Essieu + Charge + Roues

 La tenue de route - Technique - Page 5.com

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Dans ce domaine, les principaux progrès sont dus à l'expérience acquise grâce aux voitures de compétition. Vers la fin des années soixante, l'approche des problèmes aérodynamiques s'est profondément modifiée. On s'est alors efforcé d'obtenir une augmentation de la charge verticale sur les roues, d'abord en adaptant à cette exigence la ligne des carrosseries, puis en adoptant des dispositifs déportant (spoiler, ailerons).  [...] Graphique établi à l'aide des données expérimentales fournies par les deux pneus d'un essieu supportant un poids de 600 kg. Lorsque la vitesse en virage augmente (donc l'adhérence latérale nécessairel. l'angle de dérive s'amplifie et les charges sur les roues varient.  [...] Un deuxième avantage est constitué par le meilleur équilibre entre les roues d'un même essieu. En effet, dans des conditions identiques de transfert dynamique de charge, l'addition d'une surcharge aérodynamique, égale pour les deux pneumatiques, réduit la différence en pourcentage entre les charges verticales totales et améliore le comportement de l'essieu.  [...]

 La tenue de route - Technique - Page 2.com

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Considérons les deux roues portées par un même essieu. dans des conditions statiques elles exercent sur le sol une charge à peu près identique (des variations faibles peuvent être dues à la répartition des poids ou des passagers et possèdent, par conséquent, une adhérence égale) cela signifie que l'adhérence totale de l'essieu est égale au double de l'adhérence de chaque roue.  [...] Puisque l'action exercée n'est jamais appliquée au niveau même où se manifeste la réaction (adhérence) c'est-à-dire au niveau de la route, il se crée toujours un couple de renversement qui provoque un transfert proportionnel de charge entre une roue et l'autre du même essieu.  [...] Les points de couleur indiquent deux situations différentes en virage pour un même essieu supportant un poids de 400 kg. au point rouge (cas idéal). il y a un transfert de charge nul et les deux roues. soumises chacune à une charge verticale de 200 kg. donnent chacune une force latérale égale à 130 kg.  [...]

Essai AUDI A1 Quattro

Essai AUDI A1 Quattro

Climatisation automatique, GPS, clé mains libres, sièges chauffants, système Hi-Fi Bose à 14 haut-parleurs ou encore chargeur CD font partie de la dotation de série. Parmi les petits détails spécifiques, notons le compte-tours à fond rouge estampillé Quattro, ainsi que le pommeau de vitesses en aluminium, clin d'oeil à celui des Audi R8.  [...] À l'arrière, le train à quatre bras permet d'accueillir le différentiel arrière, lui-même accolé au différentiel central de type Haldex. Ce dernier ne renvoie du couple aux roues arrière que si le train avant perd de l'adhérence. Un blocage de différentiel électronique se charge pour sa part de répartir la puissance entre les roues de chaque essieu, en freinant celle qui patine.  [...] L'amortissement travaille plutôt efficacement sur les routes bosselées, l'agilité globale fait plaisir à voir, tandis que le freinage est puissant et endurant. La direction se révèle cependant un peu trop légère pour être assez précise. Quelques effets de couple s'y font également ressentir, manifestant les limites du différentiel central Haldex, lequel ne renvoie pas suffisamment de couple aux roues arrière lors des réaccélérations en sortie de virage.  [...]

La Classe S s'offre la transmission intégrale

La Classe S s'offre la transmission intégrale

Il s'agit en l'occurrence d'une chaîne cinématique de conception nouvelle, recourant à un différentiel central à engrenages planétaires assurant une répartition constante du couple entre les deux essieux, avec une légère prédominance aux roues arrière (45/55).  [...] Si l'un des deux essieux perd toute adhérence, un embrayage multidisques se charge de renvoyer le couple moteur vers l'autre essieu. L'antipatinage 4ETS veille à juguler toute amorce de cirage de l'une des quatre roues.  [...] Ce système 4Matic, très léger (66 à 70 kg de surplus pondéral par rapport aux versions à 2 roues motrices), n'engendre qu'une surconsommation de 4 l/100 km. Il s'associe avec trois motorisations, dont un diesel. le 3 litres de 235 ch équipant la S320 CDI.  [...]

AUDI E-Tron Spyder - Mondial automobile de Paris 2010.com

AUDI E-Tron Spyder - Mondial automobile de Paris 2010.com

Audi perpétue une tradition récente en présentant à nouveau un concept-car e-tron. Il s'agit cette fois d'un Spyder à châssis court équipé d'un pare-brise épuré et de glaces latérales dépourvues d'encadrement. Cette pureté met en exergue une ligne râblée, à la fois élégante et puissante.   [...] Le moteur thermique, en position centrale arrière, transmet 650 Nm aux roues arrière. Il est boosté par la fée électrique, qui se charge des roues avant, permettant de jouir d'une transmission intégrale sans liaison mécanique entre les deux essieux.  [...] Audi se targue d'une distribution des masses idéale, permettant un comportement indubitablement sportif. Le poids, annoncé à 1450 kg, reste également maîtrisé, et ce grâce à l'utilisation de l'aluminium pour le châssis, et du carbone pour certains panneaux de carrosserie.   [...]

 Le freinage - Technique - Page 3.com

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Dans ce cas, au freinage, la limite de blocage est atteinte beaucoup plus vite. Les équipements de freinage modernes comportent des dispositifs antiblocage sur l'essieu arrière par suite du transfert de charge qui se produit au freinage.  [...] On monte généralement sur cet essieu des freins plus petits avec un limiteur de freinage qui réglera leur action en fonction de la charge.  [...] Au freinage, la force d'inertie F appliquée au centre de gravité G provoque, sous l'effet du couple Fh, un transfert de charge de l'essieu AR sur l'essieu AV. Ce phénomène est indépendant de la rigidité des suspensions.  [...]

 Le train avant - Technique.com

Le train avant - Technique.com

L'histoire de l'automobile propose une constante évolution du train avant. Initialement, l'élément principal était constitué par un essieu en acier forgé ou embouti, qui pouvait être une barre droite ou courbée, qui réunissait les roues.  [...] - la conduite dure, due au pincement incorrect à des engrenages et articulations non lubrifiés. à un essieu avant faussé. à la pression insuffisante des pneumatiques. à un retour très faible du volant, dû aux causes mêmes de la conduite dure ou à des angles de roues incorrects.  [...] - le tirage d'un côté, dû à un angle d'incidence incorrect, à un angle de carrossage mauvais, à une roue freinée, à un essieu faussé et à des roues différemment gonflées.  [...]

Fiche technique DS 3 CROSSBACK PureTech 155 ch

Fiche technique DS 3 CROSSBACK PureTech 155 ch

Fiche technique DS 3 CROSSBACK PureTech 155 ch - Motorlegend.   [...] roues indépendantes, Essieu Mac Pherson avec bras inférieurs triangulés.  [...] roues indépendantes, Essieu à bras tirés, avec traverse déformable.  [...]

 La dérive - Technique - Page 2.com

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[a]. [&] (pneumatiques arrière plus gonflés qu'à l'avant pour une même charge). La dérive de l'essieu avant est supérieure à celle de l'essieu arrière. Le véhicule a tendance à virer vers la droite (fig. 2), ce qui donne naissance à une force centrifuge F de direction opposée à la force perturbatrice T et qui en diminue les effets.  [...] [&]. [a] (pneumatiques moins gonflés à l'arrière qu'à l'avant pour une même charge). La dérive de l'essieu avant est supérieure à celle de l'essieu arrière. La voilure tend à virer à gauche (fig. 3) et donne naissance à une force centrifuge F qui, étant de même sens que la force perturbatrice T, en amplifie les effets.  [...] [a] = [&] (pneumatiques arrière et avant gonflés à la même pression et charge égale). Le véhicule subit un déplacement dans le sens de T (translation transversale) en se maintenant parallèle à lui-même et suivant une trajectoire rectiligne faisant un angle a avec la trajectoire initiale.  [...]

CITROEN DS5 Hybrid4 - .com

CITROEN DS5 Hybrid4 - .com

Après la Peugeot 3008 et en attendant au printemps le break 508 RXH, la DS5 est la première Citroën à recevoir cette technologie rationnelle et intelligente associant un 2 litres diesel HDI de 163 chevaux et un moteur électrique de 37 chevaux. Le premier actionne les roues avant, le deuxième installé sur l'essieu arrière entraîne les roues arrière, l'électronique se chargeant de répartir judicieusement les deux énergies pour abaisser au maximum consommation et pollution.  [...] Avec cette nouvelle race d'automobiles caméléons aussi performante que vertueuse, Citroën comme Peugeot retrouve le chemin de la familiale premium. Superbement dessinée et d'une originalité étonnante dans son aménagement intérieur, la DS5 HYbrid4 frise le sans faute en se hissant qualitativement au niveau des meilleurs standards allemands.  [...] Sur la route, on loue la rigueur du châssis mais regrette la sécheresse d'une suspension due en grande partie aux jantes de 19 pouces. Préférez les jantes de 18 voire de 17 en option pour bénéficier d'un vrai confort. Direction et freinage font partie des points forts.   [...]