Freins + Disque + Moteur + Version

LOTUS 11 -  - Page 3.com

LOTUS 11 - - Page 3.com

Tour Auto 2006 La Lotus 11 était proposée en trois versions. Le Mans pour les pilotes professionnels ou chevronnés, avec un pont arrière De Dion, quatre freins à disque et le moteur Coventry Climax dans sa version la plus poussée. Quant aux modèles Club et Sport, ils se contentaient d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...]

 Les heures de gloire de la Lotus Seven - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 3.com

Les heures de gloire de la Lotus Seven - La Lotus Seven a 50 ans Histoire - Page 3.com

La S3 élargit ses ailes arrière, adopte des freins à disque, enrichit quelque peu son équipement, mais reste fidèle à l'esprit de la lignée. Un peu trop aux yeux du marché, qui la trouve désormais incongrue. jugée inconfortable et trop vieillotte côté lignes, la Seven semble pousser son chant du cygne avec la version Twin Cam SS, à moteur double arbre atteignant jusqu'à 125 ch.  [...] .. Il n'en faut pas plus pour lancer une mode. Chapman concède alors à ses ingénieurs un budget de développement microscopique pour concevoir une Seven Série 4 qui tentera de séduire cette nouvelle clientèle. Dévoilée fin 1969, elle conserve un châssis tubulaire mais adopte une carrosserie entièrement en fibre de verre.   [...] Mais la Seven S4 est trop chère, et reste trop spartiate pour attirer les amateurs de véhicules de loisirs. Il ne s'en vendra que 625, incitant Chapman à définitivement jeter l'éponge en 1972, après 15 années de production. La Lotus Seven est morte... mais son concept va lui survivre.   [...]

 Quelle Corvette choisir ? - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 2.com

Quelle Corvette choisir ? - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 2.com

1963 Série Sting-Ray. Nouvelle carrosserie déclinée en coupé et cabriolet. Roues arrière indépendantes. Moteur V8 327 CI. 250 à 360 ch. 200 à 240 km/h env. 21 500 exemplaires environ (coupé et cabriolet).  [...] 1965 Freins à disque sur les 4 roues. Moteur V8 396 CI optionnel (6, 4 l env) délivrant 425 ch. 23 500 exemplaires environ.  [...] 1966 V8 427 CI optionnel. Puissances. 300 à 425 ch selon moteur. 27 700 exemplaires environ.  [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110 Histoire.com

A chaque extrémité de cette poutre cylindrique sont fixées 2 structures tubulaires supportant, d'un côté le train AV et, de l'autre, le moteur placé en porte-à-faux arrière de l'essieu. L'ensemble pèse à peine 30 kg, dont 10 kg pour la poutre seule. La coque en résine et fibre de verre vient se sceller sur cette base, ce qui accroît la rigidité de l'ensemble.  [...] Pas de changement au millésime suivant, mis à part l'abandon de l'A106. En 1963, une A108 de 50 ch remplace les versions 40 ch et 58 ch. En 1964 l'A108 adopte une direction plus directe, un radiateur AV, une suspension Mille Miles et une boîte 4 en série.  [...] Une version 80 à culasse hémisphérique est livrable sur demande. En 1965, l'A108 est équipée de freins à disque. La version 40 ch disparaît du catalogue, tout comme le coupé sport et le 2+2.  [...]

Saga Facel Vega

Saga Facel Vega

Ainsi apparaît la Facel Véga, une étoile dans le firmament (peu brillant) de l'automobile française. Si, en l'absence de moteur français à la hauteur, l'âme de la nouveau-née est un gros V8 Chrysler, son design ne doit rien à la mode d'outre-Atlantique — même si la voiture adoptera ultérieurement le pare-brise panoramique.  [...] Pour s'en souvenir, l'auteur de ces lignes peut témoigner que passer, dans le milieu des années cinquante, d'une 403 à une Facel Véga, c'était véritablement changer de planète. Quant à l'Excellence, berline d'exception surmotorisée, elle aspire à concilier les performances de très haut niveau propres aux vraies GT (du moins en puissance et accélérations) avec l'espace et le confort des berlines cossues, voire des limousines de grand luxe.   [...] La Facel Vega HK 500 est l'ultime évolution de la génération des coupés de lamarque. Elle en est la version la plus aboutie par ses performances et ses quatre freins à disque.  [...]

PORSCHE Carrera GTL Abarth - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

PORSCHE Carrera GTL Abarth - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Entièrement restaurée, la Carrera Abarth a été cédée à Bill Lyon accompagnée d'un dossier très conséquent sur son histoire, avec de nombreuses photos d'époque sur les circuits américains. Elle a reçu un moteur de deux litres (n°98013), ainsi que des freins à disque.  [...] Il faut préciser que toutes ces mécaniques présentent des blocs-moteurs différents aussi bien du 1500 de la 356 que du 1600 de la 356 A (leurs cylindrées sont différentes). Très coûteuses, ces voitures sont faiblement diffusées et leurs moteurs à haut rendement passent pour aussi délicats à régler que fragiles.  [...] La proue est nettement affinée et la silhouette moins haute est plus étirée que celle de la 356, avec laquelle elle ne partage aucune pièce commune. Les surfaces vitrées s'avèrent également plus généreuses, tandis que le capot moteur se voit strié de toutes parts de persiennes typiques des Abarth, tout comme son ouverture à angle large.  [...]

PORSCHE Carrera GTL Abarth -  - Page 2.com

PORSCHE Carrera GTL Abarth - - Page 2.com

PORSCHE Carrera GTL Abarth - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Le Mans Classic 2006 Entièrement restaurée, la Carrera Abarth a été cédée à Bill Lyon accompagnée d'un dossier très conséquent sur son histoire, avec de nombreuses photos d'époque sur les circuits américains. Elle a reçu un moteur de deux litres (n°98013), ainsi que des freins à disque.  [...]

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival   - Page 1.com

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival - Page 1.com

Ce colosse aux lunettes d'écaille et au fort accent florentin avait passé trois années chez Ferrari. Trois années qui virent notamment les voitures au cheval cabré passer au moteur central, aux freins à disque et à une aérodynamique plus poussée, et qui se soldèrent par trois nouveaux titres mondiaux.  [...] Après différentes expérimentations, la première Alfa Romeo à moteur central depuis la monoplace 512 (mort-née à cause de la guerre) fut présentée à la presse le 6 mars 1967. Une semaine plus tard, Teodoro Zeccoli remportait à son volant l'anonyme course de côte de Fléron, en Belgique.  [...] La principale originalité de la 33 est son châssis d'inspiration aéronautique, qui consiste en trois tubes de 200 mm de section formant un H asymétrique en alliage léger, et contenant les réservoirs souples en caoutchouc. À chaque extrémité, deux pièces de fonderie d'aluminium complètent cette structure tout en servant de point d'ancrage à tous les éléments, y compris le moteur et la boîte-pont à 6 vitesses qui lui fait suite.  [...]

FIAT OSCA - Saga OSCA   - Page 2.com

FIAT OSCA - Saga OSCA - Page 2.com

La gamme est modifiée au salon de Genève 1963. Un cabriolet 1500 équipé du moteur 1481 cm3 de la berline (75 ch DIN) se substitue au 1200 sous-motorisé, tandis que la 1600 S OSCA bénéficie, quant à elle, de deux carburateurs Weber (90 ch DIN à 6000 tr/mn) et de freins à disque sur les quatre roues.  [...] Avis des utilisateurs de FIAT 1600 S OSCA.   [...] Voir l'avis FIAT 1600 S OSCA.   [...]

 Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph  Reportage - Page 3.com

Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph Reportage - Page 3.com

Michelotti a dessiné une carrosserie très agréable à l'oeil, à la silhouette moderne et aux vastes surfaces vitrées ménageant un habitacle lumineux. Cette réussite stylistique va de pair avec les qualités du six cylindres, qui, porté à 90 ch, offre à la voiture un bon 155 km/h en pointe (ce groupe équipera aussi les GT6 et Vitesse).   [...] Avec sa carrosserie monocoque, ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque à l'avant, la Triumph 2000 est l'une des meilleures berlines de sa catégorie malgré une concurrence très affûtée. Un break sera lancé en 1965. Ses performances n'en demeurent pas moins relativement modestes par manque de puissance du moteur, dont l'atout principal est la souplesse.  [...] Le moteur perd son injection pour deux carburateurs SU et la puissance tombe à 108 ch. Ceci va de pair avec d'ultimes retouches esthétiques (calandre inspirée de la Stag), qui concernent également la 2000 TC. Les deux voitures seront ainsi produites jusqu'en 1977.  [...]