Fidèle + Arbre à cames + Refroidissement

ASTON MARTIN Ulster 1934 -  - Page 2.com

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Rapidement, Jehan se rend en Grande-Bretagne, où il rencontre les spécialistes des Aston Martin d'avant guerre. Ces derniers lui révèlent l'originalité de la voiture et lui donnent un dossier complet sur la machine — il croyait jusqu'alors, comme Bruno Vendiesse, qu'il s'agissait d'une Mk II recarrossée à la manière d'une Ulster.   [...] Le quatre cylindres de 1,5 litre à arbre à cames en tête unique développait à l'époque de 80 ch à 90 ch. Aujourd'hui, on dépasse les 100 ch grâce aux préparations modernes (160 km/h). La lubrification est assurée par carter sec, le circuit de 13 litres d'huile concourant au refroidissement du moteur.  [...] Voiture d'endurance, l'Aston reçoit de nombreux éléments doublés par précaution. Ainsi, elle possède deux circuits d'eau indépendants, l'un dans le bloc, l'autre dans la culasse, et un double circuit électrique. à titre d'exemple, un bouton commande le phare droit et un autre celui de gauche.   [...]

NSU Prinz -  - Page 3.com

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Saga NSU Avec le succès, la marque lance un modèle plus ambitieux, la Prinz 4. Révélée au salon de Francfort de 1961, cette dernière hérite d'une mécanique étroitement dérivée de la Prinz 30. Malgré ses 600 cm3, elle affiche des performances égales à celles de la Coccinelle 1200.   [...] Copiée sur la Chevrolet Corvair (mais elle n'est pas la seule.), sa ligne en fait une voiture séduisante, l'une des plus jolies populaires européennes de la période. S'installant en bonne place sur le marché des 4CV/5CV, la Prinz 4 permet à NSU de franchir un cap décisif.   [...] A partir de ce succès, NSU va déployer tout une gamme sur un créneau des plus porteurs. Plus grande et plus spacieuse, la 1000 s'offre un quatre cylindres en ligne en alliage de 996 cm3. Plus puissante (43 ch), elle est toujours dotée d'un arbre à cames en tête et d'un refroidissement par air.  [...]

 Morgan - Histoire - Page 2.com

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Ceci n'empêcha cependant pas l'entreprise anglaise d'exploiter l'épisode en sa faveur, avec une habile campagne publicitaire, elle lança sur le marché la réplique de ce modèle en conservant la dénomination de Grand Prix et le moteur JAP à soupapes en tête refroidi par eau.   [...] En tous cas, des résultats marquants furent obtenus en 1925 par Harold Beart, qui, avec une voiture spéciale aérodynamique équipée d'un moteur Blackburne à arbre à cames en tête et refroidissement par eau, établit le kilomètre lancé à 166,400 km/h, et par Mme Gwenda Stewart, laquelle, en 1931 parcourut à Montlhéry 50 miles à 168 km/h malgré des conditions météorologiques prohibitives.  [...] Un nouveau pas en avant fut réalisé par Morgan en 1930 avec l'adoption d'un nouveau châssis avec freins sur les trois roues et un arbre de transmission plus court qui fut utilisé l'année suivante pour les modèles de tourisme de luxe et pour un nouveau Super-Sport à arrière arrondi (beete/bock).  [...]

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 2.com

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Ferdinand Piëch décide de placer la barre très haut en optant pour un coupé à hautes performances. La voiture est alors gratifiée du cinq cylindres à arbre à cames en tête de 2144 cm3 pourvu d'un allumage électronique, d'une injection mécanique Bosch K-Jetronic et d'un turbo KKK doté d'un refroidissement à l'admission — la pression de suralimentation maximum est fixée à 0,85 bar.  [...]

AUDI UR Quattro -  - Page 2.com

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Saga Audi Ferdinand Piëch décide de placer la barre très haut en optant pour un coupé à hautes performances. La voiture est alors gratifiée du cinq cylindres à arbre à cames en tête de 2144 cm3 pourvu d'un allumage électronique, d'une injection mécanique Bosch K-Jetronic et d'un turbo KKK doté d'un refroidissement à l'admission — la pression de suralimentation maximum est fixée à 0,85 bar.  [...] La boîte de vitesses possède cinq rapports et trois différentiels sont montés. avant, arrière et central intégré à la boîte — c'est à ce dernier que revient le rôle le plus important en assurant le confort indispensable à un modèle routier. La Quattro — Wolfsburg voulait imposer le nom Carat pour Coupe-All-Rad-Antrieb-Turbo — est bâtie sur un empattement de 2,50 mètres pour une longueur de 4,40 mètres.   [...] Outre un supplément de luxe et quelques modifications affectant l'habitacle (affichages numériques et messages d'avertissement vocaux), la Quattro (surnommée Ur-Quattro pour la distinguer de ses nombreuses cousines 80, 90, 100 et 200) bénéficiera au cours de ses premières années de production d'un système antiblocage ABS, ainsi que de transformations concernant le châssis.   [...]

Acheter une SUNBEAM Alpine Series V (1964-1968) - guide d'achat

Acheter une SUNBEAM Alpine Series V (1964-1968) - guide d'achat

Sa structure, ultra classique, s'inscrit dans la droite ligne de ce qui se faisait outre-manche dans les années soixante. bloc en fonte, quatre cylindres en ligne, distribution par un arbre à cames latéral, soupapes en tête culbutées. Le refroidissement se fait naturellement par eau avec radiateur, ventilateur et thermostat, qu'il convient de surveiller avec soin pour éviter toute surchauffe.  [...] A l'avant, on trouve donc une combinaison de ressorts hélicoïdaux et d'amortisseurs télescopiques articulés sur des triangles superposés, assistés dans leur tâche par une barre anti-roulis. La suspension arrière, nettement plus archaïque est constituée de ressorts à lames, semi elliptiques (au nombre de six sur la série V) additionnés d'amortisseurs hélicoïdaux.   [...] Malheureusement, tout comme ses contemporaines, la Sunbeam est très sensible à la corrosion, il est donc impératif de surveiller ses bas de caisse, arches et passages de roues devant comme derrière, les points d'ancrage des suspensions, les planchers, le fond de coffre, bref…partout.   [...]

Essai CHEVROLET Corvette C6

Essai CHEVROLET Corvette C6

Plus courte pour éviter une prise de poids et gagner en agilité, la Corvette C6 hérite d'un contenu technologique enrichi voire inédit par l'arrivée de systèmes électroniques comme l'optionnel Magnetic Selective Ride Control. En fait, un amortissement piloté basé sur deux modes, tourisme ou sport.   [...] Pour rester fidèle au mythe, pas question d'avoir recours à un V10 ou un V12 ni même d'augmenter la puissance à coups de béquilles faciles comme la suralimentation ou le compresseur. Cependant, on peut s'étonner de l'architecture dépassée du V8 toujours associé à une distribution simple à 2 soupapes par cylindres, culbuteurs et arbre à cames central.  [...] Malgré un petit affadissement de la face avant, la Chevrolet Corvette C6 reste l'objet de culte qu'elle a toujours été aux Etats Unis comme de ce côté-ci de l'Atlantique. En témoignent les signes d'admiration, voire de respect sur notre passage. A ce prix, impossible de trouver aussi séduisant et performant ailleurs.   [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

La Fiat X 1/9 reçoit d'abord un moteur de 1290 cm3 fortement supercarré (86 x 55,5 mm), presque identique à celui du coupé 128. Il s'en distingue néanmoins sur différents points, notamment l'échappement, le distributeur relié à l'arbre à cames, le carter usiné en alliage léger et muni d'ailettes de refroidissement.  [...] Le moteur de la X 1/9 apparaît très solide. il est possible de dépasser les 150 000 km moyennant un entretien suivi. Toutefois, s'agissant d'une voiture à moteur central, il faut absolument s'assurer du bon état du circuit de refroidissement. Notons enfin que la boîte de vitesses n'est pas aussi robuste que le moteur.  [...] L'entretien courant suppose une vidange du moteur (avec changement du filtre à huile) tous les 10 000 km ou chaque année. la vidange des liquides de refroidissement et de frein s'effectue tous les deux ans ou tous les 40 000 km. Il faut surveiller la courroie de distribution, qui doit normalement être changée tous les 5 ans ou tous les 40/50 000 km.  [...]