Essieu + Arrière + Rigide + Ressorts à lames + Guide + Jambes + Force

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival - Page 2.com

Hormis ces deux points d'ailleurs, la berlinette version 1960 ne bouleversait pas les données de ses devancières immédiates. Le châssis tubulaire désigné 539, ne différait pas tellement plus du précédent 508D que par l'empattement réduit de 2.60 à 2.40 m afin essentiellement d'améliorer maniabilité et rigidité.  [...] Quelques renforts étaient là aussi dans le même dessein. Les voies n'avaient pas changé et les suspensions non plus, avec l'essieu arrière rigide monté sur deux ressorts à lames et guidé par quatre jambes de force, des amortisseurs Koni télescopiques contrôlant le débattement.  [...] À l'avant, on retrouvait des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs concentriques pour tempérer le débattement des quadrilatères superposés de chaque côté, avec une barre anti-roulis de 15 mm reliant le tout.  [...]

FERRARI 250 GT Scaglietti -  - Page 2.com

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Targa Florio Revival Hormis ces deux points d'ailleurs, la berlinette version 1960 ne bouleversait pas les données de ses devancières immédiates. Le châssis tubulaire désigné 539, ne différait pas tellement plus du précédent 508D que par l'empattement réduit de 2.   [...] 60 à 2.40 m afin essentiellement d'améliorer maniabilité et rigidité. Quelques renforts étaient là aussi dans le même dessein. Les voies n'avaient pas changé et les suspensions non plus, avec l'essieu arrière rigide monté sur deux ressorts à lames et guidé par quatre jambes de force, des amortisseurs Koni télescopiques contrôlant le débattement.  [...]

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione   - Page 1.com

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione - Page 1.com

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions. Ferrari Leggenda e Passione - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Vingt centimètres qui font basculer la California au panthéon de la carrosserie italienne.   [...] Les trains roulants restent inchangés dans leur géométrie générale, avec les roues indépendantes à l'avant et le pont tristement rigide à l'arrière, suspendu par des ressorts à lames et guidé par quatre jambes de poussée. Les antiques amortisseurs à bras cèdent enfin la place à des amortisseurs télescopiques réglables.  [...]

Fiche technique FIAT 1500 1.5

Fiche technique FIAT 1500 1.5

FIAT 1500 1.5 / 1963 / cabriolet / essence.   [...] Roues indépendantes par triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis.  [...] Essieu arrière rigide, ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis.  [...]

Fiche technique ALFA ROMEO COUPE BERTONE 2000 GTV

Fiche technique ALFA ROMEO COUPE BERTONE 2000 GTV

Fiche technique ALFA ROMEO COUPE BERTONE 2000 GTV - Motorlegend.   [...] roues indépendantes avec triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et amortisseurs télescopiques.  [...] essieu rigide, jambes de force, barre triangulaire supérieure sur le carter de pont, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques.  [...]

FORD MUSTANG cabriolet - 7ème Sport et Collection   - Page 2.com

FORD MUSTANG cabriolet - 7ème Sport et Collection - Page 2.com

D'un point de vue automobile, la Mustang n'a rien d'extraordinaire. Son style assez sobre s'éloigne de l'esthétique Juke-box si chère aux américains. Dans tous les cas on y trouve un très beau train avant à triangles et ressorts hélicoïdaux, relié par une barre stabilisatrice.  [...] Le train arrière, hélas, est beaucoup plus succinct. Le pont rigide de type hypoïde est simplement guidé par des lames à ressorts semi-elliptiques.  [...] Alors pas réussi la Mustang Mais si, il suffit tout simplement de la considérer comme une routière pouvant avaler d'interminables lignes droites, doublée d'une frimeuse, à conduire au ralenti sur la route de la plage.   [...]

 Morgan, une marque à part - Saga Morgan  Reportage - Page 1.com

Morgan, une marque à part - Saga Morgan Reportage - Page 1.com

Une Morgan n'est ni une voiture ancienne, ni une réplique. C'est autre chose. En vérité, c'est un cas, échappant à toutes les étiquettes et classifications. Elle est unique. Aussi inventerons-nous pour elle l'expression de réplique authentique. Une race insolite, dont elle est la seule représentante….  [...] Le temps a suspendu son vol sur Malvern Link, une bourgade du Worcestershire. On y cultive, aujourd'hui comme il y a près de cinquante ans, le mythe éternel du roadster anglais. Maintenue depuis des décennies, une telle constance dans la tradition n'est concevable qu'en Angleterre.   [...] Se posant sur une Morgan, un regard critique parlera de conservatisme aveugle. Estimant que le parti pris du travail artisanal et l'attachement à des concepts techniques archaïques — charpente en bois, essieu arrière rigide, ressorts à lames — témoignent d'un refus de l'évolution et d'une négation du progrès.  [...]

AUSTIN HEALEY Sprite - Saga Austin Healey   - Page 1.com

AUSTIN HEALEY Sprite - Saga Austin Healey - Page 1.com

Adorable ou affreuse selon les goûts, la Sprite frogeye ne passe pas inaperçue. Bourrée de charme, c'est une voiture faite pour le fun comme la présente une publicité BMC pour le marché américain, osant ce jeu de mots, The fun-tastic Sprite ….   [...] A l'arrière, on se contente d'un essieu rigide et d'une suspension à ressorts à lames. La Sprite puise abondamment dans la banque d'organes de la BMC. Elle emprunte son quatre cylindres à l'Austin A 35 et à la Morris Minor. La mécanique a été renforcée car, avec deux carburateurs SU, la puissance de ce 948 cm3 passe à 43 ch.  [...] L'A 35 fournit également la boîte de vitesses à quatre rapports (première non synchronisée), ainsi que la suspension avant et le pont arrière, tandis que la direction à crémaillère est issue de la Minor. Par ailleurs, pour des raisons techniques, la Sprite ne sera pas assemblée à Longbridge chez Austin mais à Abingdon chez MG.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Spider de 4e série (1989-1993) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Spider de 4e série (1989-1993) - guide d'achat

Dès sa première version, le Spider Alfa Romeo reçoit les mêmes trains roulants que la berline Giulia et le coupé Giulia GT. A l'avant, les roues sont indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-roulis.  [...] A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux. Notons que l'essieu rigide est soigneusement guidé, à la fois par des barres de réactions longitudinales et par une barre en forme de T pour les efforts transversaux.  [...] Si le Spider n'accuse pas trop son âge sur bon revêtement, le manque de rigidité de la carrosserie et les réactions de l'essieu arrière rigide se rappellent à notre bon souvenir dès que chaussée se dégrade.  [...]

MASERATI Ghibli -  - Page 3.com

MASERATI Ghibli - - Page 3.com

Saga Maserati Rustique, la suspension arrière fait appel à un essieu rigide et aux ancestraux ressorts à lames. Malgré l'archaïsme de cette solution, le train arrière remplit bien sa fonction et il ne s'avère pas trop sujet aux dérobades. Quant aux freins, bien que ventilés (sauf sur les premiers exemplaires), les quatre disques sont mis à rude épreuve en utilisation intensive en raison du poids de la Ghibli (près de 1600 kilos en ordre de marche).  [...] On touche là aux limites de cette voiture au gabarit imposant et qui révèle dans des conditions extrêmes sa vraie personnalité. Loin d'être une machine de course, la Ghibli se veut une grande routière, une généreuse berlinette de Grand Tourisme plus à l'aise sur les autoroutes et les nationales rapides que sur les routes de montagne accidentées.   [...] En 1973, la Ghibli cédera la place à la Khamsin dessinée par Bertone et dont le nom est encore emprunté à un vent africain - rejoignant ainsi le cercle des Maserati ventées - Mistral, Ghibli, Bora et Simoun (projet avorté). La Khamsin recevra le V8 cinq litres de la Ghibli SS à la puissance (légèrement) réduite à 320 ch.  [...]