Essieu + Arrière + Répartition + Masses

CATERHAM Super Seven JPE - La Lotus Seven a 50 ans   - Page 2.com

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Evidement, l'ensemble de la voiture a été adapté afin de supporter un tel rendement. La JPE est donc équipée de barre antiroulis avant et arrière, d'un différentiel à glissement limité et d'un embrayage hydraulique. Le réservoir a été déplacé dans le coffre, en avant de l'essieu arrière, afin de permettre une répartition parfaite des masses.  [...]

AUDI S3 - Mondial de l'Automobile 2012.com

AUDI S3 - Mondial de l'Automobile 2012.com

L'arrivée de la nouvelle génération d'Audi A3 lui donne déjà une bonne base de travail. Dotée de la dernière plateforme MQB du groupe Volkswagen, particulièrement légère, la nouvelle Audi S3 affiche ainsi un poids en baisse de 60 kilos. La S3 aurait pu se contenter de ce régime minceur, mais elle en a également profité pour renforcer son programme de fitness.   [...] La nouvelle Audi S3 arbore également une architecture légèrement modifiée. l'essieu antérieur a été avancé de 52 millimètres, tandis que le bloc moteur est désormais incliné de 12 degrés vers l'arrière. Autant de mesures qui amélioreront la répartition des masses, au grand bénéfice de la tenue de route.  [...] Toujours assez discrète sur le plan du style, l'Audi S3 se distingue essentiellement par son bouclier avant modifié et ses deux doubles sorties d'échappement à l'arrière. De son côté, l'habitacle respire la qualité, même si l'on aurait apprécié quelques efforts supplémentaires en matière de personnalisation.  [...]

LAMBORGHINI Countach - Saga Lamborghini  .com

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Bien qu'elle demeure fidèle à la position centrale arrière du moteur, l'architecture de la LP 500 abandonne la disposition transversale de la Miura pour une orientation longitudinale. Toutefois, pour obtenir une répartition des masses aussi favorable qu'avec la formule transversale, on a adopté une toute nouvelle implantation du groupe motopropulseur, désormais disposé en avant de l'essieu arrière.  [...] Placée au centre de la voiture, la transmission avance dans l'habitacle, sous la console, et le levier de vitesses se trouve en prise directe avec la boîte de vitesses. Un nouveau carter a été dessiné, qui est traversé par un arbre reliant la boîte au différentiel demeuré à l'arrière.  [...] La solution est trouvée en déplaçant les radiateurs d'eau, installés maintenant en position transversale. D'où l'aménagement de prises d'air latérales. La structure est confiée à un châssis multitubulaire et la carrosserie est réalisée en aluminium.   [...]

CATERHAM Super Seven JPE -  - Page 2.com

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La Lotus Seven a 50 ans Evidement, l'ensemble de la voiture a été adapté afin de supporter un tel rendement. La JPE est donc équipée de barre antiroulis avant et arrière, d'un différentiel à glissement limité et d'un embrayage hydraulique. Le réservoir a été déplacé dans le coffre, en avant de l'essieu arrière, afin de permettre une répartition parfaite des masses.  [...] Elle s'est d'ailleurs approprié ce dernier record avec une avance de 3s sur la supercar de Maranello. La JPE est donc un véritable avion de chasse, jouissive mais terriblement effrayante. Pour l'anecdote, neuve, elle était vendue avec un limiteur de régime qui était débloqué lors de la première révision.   [...] La JPE est une voiture de course, taillée pour le circuit et quasiment inutilisable sur route ouverte. Avec une première vitesse permettant de dépasser les 100 km/h et des pneus semi-slicks, affronter la pluie relève de la psychiatrie et les longs trajets sont usants – car ils le sont déjà dans une Seven civilisée.   [...]

L'Audi A1 passe au Quattro

L'Audi A1 passe au Quattro

Audi a dévoilé le prototype Quattro de la petite A1 lors d'un évènement presse autour de Montréal.   [...] Basée apparemment sur une A1 1.4 TFSI 185, la compacte reprend donc le système utilisé sur les TT et A3 Quattro. Il s'agit donc d'un différentiel Haldex hydraulique à embrayage multi-disques, le tout contrôlé électroniquement. L'ensemble est situé en avant de l'essieu arrière afin de conserver une répartition des masses idéale.  [...] Le fonctionnement est donc, comme sur une A3 Quattro normale, réglé pour donner la priorité au train avant, n'envoyant la puissance à l'arrière qu'en cas de perte de motricité.  [...]

Essai BMW 118i (F20)

Essai BMW 118i (F20)

Pour gommer l'inconfort de suspension notoire de la 1ère génération, BMW a retravaillé les trains roulants et notamment l'essieu arrière à 5 bras. Les progrès sont spectaculaires et perceptibles dès les premiers kilomètres. Mais à l'inverse, on ne retrouve les sensations sportives de l'ancien modèle qu'en optant pour le châssis sport et la suspension adaptative.  [...] Les matériaux sont d'excellente facture et l'accastillage réussi tant dans la version Urban Life que Sport. Ces deux ambiances diffèrent par des éléments de décoration et la jante du volant, et extérieurement par une calandre chromée ou noire. Les sièges se révèlent ergonomiques mais à l'arrière, on a toujours l'impression d'être un peu punis malgré les 2 cm gagnés pour placer ses jambes.  [...] A cela s'ajoutent une répartition des masses idéale (50/50) et une suspension composée d'un essieu avant à deux articulations et d'un essieu arrière à 5 bras. La dotation de série comprend le DSC (contrôle de trajectoire) avec DTC et différentiel arrière électronique.  [...]

TOYOTA Prius GT -  - Page 2.com

TOYOTA Prius GT - - Page 2.com

Puissance augmentée et poids réduit, les performances sont nettement améliorées avec le 0 à 100 km/h abattu en 8,7 secondes (contre 10,9 secondes à la Prius). La vitesse dépasse les 200 km/h. Par ailleurs, à des vitesses raisonnables, la Prius GT voit son niveau de consommation et d'émissions pratiquement identique à celui de la version routière grâce à son circuit électrique retravaillé et à l'allégement réalisé.   [...] Pour faire face au gain de puissance, la suspension a été affermie afin d'améliorer la motricité et la tenue de route. La batterie a également été repositionnée au-dessus de l'essieu arrière dans le but de favoriser une meilleure répartition des masses. Le montage d'un spoiler et de jupes sur les flancs ajoute de l'appui aérodynamique.  [...] Présentée comme un concept car, la Prius GT n'est pas destinée à être commercialisée, ni à être engagée en compétition. On peut toutefois penser que l'accroissement de ses capacités devrait inspirer une nouvelle évolution de la Prius de série.   [...]

Essai AUDI A6 4.2 Quattro

Essai AUDI A6 4.2 Quattro

Et sans se prendre la tête comme avec le IDrive de BMW. Les nouvelles dimensions sautent aux yeux des occupants, tant ceux de l'avant et de l'arrière. Les sièges confortables de série peuvent en option être remplacés par des modèles sport au maintien latéral plus accentué.  [...] Rappelons que le Torsen répartit le couple sur les deux essieux en fonction de leur adhérence respective. Sur routes sèches, la parité 50/50 n'est jamais remise en cause mais la répartition peut varier jusqu'à 75/25. Baptisé Dynamique, le châssis repose sur des trains roulants en aluminium de dernière génération.  [...] quatre bras et double triangulation à l'avant et essieu arrière à bras trapézoïdal avec effet directeur de l'A8 à l'arrière. La rigueur du comportement dynamique bénéficie aussi de l'allongement de l'empattement, de l'élargissement des voies et d'un répartition des masses optimisée.  [...]

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Virant très sainement et avec progressivité, bien que dotée d'un essieu arrière rigide, elle surprend par son comportement très neutre, et il faut la pousser assez loin pour que se manifeste un survirage, qui d'ailleurs reste tout à fait contrôlable. La suspension à barres de torsion longitudinales, à l'avant comme à l'arrière, révèle ici toutes ses qualités.  [...] L'équilibre de la voiture fait merveille, la répartition des masses — avec 720 kg sur l'avant et 780 kg sur l'essieu arrière à pleine charge — n'étant sans doute pas étranger à cette qualité.  [...] Nous avons mis la BMW à rude épreuve sur des petites routes de campagne aussi étroites que bombées et au revêtement dégradé. Même dans ces conditions difficiles, la 507 ne bouge guère et sa tenue de cap reste impeccable. De plus, nous n'avons guère constaté les tressautements et les pertes d'adhérence du train arrière, qui pénalisent habituellement les voitures équipées d'un essieu rigide.  [...]

Essai PORSCHE Panamera V6

Essai PORSCHE Panamera V6

Vaste et aussi confortable à l'arrière qu'à l'avant, l'habitacle, d'une rare élégance marie le prestige et le high-tech. Là encore, impossible d'apprécier ce modèle d'accès car les options intérieur tout cuir, pack aluminium brossé, volant multifonction 3 branches et Interface Universelle rehaussent grandement la perception visuelle et tactile.  [...] Très posée sur la route grâce à ses généreuses dimensions (l'empattement atteint 2.92m), la Porsche Panamera hérite de suspensions en alu composées d'une double triangulation à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière. Notre voiture d'essai bénéficiait du PASM (Porsche Active Suspension Management (+1554,80 €), un système électronique de régulation dynamique de l'amortissement doté de trois programmes au choix.  [...] Le nouveau V6 dérive du V8. Ouvert à 90° il se distingue par sa légèreté (185 kg) et sa compacité. Son installation en arrière de l'essieu avant favorise la répartition des masses et abaisse le centre de gravité. A injection directe, il délivre la puissance suffisante de 300 chevaux et étonne par sa consommation réelle en usage quotidien (autour de 11 litres).  [...]