étanchéité + Gaz + Combustion

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L'étanchéité aux gaz permet l'utilisation de toute l'énergie produite lors de la combustion et évite que les gaz, en fuyant dans le carter, ne brûlent l'huile et ne provoquent le grippage ou le gommage des segments.  [...] L'étanchéité à l'huile limite la consommation, mais évite aussi la formation de dépôts charbonneux (calamine) entre les champs cylindriques et dans la chambre de combustion (ces dépôts sont générateurs d'allumage anticipé par points chauds).  [...] Le dimensionnement de la jupe et de la partie portant les segments contribue dans une certaine mesure à assurer l'étanchéité car on ne peut pas, sous peine de grippage, dépasser certaines valeurs des jeux d'accouplement entre piston et cylindre. La troisième fonction (évacuation de la chaleur) favorise le maintien des caractéristiques mécaniques de la matière, elle réduit le risque de collage des segments et l'usure des gorges.  [...]

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La soupape dans un moteur à combustion interne est l'organe qui règle l'entrée et la sortie des gaz dans la chambre de combustion.  [...] Les soupapes sont animées d'un mouvement alternatif et s'ouvrent vers l'intérieur de la chambre de combustion, si bien que l'étanchéité est favorisée par la pression des gaz. Cet organe est apparemment très simple, mais il travaille dans des conditions critiques (spécialement à l'échappement) aussi, l'établissement d'un projet de soupape exige des études soignées pour la définition des dimensions et des matériaux.  [...] D'autres sortes de soupapes, comme celles à tiroir ou celles qui utilisent le piston comme soupape découvrant les lumières découpées dans la chemise, ont été utilisées et le sont encore en partie dans des moteurs à combustion interne (deux-temps de motocyclettes ou diesels lents).  [...]

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On peut distinguer quatre parties. la tête, qui reçoit la poussée et la chaleur des gaz de combustion. la partie supérieure du fût qui, au moyen des segments, assure l'étanchéité aux gaz et à l'huile de graissage et dissipe en même temps une partie de la chaleur reçue.  [...] La cote dite de compression, qui détermine la position du plan de la tête au point mort haut et, par conséquent, le volume utile de la chambre de combustion, joue directement sur le rapport volumétrique (quotient de la cylindrée augmentée du volume de la chambre de combustion par le volume de cette dernière ).  [...] Dans ces derniers, on trouvera quelquefois une cinquième gorge à la partie inférieure de la jupe, pour un segment racleur supplémentaire. mais il s'agit là d'une caractéristique en voie de disparition. La première gorge à partir de la tête reçoit le segment d'étanchéité dit coup de feu, la seconde reçoit un segment radeur.  [...]

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Les sièges de soupape sont réalisés le plus souvent avec des anneaux monoblocs en fonte perlitique rapportés dans la culasse. On obtient un contact parfait entre les surfaces d'étanchéité par rodage. Cette opération de finition n'est utilisée communément que pour les moteurs de grande classe et elle est désormais éliminée pour les moteurs de grande série.  [...] La vérification de l'état d'étanchéité des soupapes se fait, cylindre par cylindre, au moyen d'un appareil qui met sous pression la chambre de combustion, les soupapes étant fermées. une baisse de pression signale alors un défaut d'étanchéité sur le siège.  [...] Dans la préparation d'un moteur pour la compétition, lorsqu'on rabote la culasse on augmente aussi en général le diamètre des soupapes au détriment des portées d'étanchéité, l'épaisseur des sièges étant ainsi réduite au minimum. Les principales causes qui provoquent des casses de soupapes sont les conditions thermiques dissymétriques et des anomalies de combustion, en particulier l'allumage prématuré.  [...]

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Les têtes de ces pistons ont des formes très variées, qui répondent toutes aux mêmes exigences. rendement de combustion élevé, dissipation de la chaleur provenant de la chambre de combustion, transmission de la poussée des gaz à la bielle par l'intermédiaire de l'axe.  [...] Le bord de la chambre de combustion est une zone très délicate à cause du risque de formation de criques d'origine thermique. A cet effet, on augmente les rayons de raccordement ou, à la limite, on incorpore dans cette zone des pièces de fonte au coefficient de dilatation très voisin de celui de l'alliage d'aluminium.  [...] La partie supérieure de ces pistons, directement exposée aux effets de la combustion, constitue la première barrière qui arrête les gaz dans leur détente. Un jeu trop grand favorise la formation de dépôts charbonneux.  [...]

 La lubrification - Technique - Page 2.com

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Le système de graissage doit non seulement éviter tout contact direct des corps solides et réduire le coefficient de frottement, mais aussi refroidir les surfaces, éviter la corrosion, rendre inoffensives les substances susceptibles d'apparaître en cours de fonctionnement, comme, par exemple, les produits de la combustion dans un moteur, et favoriser l'étanchéité entre les pièces en mouvement relatif.  [...] Cependant, le barbotage provoque des pertes de puissance assez considérables. en outre, son efficacité dépend de la quantité d'huile présente dans le carter. Il s'est révélé incapable d'assurer une répartition suffisante d'huile dans les moteurs modernes, dont l'architecture est de plus en plus complexe, ce qui a motivé son abandon.   [...] Plus efficace, le graissage par huile perdue, après avoir remplacé le système par barbotage, connut pendant longtemps de larges applications en automobile et en motocycle, grâce à sa simplicité. Schématiquement, il est constitué par un réservoir à partir duquel l'huile est envoyée (à l'aide d'une pompe ou par l'intermédiaire de la pression fournie par l'échappement) à un distributeur qui dose et distribue le lubrifiant par des graisseurs spéciaux.   [...]

Essai HONDA CR-Z

Essai HONDA CR-Z

Nous venons de l'évoquer, le nouveau Honda CR-Z joue la carte de la modernité, tout en réinterprétant à sa manière les traits caractéristiques de son aïeule des années 80-90, la Honda CR-X. Trapu, racé, compact, il paraît large alors qu'il ne l'est pas (1,74 m seulement), semble plus bas que ses véritables mensurations.   [...] La position de conduite, en revanche, nettement au ras du sol comme sur les coupés Honda d'ancienne génération, permet de goûter un vrai plaisir au volant…à l'avant seulement, la banquette arrière étant quasi-inutilisable, même pour des enfants. Enfin, au chapitre qualité, les matériaux utilisés trahissent un souci d'économie.   [...] Aspect écolo oblige, il a fait notamment l'objet d'un recalibrage de son système i-Vtec, qui permet ici la fermeture d'une soupape d'admission sur deux à faible et moyen régime, ce qui induit une turbulence qui accélère la combustion et améliore la recirculation des gaz d'échappements, et donc le rendement.  [...]

GM Firebird I - Les concept cars de la General Motors   - Page 3.com

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Le générateur comprend lui-même deux éléments. un compresseur centrifuge et sa propre turbine reliée par un arbre. L'air pénètre d'abord dans le compresseur, où sa pression est élevée à 3,5 bars, puis dans deux chambres de combustion, où le kérosène est mis à feu pour faire monter la température des gaz à 1500°.  [...]

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Les formes sont très variées (tête plane, bombée ou creusée) et reflètent la recherche continue d'une combustion complète, donc d'une plus faible teneur en imbrûlés dans les gaz d'échappement. La zone de la jupe voisine des bossages est quelquefois allégée par des échancrures pour réduire le poids du piston sans compromettre sa résistance.  [...] - Les pistons monométalliques à jupe pleine. Ce sont les plus simples et les plus utilisés. la dilatation thermique de la jupe est relativement grande, ce qui exige des jeux importants et de fortes ovalisations compensatrices. Dans le passé, ce type présentait une entaille, verticale ou oblique, avec pour fonction de rendre la jupe plus élastique et d'absorber les dilatations.   [...] Cette solution se soldait toutefois par une diminution de la rigidité de la jupe qui était souvent sujette à des ruptures. Dans cette catégorie, on pourra classer les pistons matricés de compétition, à tête bombée. Ils possèdent au maximum trois segments, parfois deux, et leur jupe très réduite n'assume qu'une unique fonction de guidage.   [...]

ASTON MARTIN Vanquish S - Mondial de Paris 2004.com

ASTON MARTIN Vanquish S - Mondial de Paris 2004.com

Le lancement d'une nouvelle Aston Martin n'est jamais un événement banal — même si la voiture dérive étroitement d'un modèle préexistant. A fortiori quand elle apparaît comme l'Aston Martin la plus rapide jamais produite. Dévoilée au Mondial, la Vanquish S dépasse la barrière psychologique des 200 miles à l'heure, soit plus de 320 km/h.   [...] Mis au point avec le concours des ingénieurs du Ford Research & Vehicle Technology, le V12 de six litres en alliage léger, quatre arbres à cames en tête et 48 soupapes, reçoit de nouvelles culasses, des chambres de combustion redessinées pour améliorer le flux des gaz, de nouveaux injecteurs et une nouvelle cartographie.  [...] L'augmentation de la puissance et celle du couple sont significatives. la première passe de 460 ch à 520 ch, le second de 542 Nm à 577 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 secondes. La transmission est assurée par une boîte manuelle à six rapports bénéficiant d'une commande par palettes au volant.   [...]