Freins + Tambour + Arrière

LOTUS 11 - Tour Auto 2006   - Page 3.com

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La Lotus 11 était proposée en trois versions. Le Mans pour les pilotes professionnels ou chevronnés, avec un pont arrière De Dion, quatre freins à disque et le moteur Coventry Climax dans sa version la plus poussée. Quant aux modèles Club et Sport, ils se contentaient d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...] Deux quatre cylindres Coventry Climax à arbre à cames en tête pouvaient être montés. le FWA (1098 cm3) et le FWB (1459 cm3). Alimenté par deux carburateurs Weber double corps de 40 millimètres, ce dernier développe 75 ch à 6250 tr/mn. Il permet à la voiture d'atteindre les 180 km/h.   [...]

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Tour Auto 2006 La Lotus 11 était proposée en trois versions. Le Mans pour les pilotes professionnels ou chevronnés, avec un pont arrière De Dion, quatre freins à disque et le moteur Coventry Climax dans sa version la plus poussée. Quant aux modèles Club et Sport, ils se contentaient d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...]

LOTUS Europe -  - Page 2.com

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LOTUS Europe - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Lotus Comme l'Elan, la petite Lotus est construite sur un châssis à poutre centrale, mais inversé, le V étant placé à l'arrière. Moins confortable que l'Elan en raison de sa suspension sèche, elle ne dispose par ailleurs que de freins à tambour à l'arrière.  [...] Grâce à son poids plume (610 kilos), la voiture file à 185 km/h, mais il faut cravacher pour tirer les chevaux. En revanche, la tenue de route est exceptionnelle.   [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 2.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 2.com

Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...] D'année en année la Delahaye évolue régulièrement, grâce à la fiabilité de son 6 cylindres et sa bonne volonté à accepter les multiples évolutions vers plus de puissance, pour atteindre son plein épanouissement en 1939. Au cours de ces quatre années la calandre des Delahaye s'affine et prend de la rondeur.   [...] Les tableaux de bord très soignés, sur fond de bois vernis accueillent un compte-tours et une pendule latérale. Le volant est à quatre branches, sans parler d'une boite présélective à 4 vitesses (ou boite Cotal ) qui est montée de série sur certains modèles.   [...]

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Rallye Poitiers Elégance 2001 Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...]

 Le freinage - Technique - Page 2.com

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- Leur rayon de frottement est généralement supérieur au rayon géométrique du tambour, tandis que dans les freins à disque il est inférieur au rayon du disque. par conséquent, pour une même force de frottement, le couple de freinage sera plus grand dans les freins à tambour.  [...] Dans les freins à tambour, l'usure est irrégulière, atteignant sa valeur maximale vers l'extrémité libre du segment. Ceci s'explique par la rotation qui caractérise le mouvement d'approche du segment pour venir en contact avec le tambour.  [...] Pour une gamme de valeurs intermédiaire de l'énergie cinétique, le système mixte (freins à disque à l'avant et freins à tambour à l'arrière) est très répandu.  [...]

Rosberg en Mercedes W196 sur le Ring

Rosberg en Mercedes W196 sur le Ring

L'auto possède un 6-cylindres en ligne 2.5 litres développant 294 ch à 5 800 tr/min et un maximum de 294 Nm transmis aux fines roues arrière via une boîte manuelle à 5 rapports. Pesant un total de 835 kg, la W196 munie de quatre freins à tambour annonçait une vitesse de pointe de 300 km/h.  [...] Participer au Grand Prix d'Allemagne reste une chose très spéciale pour moi déclarait Rosberg. Cette année, j'aurai l'opportunité de piloter la voiture de Juan Manuel Fangio datant de 1954 sur cet extraordinaire circuit, ce sera donc encore plus spécial.   [...] Pour infos Fangio gagne les deux premières courses du championnat 1954 sur une Maserati 250 f et qu'il devient champion du monde grâce au deux marques Maserati et Mercedes.   [...]

LOTUS Eleven - Saga Lotus   - Page 1.com

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Lancée en 1956, la Lotus Eleven dérive de la Mark IX. La nouveau-née inaugure un nouveau système d'appellation des modèles de Colin Chapman. le mot Mark (Mk) disparaît, tandis que les chiffres arabes se substituent aux chiffres romains.   [...] A l'image de la Mk IX, la Lotus Eleven est bâtie sur un châssis tubulaire, sur lequel prend place une carrosserie hyper profilée due à Frank Costin et dont les roues sont carénées à l'avant comme à l'arrière. Ingénieur chez l'avionneur De Havilland, Costin a appliqué à l'automobile les techniques aéronautiques, à l'instar des ailes arrière saillantes qui font office de dérive.  [...] La voiture se contente par ailleurs d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...]

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Comme l'Elan, la petite Lotus est construite sur un châssis à poutre centrale, mais inversé, le V étant placé à l'arrière. Moins confortable que l'Elan en raison de sa suspension sèche, elle ne dispose par ailleurs que de freins à tambour à l'arrière. Grâce à son poids plume (610 kilos), la voiture file à 185 km/h, mais il faut cravacher pour tirer les chevaux.  [...] Voiture (relativement) bon marché, la Lotus Europe se contente, dans sa première version (S1), d'un équipement succinct et d'une finition sommaire avec des vitres fixes et des sièges non réglables. En 1967, la S2 revient sur ces errements et bénéficie de lève-vitres électriques.   [...] En même temps, la visibilité arrière a été améliorée en échancrant les dérives surmontant le compartiment moteur. L'effet esthétique est désastreux… Tarifée au même niveau que l'Elan, l'Europa présente le handicap d'une stricte deux places et d'un volume intérieur déconseillé aux claustrophobes.  [...]

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Le raisonnement est valable pour un certain sens de rotation du tambour, mais lorsque la rotation se produit en sens contraire (marche arrière), les segments provoquent tous un effet d'autodesserrage. L'extrémité du segment non soumise à l'effort de serrage peut être articulée de diverses manières sur le flasque.  [...] Cette dernière solution est appelée segments flottafis ou autocentreurs. Elle permet le centrage du segment dans le tambour. donc une distribution plus uniforme du freinage. Il existe également des segments à double expansion (cylindres de commande aux deux extrémités).  [...] Les pivots des freins à tambour simples ont une forme excentrique, ce qui permet le centrage facile des segments par rapport au tambour et le rattrapage du jeu. Les principaux problèmes posés par les freins à tambour sont identiques à ceux des freins à disque.  [...]