Ford + Rapports + Vitesses

Fiche technique DE TOMASO LONGCHAMP 5.7

Fiche technique DE TOMASO LONGCHAMP 5.7

DE TOMASO LONGCHAMP 5.7 / 1972 / coupé / essence.   [...] Automatique Ford Cruise-o-Matic à 3 rapports ou manuelle ZF à 5 vitesses.  [...] Roues indépendantes, quadrilatère déformable, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice.   [...]

DE TOMASO Pantera GTS -  - Page 2.com

DE TOMASO Pantera GTS - - Page 2.com

DE TOMASO Pantera GTS - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Festival Automobile Historique 2004 Techniquement, la voiture a été conçue et développée par deux ingénieurs de renom, Dallara, un ancien de Lamborghini, et Bertocchi (ex-Maserati). Sa structure autoportante en acier reçoit la mécanique en position centrale arrière.   [...] L'âme (forte) de la Pantera est le V8 Ford Cleveland de 351 c.i. (5,7 litres), un groupe coupleux à souhait et bourré de chevaux accouplé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports. Toutefois, la voiture n'est pas légère (plus de 1400 kilos).  [...]

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso   - Page 1.com

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso - Page 1.com

La première Vallelunga est un spider, celui exposé sur le stand De Tomaso à Turin et qui présente quelques airs de ressemblance avec la Porsche RSK. Mais la voiture définitive sera un coupé. A l'origine, Alessandro De Tomaso avait prévu de le construire en aluminium.   [...] Sous le capot de la Vallelunga, on découvre un moteur assez modeste placé en position longitudinale, celui de la Ford Cortina. Il s'agit d'un 1500 cm3 à arbre à cames latéral développant 104 ch, qui peut toutefois être porté à 135 ch. D'origine Volkswagen, la boîte de vitesses est modifiée pour recevoir cinq rapports (non synchronisés).  [...] La transformation est réalisée chez De Tomaso avec des pignons Hewland — cette transmission apparaît ainsi très proche de celle des monoplaces De Tomaso de F2 et F3 de l'époque. La voiture est équipée de freins Campagnolo.   [...]

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 2.com

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 2.com

Le 1800 cm3 Volvo a été préparé par David Methley. Alimenté par deux carburateurs Weber double corps 45 DCOE, il offre 170 ch. La boîte de vitesses à quatre rapports est également d'origine Volvo. Le pont arrière est un Ford. La vitesse maximum de la voiture dépend du rapport de pont utilisé.  [...] Celui-ci est fonction du circuit. 3.9 ou 3.7 (pour les circuits rapides comme Spa et Dijon). A 7000 tr/mn sur la ligne droite de Dijon, la Marcos file à 220 km/h. Le freinage est assuré par des disques à l'avant, des tambours à l'arrière. La Marcos GT 1800 est homologuée pour 600 kilos, mais la voiture d'Alen est un peu plus lourde en raison du réservoir plus important (endurance oblige) et de la présence de deux pompes à essence.   [...] La voiture est conforme à l'origine, y compris ses pneus Dunlop. A la différence de certains collectionneurs et pilotes, Alen n'a pas souhaité monter des gommes modernes comme des Yokohama. D'ailleurs, les Dunlop d'époque conviennent mieux à la tenue de route de la GT car, survireuse, elle glisse volontiers.   [...]

MORGAN 4/4 - Saga Morgan   - Page 3.com

MORGAN 4/4 - Saga Morgan - Page 3.com

La Morgan 4/4 poursuit sa course à la puissance en 1968 avec le 1600 cm3 de la Cortina Mk2 à culasse crossflow (admission et échappement sur côtés opposés). Elle est disponible en deux versions. 74 ch ou 88 ch avec les deux carburateurs Weber de la Cortina GT.   [...] A partir de 1981, elle reçoit deux 1,6 litre au choix, le Ford de l'Escort XR 3 (96 ch et boîte à quatre rapports) ou un Fiat double arbre de 98 ch et boîte à cinq vitesses (92 exemplaires seulement en seront équipés contre 1900 pour le Ford). La voiture dépasse les 170 km/h.  [...] Aujourd'hui, la Morgan 4/4 abrite le 1800 cm3 seize soupapes de la Ford Mondeo (125 ch à 5750 tr/mn). Ce moteur agréable et doté d'un bon couple permet à la voiture de rouler à 190 km/h et de couvrir le kilomètre départ arrêté en 31 secondes. La boîte possède cinq rapports, mais la suspension arrière est toujours assurée par un essieu rigide.  [...]

MARCOS GT 1800 -  - Page 2.com

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MARCOS GT 1800 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Grand Prix de l'Age d'Or 2007 Le 1800 cm3 Volvo a été préparé par David Methley. Alimenté par deux carburateurs Weber double corps 45 DCOE, il offre 170 ch. La boîte de vitesses à quatre rapports est également d'origine Volvo. Le pont arrière est un Ford. La vitesse maximum de la voiture dépend du rapport de pont utilisé.  [...]

KOENIGSEGG CC - Mondial de Paris 2000.com

KOENIGSEGG CC - Mondial de Paris 2000.com

Le Mondial a servi de cadre prestigieux à la grande première de la Koenigsegg CC. Terminée pendant l'été 2000, la voiture a constitué l'une des surprises du salon. 655 ch, 390 km/h et le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Christian von Koenigsegg a réalisé son rêve, produire un modèle sportif d'exception pour clients avertis.   [...] Placé en position centrale arrière, le moteur est à la base un Ford V8 à 32 soupapes de 4,6 litres, qui a été développé au Canada par la société SHM. Construit en aluminium et gavé par deux turbos, il offre le couple très généreux de 750 Nm. La boîte de vitesses séquentielle possède six rapports, tandis que les freins à disques surpuissants sont dotés d'étriers à 6 pistons à l'avant.  [...] La jeune firme ne manque pas de projets. Koenigsegg a acquis les droits d'un 12 cylindres à plat conçu par le célèbre ingénieur Carlo Chiti, qui s'est illustré chez Ferrari et Alfa Romeo. Prévu à l'origine pour équiper une Formule 1, ce moteur devrait être monté sur une version à tirage limité (15 exemplaires) de la CC, baptisée B12 S.   [...]

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story   - Page 2.com

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story - Page 2.com

Plus tard, Carroll Shelby exprimera d'amers regrets sur  [...] avec AC. Le bouillant Texan n'est pas tendre avec la marque britannique et c'est peu dire qu'il n'abuse pas des litotes. Il estime en effet que le contrat avec AC constitue la plus grande erreur de sa carrière, d'autant que peu de temps après, Donald Healey le rappelait pour lui donner son accord.   [...] Carroll Shelby se plaint que la voiture a pris deux ans de développement après qu'on y a monté le V8 Ford. Il stigmatise le caractère archaïque du châssis et la métallurgie de piètre qualité utilisée par AC. A contrario, il vante les mérites de toute son équipe (notamment Phil Remington, ancien ingénieur des Scarab et l'un des principaux artisans de la Cobra) pour avoir réussi ce que l'on sait à partir d'une base aussi médiocre.  [...] Le prototype de la Cobra voit le jour en janvier 1962 chez AC, à Thames Ditton, dans le Surrey, où il reçoit un V8 Ford de 221 ci (3,6 litres) à la seule fin d'essai et d'évaluation. Il est expédié sans moteur en Californie, où l'équipe de Carroll Shelby le dote, chez Dean Moon, d'un Ford V8 de 260 ci (4,2 litres) accouplé à une boîte de vitesses Borg Warner à quatre rapports.  [...]

Essai GINETTA G33

Essai GINETTA G33

S'inspirant de la philosophie de l'AC Cobra (toutes proportions gardées), Ginetta a eu l'excellente idée de monter le V8 Rover dans son petit roadster pour donner naissance à une sportive survitaminée. Avec 200 ch, pour une cylindrée de 3,9 litres, et 835 kilos, la voiture propose un rapport poids-puissance des plus alléchants.  [...] Quant aux accélérations, avec 200 ch et un poids plume, elles s'avèrent tout à fait convaincantes (5,3 secondes de 0 à 100 km/h et 12,7 secondes aux 400 mètres départ arrêté). La boîte de vitesses Ford à cinq rapports (type MT 75), associée à un différentiel et à un pont autobloquant Cosworth, se révèle agréable.  [...] Sur les petites routes de campagne avalées à (très) vive allure, les limites de la tenue de route sont rapidement atteintes. Et sur autoroute, ce flou peu artistique laisse une impression qui ne pousse guère à vérifier la vitesse maximum de 240 km/h. En contrepartie, nous avons été enchanté par la tenue de la voiture sur parcours sinueux, où, malgré un train avant un peu paresseux (trait dû probablement au poids du moteur), sa vitesse de passage en virages serrés s'avère remarquable.  [...]

 La boite de vitesses - Technique - Page 5.com

La boite de vitesses - Technique - Page 5.com

Des boîtes de vitesses à trois rapports (Cadillac 1906) ne pouvaient être construites qu'au prix de très grandes difficultés. Les pannes étaient fréquentes et leur fonctionnement très bruyant. Lorsque les boîtes de vitesses à train baladeur furent suffisamment perfectionnées, les boîtes épicycloïdales furent abandonnées aux États-Unis (mais la Ford T les utilisa jusqu'en 1928).  [...] Un nombre plus grand de rapports ne serait pas souhaitable, car il nécessiterait des boites de vitesses complexes et coûteuses et obligerait le conducteur à effectuer des manoeuvres trop fréquentes, rendant ainsi la conduite pénible.  [...] Dans le passé, les boites à trois et même à deux rapports étaient courantes. Actuellement, ce cas ne constitue plus qu'une exception en Europe. D'ailleurs, cette solution ne convient plus aux moteurs actuels, sensiblement poussés et peu souples.  [...]