Essieu + Arrière + Rigide + Triangle + Contrôles + Amortisseur

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection   - Page 2.com

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La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...] La carrosserie, dessinée par le maître Pininfarina, est traitée de façon beaucoup plus agressive. Un avant plongeant à phares carénés, des flancs fortement accentués et des ouies de ventilation généreusement distribuées le tout évoquant irrésistiblement la déjà mythique GTO.  [...] M.CADIOU. La voiture est très légère (1100kg). aucune amorce de roulis et pas de tentation de sous-virage. La 275 GTB vire d'un bloc. Dans les enchaînements serrés, son comportement est parfait. Le V12 ne sait pas que chanter. Ses montées en régime sont fulgurantes, même en regard des sportives actuelles.   [...]

FERRARI 275 GTB -  - Page 2.com

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FERRARI 275 GTB - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] 7ème Sport et Collection La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

La suspension avant est à roues indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis.  [...] A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec, là encore, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux. l'essieu est soigneusement guidé, à la fois par des barres de réactions longitudinales et par un triangle central. D'autre part, les débattements sont limités par un système constitué de sangles et de tampons en caoutchouc.  [...] Les premières Giulietta Sprint possèdent un tableau de bord en tôle peinte comportant trois cadrans, disposés en triangle et placés sous une visière. L'instrumentation - qui comprend notamment un tachymètre gradué jusqu'à 200 km/h et un compte-tours gradué jusqu'à 7000 tours/min - est plus complète que sur le prototype exposé au Salon de Turin.  [...]

Essai BMW M3

Essai BMW M3

Plus méchante que celle du précédent modèle, la carrosserie a fait l'objet d'une personnalisation plus sportive et marquée sans supporter des appendices aérodynamiques gratuits ou de mauvais goût. Faire l'essai d'un telle machine relève d'une partie de gendarmes et de voleurs pour éviter les contrôles de vitesse.  [...] A l'avant, les triangles obliques sont en aluminium matricé, tout comme le triangle supérieur de la suspension arrière, assortie d'une bielle en V pour assurer une fixation rigide des éléments de l'essieu à la structure. En accord avec la suspension Sport M, les ressorts et les amortisseurs adoptent un réglage ferme.  [...] Mais outre la présence du DSC (contrôle dynamique de stabilité), la M3 bénéficie d'un nouvel autobloquant variable. Développé en collaboration avec la société GKN Viscodrive, il préserve la motricité et l'adhérence des roues arrière même sur des terrains à faible adhérence et en fort appui dans les virages serrés.  [...]

Fiche technique ALFA ROMEO GIULIETTA (750) ***Autre***

Fiche technique ALFA ROMEO GIULIETTA (750) ***Autre***

Fiche technique ALFA ROMEO GIULIETTA (750) ***Autre*** - Motorlegend.   [...] Boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés, à 5 vitesses en option avec le moteur Veloce, 5 vitesses sur la SS et la SZ.   [...] essieu rigide, jambes de poussée longitudinales, bras triangulaire central, ressorts hélicoïdaux et amortisseur.  [...]

KOENIGSEGG One:1 - Salon de Genève 2014.com

KOENIGSEGG One:1 - Salon de Genève 2014.com

Christian von Koenigsegg a l'habitude de voir grand. Les sportives qu'il conçoit revendiquent toujours un niveau de performance très élevé et un souci du détail quasi obsessionnel. Mais avec la One.1 dévoilée à Genève, Koenigsegg place la barre très haut, en atteignant le rapport poids/puissance mythique de 1.  [...] Forcément, avec de telles caractéristiques, les performances donnent le tournis. Ainsi, la One.1 serait-elle capable d'accélérer de 0 à 400 km/h en... 20 secondes. Les freins en céramique permettent quant à eux un 400 à 0 km/h en moitié moins de temps. La vitesse maximale n'est pas communiquée, mais les pneumatiques Michelin Cup 2 spécialement développés sont capables d'encaisser jusqu'à 440 km/h.   [...] Il pourra cependant compter sur une boîte à double embrayage et 7 rapports, un différentiel piloté électroniquement, un antipatinage à cinq modes et une coque en carbone ultra-rigide. Les liaisons au sol sont constituées de doubles triangles aux quatre coins avec des ressorts en carbone et un amortisseur Triplex à l'arrière destiné à réduire les effets de cabrage et de plongée.  [...]

Essai MERCEDES Classe B 200 CDI

Essai MERCEDES Classe B 200 CDI

Descendante, la ceinture de caisse suggère une avancée en flèche tandis que l'arrière, ramassé, sans être lourd, traduit la compacité du véhicule. En finition pack Sport, la base du hayon a droit à une jolie baguette façon carbone. Quant aux feux, en trois parties, ils tentent visuellement d'élargir la voiture.  [...] Les déboires du lancement de la Classe A étant toujours dans les mémoires, Mercedes n'a pas lésiné pour équiper la Classe B de trains roulants irréprochables. Ainsi l'essieu avant de type Mc Pherson a été perfectionné par le montage de bras triangulaires supplémentaires au profit d'un meilleur guidage des roues et un réglage plus fin de l'angle de chasse et du carrossage.  [...] A l'arrière, on découvre un nouvel essieu parabolique avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs sélectifs. En fonction de la conduite et des contraintes liées au revêtement, la circulation de l'huile dans l'amortisseur suit des chemins différents afin de préserver le confort.  [...]

Essai BMW X5M

Essai BMW X5M

Le secret réside dans une gestion intégrée du châssis sport de série. L'électronique gère le contrôle dynamique de la transmission, la suspension arrière pneumatique avec correcteur d'assiette, les amortisseurs et l'anti-roulis. Tout est paramétré en fonction des desiderata du pilote et de la touche M-Drive.  [...] Le châssis typé M est doté en série de l'Adaptative Drive. Associant un essieu avant à double triangle et un système pneumatique avec correcteur d'assiette, la suspension volontairement plus raide inclut en série l'EDC (commande électronique des amortisseurs) et un anti roulis actif.  [...] La direction Servotronic fournit une assistance asservie à la vitesse mais elle apparaît un peu trop ferme à basse vitesse. Le freinage combines de gros disques allégés, des étriers fixes à 4 pistons à l'avant et des étriers flottants à l'arrière. Le mode Power et le réglage du DSC et de l'EDC peuvent être préconfigurés dans le menu M Drive.  [...]

Acheter une BMW Z3 Coupé (E36) - guide d'achat

Acheter une BMW Z3 Coupé (E36) - guide d'achat

Relativement léger (1330 kg en 3.0 et 1390 kg en 3.2), le Z3 Coupé reste une propulsion équilibrée qui préserve ses périssables (pneus, freins, amortisseurs…)… sous réserve de la conduite adoptée. Pour favoriser une usure régulière des pneus, changez les silents-blocs à l'approche des 150 000 km, surtout sur la version M dont le moteur pèse 80 kg de plus sur le train avant.  [...] Les amortisseurs spécifiques du M, bien que renforcés, ont une durée de vie limitée (80 000 km), mais le coût de leur remplacement reste raisonnable. Ce n'est pas le cas de l'échappement. L'auto étant basse, ce dernier est vulnérable. assurez-vous donc de son bon état car son remplacement est cher, particulièrement sur le M (3700 € pour les 2 lignes avec le catalyseur).  [...] Dernière faiblesse connue. les crapaudines arrière (silent-blocs de tête d'amortisseur arrière) s'usent facilement vers 70 000 km, générant des craquements dans le coffre sur mauvais revêtement (100 € de pièces).  [...]