Fibre de carbone + Rigidité + Légèreté

Le travail du carbone chez Koenigsegg

Le travail du carbone chez Koenigsegg

Matière composite alliant légèreté et rigidité, le carbone est devenu un ingrédient incontournable dans la construction des plus puissantes et rapides supercars. A l'instar des Pagani Zonda et Huayra, les Koenigsegg sont entièrement réalisées avec la fibre magique.  [...] Pour les anglophones uniquement, la vidéo suivante présente le processus de fabrication depuis le moule en aluminium vide à la pièce en carbone finale, en passant par l'étape de solidification à l'aide d'air sous pression.  [...] Malgré les milliers de kilomètres qui séparent les usines Koenigsegg et Pagani, le travail d'orfèvre réalisé et la passion pour l'automobile restent les mêmes.   [...]

MG X Power SV -  - Page 2.com

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La transmission est assurée par une boîte de vitesses à cinq rapports sur la version dite normale, à six vitesses sur la SV Club Sport et les dérivés de compétition. Un différentiel contrôlé électroniquement distribue le couple à chacune des roues arrière de manière plus sophistiquée qu'un simple différentiel autobloquant qui eût été trop brutal.   [...] C'est peu dire qu'une architecture particulièrement rigide s'avérait nécessaire pour faire face à une cavalerie aussi furieuse. En même temps, l'un des objectifs des concepteurs de la voiture était d'en réduire le poids, d'où une carrosserie en fibre de carbone qui permet de concilier à la fois légèreté et rigidité.  [...] L'aérodynamique a fait l'objet d'un travail approfondi. la X-Power SV est dotée d'un fond plat et de diffuseurs de flux à l'avant et à l'arrière pour assurer une bonne stabilité à haute vitesse. Quant à la structure tubulaire qui protège l'habitacle, elle a été mise en conformité avec les normes fixées par la Fédération Internationale Automobile (FIA), les plus strictes en la matière.   [...]

KTM X-Bow -  - Page 2.com

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Salon de Genève 2007 La fibre de carbone concilie comme nulle autre matière la rigidité et la légèreté. Mais elle nécessite des doigts de fée et un savoir-faire particulier pour être manipulée. KTM a donc fait appel au spécialiste italien Dallara pour concevoir et fabriquer la coque de la X-Bow.  [...] S'il faisait de la boxe, le châssis de la X-Bow serait donc classé parmi les poids-mouche. Autant dire qu'il suffirait d'y glisser un moteur de tondeuse à gazon souffreteuse pour en faire une petite bombe. Mais les hommes de KTM n'ont pas été chercher leur groupe motopropulseur chez Briggs & Stratton.   [...] L'accueil a visiblement été chaleureux, puisqu'ils sont repartis avec le dernier joujou des motoristes d'Ingolstadt. le 2.0 TFSI équipant les A3, S3 et TT. Une pure merveille de compacité, d'efficacité et de performance. Ses 220 ch et 300 Nm de couple lui font déplacer des autos pesant plus de 1 300 kg d'un simple coup de pouce.   [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 3.com

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Légères et à haute résistance, les bielles sont réalisées en titane. Comme c'est l'usage dans la course automobile, le groupe motopropulseur et le train arrière forment un ensemble unitaire, tandis que les jambes de force de l'essieu sont articulées sur le carter de la boîte de vitesses.  [...] La transmission est assurée par un embrayage de course adapté à la production en série et par une boîte mécanique compacte à six rapports. Le carter de cette dernière accueille le réservoir d'huile, la lubrification étant à carter sec. Cette chaîne cinématique et le faible diamètre des disques d'embrayage permettent de monter le vilebrequin dans une position très basse, ce qui abaisse d'autant le centre de gravité de la voiture.   [...] Pour favoriser rigidité et légèreté - la voiture ne dépasse pas les 1250 kilos -, le châssis est réalisé en fibre de carbone. Ce matériau de synthèse est également utilisé pour la carrosserie, mais il est associé à des éléments structuraux en acier qui garantissent un niveau de sécurité maximum en cas de choc.  [...]

PORSCHE Carrera GT - Mondial de Paris 2000.com

PORSCHE Carrera GT - Mondial de Paris 2000.com

Si le moteur V10 de 5500 cm3 est le point fort de la bête, on retrouve également le savoir-faire maison dans l'élaboration du châssis. la structure réalisée en fibre de carbone, gage de rigidité et de légèreté, est associée à des éléments structuraux en acier garantissant un niveau de sécurité maximum en cas de choc.  [...] Quant au freinage, il est confié à des disques en céramique de 380 mm sur lesquels viennent se greffer des étriers à 8 pistons à l'avant. Une débauche de technologie qui se révélera suffisante pour arrêter les 1250 kilos de ce pur-sang germanique. Roues en magnésium, aluminium omniprésent à l'intérieur, aucun détail n'a été négligé pour éviter toute surcharge pondérale, à l'exception d'une légère touche de cuir, seule concession dans la traque aux kilos superflus.  [...] Les habitués de la marque, quelques peu surpris par le concept de cette Carrera à moteur central, retrouveront la griffe de Stuttgart dans le capot en flèche et le bouclier avant. Si l'identité Porsche a été préservée, le dessin de la voiture, entièrement dicté par les exigences aérodynamiques et la nouvelle architecture, diffère quelques peu du style de Zuffenhausen.   [...]

INVICTA S1 -  - Page 2.com

INVICTA S1 - - Page 2.com

Construite en fibre de carbone l'Invicta S 1 est équipé d'un V 8 américain en aluminium de 4,6 litres de cylindrée et 32 soupapes. Développant 320 ch et accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports, ce moteur permet d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et autorise (sur circuit) les 270 km/h.  [...] Construit par Ford ce moteur équipe également les Mustang Cobra vendues aux Etats-Unis. La S1 est la première voiture de série à utilisée une coque entièrement en fibre de carbone conférant à la voiture toute sa rigidité et sa légèreté (1100 kg). A noter que le réservoir d'essence est installé au centre de la voiture permettant à la voiture de conserver une répartition des masses équivalentes sur les roues arrières et avants.  [...] Construite à la main, les premiers modèles seront livrés début 2003. Dotée d'équipements de confort comme la climatisation, le verrouillage centralisé, les vitres électriques et de nombreuses options –dont une boîte automatique- l'Invicta S1 est proposée à un peu plus de 100 000€.   [...]

Essai JAGUAR XE SV Project 8

Essai JAGUAR XE SV Project 8

tout concourt à être dans l'ambiance et en même temps, on comprend qu'ici, mis à part le jaguar géant sérigraphié sur les flancs, rien n'est fait pour la frime et chaque itération de la XE a bien sa fonction. Aluminium et fibre de carbone sont simplement sculptés pour laisser place à la performance, la tenue de route, la rigidité et naturellement, la légèreté.  [...] Car l'auto est rapide, très rapide, prouvant une fois de plus qu'il ne s'agit pas d'un exercice de style, mais d'un travail d'ingénieurs. La rigidité de la caisse encaisse, les chevaux poussent fort, très fort et les freins carbone-céramique (400 mm de diamètre et étriers 6 pistons) sont prêts à tellement plus endurer que les quelques tours de piste que nous avons pu effectuer.  [...] Ce qui explique en partie un tarif assez hallucinant de 181 600 € en simple version 4 places, alors qu'une version Track Pack avec un arceau renforçant encore la rigidité (et supprimant les places arrière) et des baquets carbone (- 12,2 kg) avec harnais est aussi au programme.  [...]

FERRARI F50 - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI F50 - Saga Ferrari - Page 2.com

Pininfarina a opté pour un spoiler incurvé en son centre, de manière à favoriser le passage de l'air sous le châssis, pour un aileron arrière barrant toute la largeur de la voiture, ainsi que pour un vaste pare-brise panoramique très enveloppant. De même, on a retenu les phares fixes, plus légers et offrant un meilleur profilage que les projecteurs rétractables (une fois ouverts).  [...] Construit sur un empattement relativement long de 2,58 mètres, le châssis de la F50 est réalisé en fibre de carbone. Son poids est ainsi limité à 102 kilos tout en offrant une rigidité digne des monoplaces de Formule 1. Quant aux éléments de suspension, ils font appel à l'alliage léger.  [...] La carrosserie est également réalisée en matériau composite, kevlar notamment. La F50 se fait berlinette ou Barchetta grâce à son hard-top amovible.   [...]

LAMBORGHINI Aventador - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Aventador - Saga Lamborghini .com

L'allègement a également été une priorité, en application du savoir-faire Lamborghini en matière de fibre de carbone. la monocoque est entièrement réalisée dans ce matériau à la fois rigide et léger, et ne pèse que 147,5 kilos. La caisse en blanc dans son ensemble affiche 229,5 kilos sur la balance, tout en revendiquant une rigidité très élevée.  [...] Résultat. des changements de vitesses-éclair, une boîte plus compacte et légère qu'une double embrayage, et des sensations de conduite plus marquées. Une sportivité confirmée par des suspensions à poussoirs inspirées de la Formule 1 et des freins en carbone-céramique XXL (400 mm de diamètre à l'avant.  [...] Plus raisonnablement, Lamborghini dote l'Aventador fin 2012 d'un start/stop et d'une désactivation automatique d'une rangée de cylindres aux allures modérées, ce qui permet de réduire un peu les émissions de CO2 de la supercar. Dans le même temps apparaît l'Aventador LP 700-4 Roadster, aux performances quasiment identiques à celles du coupé, et dont le toit amovible en fibres de carbone ne pèse que 12 kilos.  [...]

Bugatti 16C Galibier

Bugatti 16C Galibier

Bugatti a présenté à Genève la 16C Galibier lors d'une soirée Volkswagen réservée à quelques privilégiées. Ce futur modèle avait déjà été dévoilé l'année dernière à un cercle très restreint, il l'est aujourd'hui à un groupe un peu plus ouvert. Pour l'occasion, Bugatti nous livre quelques détails supplémentaires sur la berline.   [...] La carrosserie de la Bugatti 16C Galibier associe aluminium et carbone, les deux matériaux étant peints dans une teinte Atlantic Black unie. Au plan esthétique, des phares à diodes du plus bel effet, donnent à ce concept un regard plein de présence.  [...] Au stade du concept car, Bugatti envisage l'utilisation d'un châssis monocoque tout en carbone, pour ses avantages indéniables en matière de rigidité et de légèreté.  [...]