Freins + Insistance + Bugatti

BUGATTI 57 Stelvio -  - Page 3.com

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Grand Prix de l'Age d'Or 2005 Côté transmission, la boîte de vitesses à quatre rapports n'est plus séparée comme sur les modèles précédents mais fixée au moteur. Par contre, la 57 est toujours équipée d'archaïques freins à câbles qui broutent allégrement en usage intensif… Outre les réalisations spéciales des carrossiers, le modèle est proposé en coach Ventoux, berline quatre portes Galibier, coupé deux places Atalante et cabriolet Stelvio réalisé par Gangloff.  [...] La 57 connaîtra plusieurs évolutions. Hérité de la 49, le pont arrière sera remplacé par un équipement plus robuste. Le moteur sera également monté sur des supports de caoutchouc afin de l'isoler du châssis. Surtout en 1938, la voiture reçoit enfin des freins hydrauliques Lockheed sur l'insistance de Jean Bugatti.  [...] A partir du salon de 1936, le client aura également la possibilité d'opter pour un moteur suralimenté par un compresseur Roots (type 57 C). La 57 sera ainsi produite jusqu'en septembre 1939.   [...]

BUGATTI Type 57 -  - Page 2.com

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Saga Bugatti Accueillie avec enthousiasme par la presse, la Type 57 va se tailler un beau succès commercial. Le modèle est proposé par l'usine en de superbes carrosseries dessinées par Joseph Walter. Les deux tiers des châssis 57 seront du reste habillés à Molsheim.  [...] La Bugatti Type 57 va connaître plusieurs évolutions. Hérité de la 49, son pont arrière sera remplacé par un équipement plus robuste et dont la pignonnerie sera empruntée à la Type 46. Le moteur sera également monté sur des supports de caoutchouc afin de mieux l'isoler du châssis.  [...] Surtout, en 1938, la voiture reçoit (enfin.) des freins hydrauliques Lockheed suite à l'insistance de Jean Bugatti. En même temps, des amortisseurs télescopiques se substituent aux coûteux amortisseurs à friction Telecontrol. Avec pour conséquence la modification de la forme des ailes et le carénage des phares.  [...]

BMW Coupé Leblond 1955 -  - Page 2.com

BMW Coupé Leblond 1955 - - Page 2.com

Louis Vuitton Classic 2002 Passionné de Bugatti, Albert Leblond avait récupéré au fil des ans de nombreuses pièces de la marque de Molsheim. Aussi, pour améliorer l'efficacité de sa voiture, la dote-t-il d'un pont arrière et des freins d'une Bugatti 57 SC.  [...] Albert Leblond la rachète et la monte (en l'adaptant) sur son châssis, donnant naissance à la jolie berlinette exposée à Bagatelle.   [...] Il s'agit donc d'une troisième main, qui, de plus, a très peu roulé. Ils se plaisent à en vanter l'agrément de conduite malgré la puissance relative de la mécanique - la voiture atteint une vitesse de l'ordre de 150 km/h. Certes, le châssis bien né comme la ligne très réussie auraient mérité un moteur plus puissant.   [...]

BMW Coupé Leblond 1955 - Louis Vuitton Classic 2002   - Page 2.com

BMW Coupé Leblond 1955 - Louis Vuitton Classic 2002 - Page 2.com

Passionné de Bugatti, Albert Leblond avait récupéré au fil des ans de nombreuses pièces de la marque de Molsheim. Aussi, pour améliorer l'efficacité de sa voiture, la dote-t-il d'un pont arrière et des freins d'une Bugatti 57 SC. Quant à la suspension avant, elle est empruntée à une Peugeot 403… De cette mosaïque aussi inventive qu'insolite, naît un excellent comportement routier.  [...]

Bugatti présente un étrier de frein réalisé en impression 3D

Bugatti présente un étrier de frein réalisé en impression 3D

Le laboratoire technologique de Bugatti vient d'enregistrer une première mondiale en présentant un nouvel étrier de frein de sa conception conçu en titane et entièrement réalisé via la technologie de l'impression 3D.  [...] Actuellement Bugatti utilise déjà sur sa Supercar Chiron, les freins les plus puissants au monde avec des étriers (8 et 6 pistons) constitués d'un alliage d'aluminium haute résistance, qui sont également les plus grands étriers de frein utilisés à ce jour sur un véhicule de série.  [...] Le nouvel étrier de frein monobloc à 8 pistons en titane présenté aujourd'hui, fruit d'une coopération entre l'équipe de développement de Bugatti et le Laser Zentrum Nord de Hambourg, est non seulement le premier étrier de frein au monde à sortir d'une imprimante 3D, mais également le plus grand étrier de frein de l'industrie automobile.  [...]

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti - Page 1.com

OEuvre en grande partie de Jean Bugatti, la Bugatti Type 57 est la Bugatti de tourisme par excellence. Ses qualités dynamiques et les performances de son huit cylindres en feront, dans sa catégorie, une voiture sans concurrence sur les routes de France.  [...] Alimenté par un carburateur Stromberg, ce 3,3 litres développe 140 ch à 5000 tr/mn, faisant de la Bugatti Type 57 la routière la plus rapide de sa génération (plus de 150 km/h). Souple et puissant, il brille aussi par son silence et c'est à peine si on l'entend murmurer au ralenti.  [...] La boîte de vitesses à quatre rapports n'est plus séparée comme sur les modèles précédents, mais fixée au moteur. Par contre, la Bugatti Type 57 est toujours équipée d'archaïques freins à câbles, qui broutent allégrement en usage intensif. Un problème que les mécaniciens Bugatti s'avèrent impuissants à résoudre au grand dam des clients mécontents.  [...]

 Ettore et Jean Bugatti - Saga Bugatti  Histoire - Page 1.com

Ettore et Jean Bugatti - Saga Bugatti Histoire - Page 1.com

Bedaine de sénateur et profil de Pinocchio, le patron a une sacrée bouille. Et du caractère. Mécanicien de génie et constructeur avant-gardiste, Ettore Bugatti est animé par une incessante quête du beau, qui donnera naissance à de nombreux chefs-d'oeuvre. Technique avancée, démarche esthétique et qualité de finition expriment sa devise.  [...] Ingénieur d'instinct plus que de formation — qu'il n'a pas eue —, Ettore Bugatti dessine des plans, qui constitueront pour ses ingénieurs la base des voitures élaborées à Molsheim. Pour lui, le dessin règne en maître absolu sur la construction automobile.  [...] Un tempérament obstiné aussi, qui lui fera prendre parfois des attitudes rétrogrades. A l'image de la Type 57, qui attendra 1938 pour recevoir des freins hydrauliques sur l'insistance de son fils Jean.  [...]

Bugatti 16C Galibier

Bugatti 16C Galibier

La carrosserie de la Bugatti 16C Galibier associe aluminium et carbone, les deux matériaux étant peints dans une teinte Atlantic Black unie. Au plan esthétique, des phares à diodes du plus bel effet, donnent à ce concept un regard plein de présence.  [...] La Bugatti 16C Galibier bénéficiera d'une transmission intégrale, de freins en céramique, et, chose étonnante, d'une conception flex fuel permettant l'utilisation de bioéthanol.  [...] Au stade du concept car, Bugatti envisage l'utilisation d'un châssis monocoque tout en carbone, pour ses avantages indéniables en matière de rigidité et de légèreté.  [...]

BUGATTI Type 57 S - - Page 3.com

Saga Bugatti Si l'Atalante est également disponible sur le châssis 57 en versions coupé et cabriolet, l'Atlantic constitue une exclusivité 57 S. Création exceptionnelle, cette carrosserie coupé deux places en aluminium est la plus célèbre de toutes les 57.  [...] Trois seront produites seulement — plus le prototype réalisé sur base de 57 standard. Spectaculaire, le dessin audacieux de l'Atlantic ne passe pas inaperçu avec sa crête courant du pare-brise jusqu'à l'extrémité de la poupe aérodynamique. Les panneaux de la carrosserie sont montés sur des rivets apparents, tandis que les portières échancrées empiètent sur le pavillon pour faciliter l'accès à bord.   [...] Il était prévu de doter la 57 S de freins hydrauliques au salon de Paris de 1938 — en même temps que d'amortisseurs télescopiques. Mais au printemps de la même année, Bugatti décide d'en cesser la fabrication. Si la voiture était vendue extrêmement cher, la production en toute petite série s'est avérée aussi d'un coût très élevé et non rentable.  [...]

BUGATTI Type 38 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

BUGATTI Type 38 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

Superbe dans son habillage en faux cabriolet, la Bugatti Type 38 présente à Montlhéry attirait tous les regards. Son gabarit modeste et sa ligne très élégante en font une petite Bugatti pleine de charme et dépourvue de toute ostentation.  [...] Conçu dans une période de grande activité créatrice à Molsheim, le Type 38 remplace en 1926 le Type 30. Si la cylindrée est identique, l'empattement a été allongé de 27 centimètres. La 38 est surtout la première Bugatti de tourisme à bénéficier de nombreuses améliorations dérivées des modèles de compétition.  [...] A l'image de l'essieu avant tubulaire, forgé et poli, qui reprend la forme de celui du Type 35 de Grand Prix — mais il est plein et non creux comme sur les voitures de course. Toutes les Bugatti seront dotées par la suite de cet essieu. La 38 reçoit également de grands tambours de freins d'égal diamètre (33 centimètres) sur les quatre roues.  [...]