Ferrari + Monza + Châssis tubulaire

FERRARI 750 Monza - Le Mans Classic 2006   - Page 1.com

FERRARI 750 Monza - Le Mans Classic 2006 - Page 1.com

Née en 1955, la Ferrari 750 Monza, châssis 0486, du Britannique Craig A. Davis est l'une des voitures d'usine alignées par Maranello aux Mille Milles 1955. Elle terminera à la sixième place — l'un des meilleurs résultats de son palmarès. La voiture prend ensuite la direction de la Suisse, acquise par Peter Monteverdi, le futur constructeur, qui courra plusieurs années à son volant.  [...] La Ferrari 750 Monza se retrouve plus tard en Angleterre, où son nouveau propriétaire réussit à acquérir une carrosserie Monza d'origine (pas une réplique), qu'il monte sur la voiture en remplacement de celle de Monteverdi — c'est cette carrosserie en aluminium que la Ferrari porte aujourd'hui.  [...] Construite en 1954 et 1955, la Ferrari 750 Monza est réalisée sur le même châssis tubulaire que sa cousine la 500 Mondial, dont elle partage l'empattement de 2,25 mètres. Sa mécanique constitue un autre point commun, un quatre cylindres dû à Aurelio Lampredi.  [...]

Enchères Ferrari à Pebble Beach 2011

Enchères Ferrari à Pebble Beach 2011

L'an passé s'étaient par exemple échangées une Ferrari 250 GT châssis court Berlinetta SEFAC Hot Rod 1961 ou une Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1933 contre 6 105 000 $ et 6 710 000 $ respectivement, ou encore une Ferrari 250 GT châssis long California Spider Competizione, vendue 7 260 000 $.  [...] Sans atteindre de pareilles sommes, seront notamment présentées cette année chez Gooding & Company, trois Ferrari carrossées par Touring et Pininfarina. On trouvera une 195 Inter Coupé de 1950 dont la carrosserie est signée Touring. Elle était présentée au Salon de Turin de 1951.  [...] Au total cette année, 15 Ferrari seront présentes chez Gooding's à l'occasion du Concours d'Élégance de Pebble Beach se tenant du 17 au 21 août.  [...]

Le Prototype de la Ferrari Dino aux enchères

Le Prototype de la Ferrari Dino aux enchères

Le prototype Dino 206 P Berlinette Speciale, un modèle commandé par Enzo Ferrari et dessiné en par Leonardo Fioravanti, sera l'une des vedettes de la vente aux enchères organisée par Artcurial Motocars dans le cadre du Salon Rétromobile le 10 février 2017.  [...] Construite autour d'un châssis tubulaire de Ferrari 206 compétition, cette Dino (châssis n°0840) propulsée par un bloc V6 en position centrale et longitudinale arrière, préfigurait alors ce qu'allaient être les modèles Dino 206 et 246 GT, ou encore 308, 328 et 288 GT, proposés ultérieurement par le constructeur de Maranello.  [...] Offerte le 19 avril 1967 par Sergio Pininfarina (avec l'accord de Ferrari) au Musée de l'Automobile Club de l'Ouest, ce modèle n'avait depuis plus quitté le musée sarthois et les bénéfices de sa vente lui seront d'ailleurs directement reversés.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona -  - Page 2.com

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FERRARI 365 GTB/4 Daytona - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Ferrari Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...]

Record : 62 Ferrari F40 en parade

Record : 62 Ferrari F40 en parade

Apparue en 1987, la Ferrari F40 vient infliger une leçon à la concurrence de l'époque avec son V8 3,0l bi-turbo de 478 ch pour 569 Nm de couple. Ainsi armée, elle abat le 0-100 km/h en 4,1 secondes et atteint les 324 km/h.  [...] Dernière née du vivant d'Enzo Ferrari, la F40 se distingue également par une conception issue de la compétition. Elle s'équipe d'un châssis tubulaire, d'une carrosserie en fibre de carbone et de plusieurs appendices aérodynamiques.  [...] Comme l'a été la 250 GTO avant et la 458 aujourd'hui, elle a représenté la quintessence de la marque au cheval Cabré... Alors encore une fois GRAND MERCI A CES DEUX MONUMENTS de l'automobile avec un grand A.....Monsieur PININFARINA et Monsieur Enzo FERRARI.  [...]

FERRARI F40 -  - Page 2.com

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Saga Ferrari C'est peu dire que la structure de la F40 ne fait pas la révolution en retenant le traditionnel châssis tubulaire, même si elle reçoit des panneaux de carbone-kevlar - il est vrai que Ferrari a toujours été plus motoriste que concepteur. La voiture affiche le même empattement de 2,45 mètres que la 288 GTO.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinetta Tour de France - Grand Prix Historique de Pau 2001   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Berlinetta Tour de France - Grand Prix Historique de Pau 2001 - Page 1.com

La victoire d'Armando Zampiero au Championnat italien des voitures de Sports de 1955 avec une Mercedes 300 SL fut l'une des raisons pour lesquelles Ferrari se lança dans la production d'une voiture apte à courir dans la catégorie GT, laquelle avait été jusqu'à ce moment-là négligée.  [...] La réponse de Ferrari fut exposée au Salon de Genèvre en 1956. Une Berlinetta en alliage léger avec des lignes fonctionnelles. Le design était de Pininfarina, exécuté par Scaglietti. Le coupé de série Boano ( plus tard Ellena), avec son empattement de 2600 mm, servit de base technique et permit à Ferrari de pouvoir produire rapidement les 100 unités nécessaire à l'homologation.  [...] Le châssis, à structure tubulaire, se distingue des anciens modèles Ferrari par des ressorts hélicoïdaux à l'avant mais le freinage est toujours confié à quatre tambours. Pour réduire le poids mort au minimum (1160 kg, incluant 130 litres d'essence), on arrange même un capot sans charnière.  [...]

FERRARI 308 et 328 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 308 et 328 - Saga Ferrari - Page 1.com

Conçue comme modèle appelé à une large diffusion, la 308 GTB n'a pas déçu ses géniteurs. Elle offrira son essor industriel à Ferrari, qui, grâce à elle, triplera ses chiffres annuels de fabrication. En 1981, la production des V8 dépassera à Maranello celle de tous les V12 fabriqués depuis la naissance de la marque.  [...] La 308 GTB reprend l'architecture de la Dino. moteur monté transversalement au centre de la voiture et faisant bloc avec la boîte de vitesses et le différentiel. Classique chez Ferrari, le châssis tubulaire n'apparaît pas en 1975 comme un parangon de modernité.  [...] La nouvelle petite Ferrari hérite du V8 de trois litres à quatre arbres à cames en tête (entraînés par courroie crantée) inauguré par la Dino 308 GT4. La principale différence avec le moteur de cette dernière tient à son carter sec - cette lubrification permet d'accroître le volume d'huile en circulation et d'abaisser la température.  [...]

FERRARI Mondial -  - Page 2.com

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Saga Ferrari La conception de la Mondial a intégré les exigences américaines en matière de sécurité et de normes antipollution. Le châssis tubulaire incorpore de nombreuses tôles pliées et caissonnées. De plus, il présente une nouveauté. il est démontable de manière à faciliter les interventions sur le moteur.  [...] Avis des utilisateurs de FERRARI MONDIAL.  [...] Voir les 5 avis FERRARI MONDIAL.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 2.com

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Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...] Gavé par six carburateurs Weber double corps, le V12 ne développe pas moins de 352 ch à 7500 tr/mn, soit vingt chevaux de plus que la mécanique de même cylindrée montée sur les 365 GT 2 + 2 et 365 GTC (qui ne dispose que d'un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres).   [...] La Daytona ne sera commercialisée qu'au milieu de 1969, le temps de parfaire sa mise au point. Elle ne subira que peu de modifications au cours de sa carrière, la principale intervenant en 1971. toutes les Daytona recevront alors les phares rétractables des modèles destinés au marché américain.   [...]