEEP Renegade

La gamme est particulièrement large, avec 6 moteurs (répartis à égalité entre essence et diesel) de 110 à 170 ch, 4 boîtes de vitesses suivant les motorisations (manuelle à 5 ou 6 rapports, à double embrayage et 6 rapports ou automatique à 9 rapports) et trois variantes de transmission.  [...] traction, intégrale ou intégrale avec gamme courte. Cette dernière, offre unique sur le segment, est cependant réservée aux versions Trailhawk, qui bénéficient par ailleurs d'un mode supplémentaire Rock sur leur molette Select-Terrain. Les autres versions se contentent des réglages Auto, Neige, Sable et Boue.  [...] Reposant sur un différentiel central à embrayage multidisques, la transmission intégrale du Renegade permet une déconnexion totale du train arrière en conditions d'adhérence optimales, ou peut au contraire envoyer 100 % du couple à une seule roue si nécessaire.  [...]