Essieu rigide + Suspension + Ressorts à lames

Nissan au salon de Genève 2005

Nissan au salon de Genève 2005

Nissan au salon de Genève 2005 - actualité automobile - Motorlegend.   [...] La suspension avant du Navara est indépendante, à double triangles et ressorts hélicoïdaux, tandis que l'arrière est monté sur un essieu rigide avec ressorts à lames.  [...] A noter que les lancements du 350 Z Roadster et du Pathfinder, le nouveau SUV Nissan, coïncideront avec le Salon de Genève.   [...]

Essai MORGAN V6 roadster

Essai MORGAN V6 roadster

Poignées de portes, clignotants, feux, bananes de pare-chocs, bouchons de réservoir font appel au chrome et à l'aluminium brossé. Jusqu'à la simple capote manuelle réclamant adresse et patience. tout sur la Morgan rappelle la tradition so british de l'automobile sportive d'outre Manche.   [...] Il s'agit d'un cadre de caissons avec traverses. Les trains roulants se composent de ressorts hélicoïdaux à l'avant et d'un essieu rigide avec barre Panhard et ressorts à lames à l'arrière. De l'archaïsme sélectionné car si le confort de suspension reste spartiate, la tenue de route n'a presque rien à envier à celle d'une voiture moderne.  [...] Ça vibre, ça craque de partout mais le roadster reste scotché sur sa trajectoire. Sans assistance mais suffisamment précise, la direction réclame une main de fer et les freinages tardifs un mollet de rugbyman. Quant au confort de suspension, il dépend de vitesse.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 2.com

Deux machines sont engagées, avant que cinq autres ne soient réalisées, dont l'une va remporter le Tour de France aux mains de l'équipage Gendebien-Bianchi.   [...] A l'instar de toutes les 250 GT, la berlinette SWB est construite sur un châssis tubulaire, alors que sa suspension arrière se contente d'un essieu rigide et d'archaïques ressorts à lames… Ferrari a tout de même monté des freins à disques (Dunlop) sur les quatre roues.  [...] Alimenté par trois carburateurs Weber, le V12 de trois litres revendique dorénavant la respectable puissance de 280 ch à 7000 tr/mn. Mais la boîte de vitesses ne possède que quatre rapports. Equipée du pont long, la 250 GT atteint 270 km/h.   [...]

FACEL VEGA Facel 2 -  - Page 2.com

FACEL VEGA Facel 2 - - Page 2.com

Surmontés d'un autoradio Gründig, six cadrans prennent place au centre, dans le prolongement de la console. ampèremètre, montre, thermomètres d'eau et d'huile, jauge d'essence et manomètre de pression d'huile.  [...] Avec la transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois vitesses, la cavalerie est limitée, si l'on peut dire, à 355 ch (un seul carburateur quadruple corps). Ainsi gréée, la Facel II approche les 240 km/h, grâce auxquels elle demeure, en ce début des années soixante, le coupé le plus rapide du monde.   [...] Quatre disques assistés Dunlop ne sont pas de trop pour arrêter cette merveille de deux tonnes (à pleine charge) aux performances hors du commun. Côté châssis, si on retrouve les classiques longerons tubulaires, on regrette le caractère archaïque de la suspension arrière, son essieu rigide et ses ressorts à lames, plus à leur place sur un inconfortable roadster anglais que sur une machine de cette classe.  [...]

Fiche technique BUGATTI TYPE 38 8 cylindres

Fiche technique BUGATTI TYPE 38 8 cylindres

BUGATTI TYPE 38 8 cylindres / 1926 / berline / essence.   [...] Essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs à friction Repusseau (licence Hartford).  [...] Essieu rigide, ressorts à lames quart-elliptiques inversés et amortisseurs à friction Repusseau (licence Hartford).  [...]

MASERATI Ghibli - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI Ghibli - Saga Maserati - Page 3.com

Rustique, la suspension arrière fait appel à un essieu rigide et aux ancestraux ressorts à lames. Malgré l'archaïsme de cette solution, le train arrière remplit bien sa fonction et il ne s'avère pas trop sujet aux dérobades. Quant aux freins, bien que ventilés (sauf sur les premiers exemplaires), les quatre disques sont mis à rude épreuve en utilisation intensive en raison du poids de la Ghibli (près de 1600 kilos en ordre de marche).  [...]

MASERATI Ghibli -  - Page 3.com

MASERATI Ghibli - - Page 3.com

Saga Maserati Rustique, la suspension arrière fait appel à un essieu rigide et aux ancestraux ressorts à lames. Malgré l'archaïsme de cette solution, le train arrière remplit bien sa fonction et il ne s'avère pas trop sujet aux dérobades. Quant aux freins, bien que ventilés (sauf sur les premiers exemplaires), les quatre disques sont mis à rude épreuve en utilisation intensive en raison du poids de la Ghibli (près de 1600 kilos en ordre de marche).  [...] Le coupé Ghibli se voit épaulé en 1969 d'un spider à la ligne magnifique de dépouillement. Sa vitesse de pointe, qui avoisine les 270 km/h, en fait l'une des voitures découvertes les plus rapides de son époque. La Ghibli Spider connaîtra une production confidentielle de cent exemplaires, dont moins de 25 en version SS cinq litres.   [...] En option, la voiture est livrable avec un hard-top (dont une vingtaine seulement seront construits). Il convient de signaler que le caractère très exclusif de ce modèle conduira certains collectionneurs à transformer des coupés en spiders au cours des années 80 et 90.   [...]

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Acheter une FIAT 1500 Cabriolet (1963-1966) - guide d'achat

Devenue 1200 spyder en 1957, la décapotable Fiat, dont la diffusion reste confidentielle, se démode rapidement. Pinin Farina se voit donc chargé de dessiner une nouvelle carrosserie à partir du châssis existant.  [...] La suspension de la Fiat 1500 est très conventionnelle. A l'avant, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts à lames semi-elliptiques, des amortisseurs télescopiques et une barre anti-roulis.  [...] En revanche, la plupart des pièces spécifiques sont rares, notamment en matière de carrosserie, et les prix s'en ressentent. un pare-chocs avant (sans les butoirs, facturés 90 euros l'unité) d'occasion rechromé est ainsi facturé 675 euros. Dans tous les cas, l'acquisition d'une épave servant de réservoir de pièces détachées peut se révéler tout à fait judicieuse.   [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 2.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 2.com

Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...] La 135 inaugure l'une des plus prestigieuses séries de la marque. Elle s'octroie une image beaucoup plus sportive doublée d'une enviable réputation d'élégance grâce aux splendides robes signées par les plus grands carrossiers Français de l'époque (Antem, Aubineau, Chapron, Figoni & Falaschi, Francy, Guilloré, Letourneur & Marchand, Pourtour et Saoutchik) qui s'emparent de ce châssis pour en faire l'archétype de la voiture française élégante et raffinée de la fin des années trente.   [...] Le coach 135 sport de la première génération ne reste pas longtemps seul. Dès 1936, la 135 sport, qui adopte un châssis surbaissé et allongé de 9 cm, est épaulée par la 135 compétition de 20 CV. Son moteur de 3557 cm3 développe maintenant 100 Ch à 4000 tr/mn avec un seul carburateur ou bien 120 Ch à 4200 tr/mn avec trois carburateurs.   [...]

DELAHAYE 135 -  - Page 2.com

DELAHAYE 135 - - Page 2.com

DELAHAYE 135 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Rallye Poitiers Elégance 2001 Les freins sont à commande mécanique, par câble avec tambour sur les quatre roues. Les suspensions ne diffèrent pas non plus. Elles sont à roues indépendantes avec ressort transversal à lames pour l'avant et à essieu rigide avec ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...]