Fonctionnement + Moteurs + Compression

Le moteur diesel - Technique - Page 1.com

C'est le cycle de fonctionnement des moteurs à allumage par compression. Le cycle théorique se compose d'une détente isobare, d'une détente adiabatique et d'une transformation isochore ).  [...] Ce fait joint à la limitation imposée à la vitesse de rotation du moteur par le processus de combustion à pression constante, aurait dû faire penser immédiatement à s'orienter vers la réalisation d'un cycle de fonctionnement tendant vers un processus théorique de combustion à volume constant - suivant le cycle Beau de Rochas- adopté par Otto pour les moteurs à essence, ou tout au moins vers un cycle de fonctionnement avec un processus théorique de combustion pour une grande partie à volume constant et pour une petite partie à pression constante (cycle Sabathé).  [...] Si, au cours de l'évolution historique des moteurs Diesel, l'orientation vers des cycles de fonctionnement analogues aux cycles actuels ne s'est manifestée qu'au bout de plusieurs dizaines d'années après l'introduction du nouveau type de moteur, ce fut en partie à cause de l'obstination de Rudolf Diesel, qui insistait sur la conception du cycle à pression constante autant pour les moteurs à quatre temps que pour ceux à deux temps.  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 1.com

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Bien que le terme deux-temps évoque surtout un moteur à essence, il faut souligner que certains diesels fonctionnent aussi selon ce principe. Au niveau du fonctionnement, il n'existe pas de distinction fondamentale entre un deux-temps et un quatre-temps puisqu'on y retrouve les quatre phases classiques (admission, compression, détente, échappement), mais agencées de façon différente.  [...] Pour réaliser cette phase, appelée balayage. il faut comprimer les gaz frais. Ceci peut être réalisé par un compresseur extérieur ou par un carter- pompe. Signalons, enfin, que le fonctionnement de ces moteurs n'exclut pas l'utilisation de soupapes (commandées ou automatiques).  [...] De son côté, Karl Benz étudia de 1878 à 1880 un moteur à gaz à compression dans le carter. mais son fonctionnement incertain fit qu'il abandonna les recherches. Quelques années plus tard, en 1890, les constructeurs anglais Day and Sons construisaient le premier moteur sans soupape à carter-pompe et pistons à déflecteurs, qui peut être considéré comme le premier deux-temps moderne.  [...]

Essai BMW 760 Hydrogen 7

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Enfin, le système d'admission a également été redimensionné ce qui explique la bosse du capot. Comme le gazole du diesel, l'hydrogène est injecté directement dans la chambre de combustion. S'ensuit un rendement élevé et une douceur de fonctionnement identique à celle des moteurs à essence à injection directe.  [...] Quelques unités de production fonctionnent déjà dans divers pays mais pour l'instant, le kilo d'hydrogène se révèle très coûteux en comparaison du prix de revient des autres procédés cités plus haut. Les spécialistes estiment que lorsque les réserves de pétrole et de gaz s'épuiseront, les centrales solaires photovoltaïques ou aérothermiques deviendront incontournables.  [...] Pour que le moteur soit ainsi dégonflé, on a certainement dû diminuer le taux de compression, diminuant ainsi le rendement quand le moteur fonctionne en mode essence. alors, où est le profit.  [...]

 Le V12 diesel de l'Audi R10 - Un diesel aux 24 Heures du Mans  Reportage - Page 2.com

Le V12 diesel de l'Audi R10 - Un diesel aux 24 Heures du Mans Reportage - Page 2.com

Le V12 Audi se caractérise par son couple impressionnant de 1100 Nm et par sa puissance obtenue à très bas régime, qui tient à la technologie diesel. La plage d'utilisation se situe entre 3000 tr/mn et 5000 tr/mn, des chiffres inhabituels sur une mécanique de course.   [...] Autre changement notable, la douceur de fonctionnement du moteur a étonné les pilotes. Quant à son silence, il va surprendre les spectateurs du Mans, tout comme l'absence de flammes à l'échappement (explosion des gaz imbrûlés), contrairement aux moteurs à essence.  [...] Par ailleurs, le V12 bénéficie d'un gros avantage, sa faible consommation, du moins lorsqu'il travaille à la moitié de sa charge. Ce ne sera pas vraiment le cas sur le circuit du Mans, qui, les trois quarts du temps, requiert la charge maximum.   [...]

ASTON MARTIN DB4 -  - Page 2.com

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Saga Aston Martin Les premières DB4 souffrent de problèmes de surchauffe moteur. En janvier 1960, pour favoriser le refroidissement, le volume du carter est augmenté et la pompe à huile améliorée. Un radiateur d'huile est proposé en option. La voiture bénéficie en même temps de modifications de carrosserie mineures (série 2).  [...] C'est en 1961 que l'appellation Vantage voit le jour chez Aston Martin. Elle désignera désormais des versions dotées de moteurs plus puissants. L'Aston Martin DB4 Vantage revendique 250 ch grâce à des soupapes élargies, un taux de compression plus élevé et trois carburateurs SU HD8.  [...] La majorité des exemplaires produits recevront les phares carénés de l'Aston Martin DB4 GT. De plus, la plupart des DB4 série 5 ont reçu le moteur Vantage, de sorte que peu de choses différencient la DB4 Vantage de la DB5 — les deux voitures sont du reste souvent confondues.  [...]

 Le moteur diesel - Technique - Page 4.com

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Ces moteurs se caractérisent par un rapport pression maximale pression moyenne relativement élevé, ce qui se traduit par un fonctionnement brutal. Le principe de la chambre d'allumage auxiliaire a été appliqué pour la première fois par la Benz Motorenfabrik.  [...] Le tourbillon libre continue durant toute la course de compression. en injectant le gas-oil perpendiculairement à l'axe du cylindre, on obtient une répartition rapide et complète des gouttelettes dans la masse d'air comprimé. Cette solution permet d'abaisser la pression d'injection (120 - 150 kg/cm2) et assure une consommation spécifique intéressante.  [...] Moteur Diesel à deux temps. Le fonctionnement est analogue aux moteurs à essence à l'exception du fait que le balayage est effectué avec de l'air pur et non avec du mélange. On évite ainsi de rejeter des gaz non brûlés. Le dessin ci contre montre le principe d'un moteur Junkers (années 50).  [...]

OLDSMOBILE Starfire -  - Page 2.com

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Les concept cars de la General Motors Autres nouveautés, la moulure chromée en forme de club de hockey (héritière du passé Oldsmobile mais redessinée), qui orne les flancs arrière, ainsi que les enjoliveurs ornés d'une roue à trois branches seront repris sur les modèles de série.   [...] Réputé pour ses moteurs puissants, Oldsmobile a doté la Starfire d'une mécanique qui impose le respect, un V8 Rocket expérimental de 200 ch doté d'un taux de compression de 9 à 1 (des valeurs de pointe pour l'époque). Toujours sur le plan technique, la voiture reçoit une direction assistée, ainsi qu'un servofrein.  [...] Le public réservera un accueil enthousiaste à la Starfire et il encouragera la firme de Lansing à réaliser de nouveaux dream cars au cours de la décennie cinquante. L'appellation Starfire sera portée par les cabriolets Oldsmobile haut de gamme dès l'année suivante.   [...]

Ford Focus RS : un moteur validé... à l'oreille

Ford Focus RS : un moteur validé... à l'oreille

Il n'est pas médecin malgré sa blouse blanche et son stéthoscope, et il n'est pas souverain non plus bien qu'il porte le même nom que le roi d'Espagne. Non, Juan Carlos est employé sur la chaîne d'assemblage de Ford à Valencia, et l'une de ses fonctions est de contrôler à l'oreille le moteur de la nouvelle Focus RS.  [...] Afin de garantir des performances optimales au bloc 2.3 litres EcoBoost de 350 ch qui équipe la nouvelle Focus RS, le constructeur à l'ovale bleu a en effet formé plusieurs employés de son site espagnol afin de vérifier le bon fonctionnement de ses moteurs et prévenir d'éventuels problèmes.  [...] Cette équipe connait parfaitement le son que doit donner un moteur bien calibré, et elle peut reconnaître immédiatement le moindre petit bruit suspect, explique Gunnar Herrmann, vice-Président de la qualité de Ford Europe. On peut la voir comme un médecin qui disposerait de la technologie la plus avancée, mais travaillerait encore avec son stéthoscope pour s'assurer de la bonne santé de son patient.  [...]

BP Ultimate 102 : De l'essence 1ère classe !

BP Ultimate 102 : De l'essence 1ère classe !

L'intérêt Inexistant sur une auto ordinaire. Mais sur des moteurs suralimentés à hautes performances ou des blocs atmosphériques à régimes de rotation élevés, le BP Ultimate 102 permet de repousser la limite du cliquetis (auto-allumage déclenché par un trop fort taux de compression).  [...] Dès lors, il devient possible d'augmenter la pression de suralimentation ou le taux de compression afin d'obtenir une puissance supérieure sans risque d'endommager le moteur.  [...] En modifiant la cartographie de l'injection électronique, BP annonce des gains de 4 à 7,5 % de puissance par rapport à un super sans plomb à 97 d'octane. Le gain est plus spectaculaire sur un moteur turbo. en boostant la pression de suralimentation, l'acroissement de puissance peut atteindre 16%.  [...]

MG TF - - Page 4.com

Rallye Poitiers Elégance 2001 Sur la TF, les flancs du capot sont fixes et seul le dessus s'ouvre, les deux volets pivotant l'un sur l'autre. Ainsi découvert le moteur révèle, selon le modèle, deux motorisations successives. De 1953 à juin 1954 l'auto est équipée du 1250 cm3 de la TD et à partir de juillet 1954 à fin 1955 elle est dotée d'un nouveau moteur de 1500 cm3 désigné XPEG.  [...] Les deux moteurs montés sur la TF sont fondamentalement les mêmes. Par conséquent pour avoir 1500 cm3 au lieu de 1250 cm3 l'alésage est modifié (72 X 90 au lieu de 66.5 X 90) et la hauteur de culasse est diminuée, passant de 76.75 mm à 76.15mm pour obtenir un rapport de compression plus élevé (8.  [...] La TF procure un plaisir intense mais elle est devenue une pièce de collection très recherchée. De 1953 à 1955, la TF a été produite à 9 600 exemplaires avec seulement 3 600 en version 1500 cm3.   [...]