Essieu + Arrière + équipe

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection   - Page 2.com

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection - Page 2.com

La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...] L'intérieur est de même traité dans un style résolument sportif, avec des sièges baquets et un minimum d'éléments décoratifs.   [...] M.CADIOU. Oui. C'est un numéro que l'on retrouve dans l'habitacle, sous le capot et sur le moteur. Bref, c'est son matricule et comme on peut le voir aucune modification a été effectuée sur l'auto.   [...]

FERRARI 275 GTB -  - Page 2.com

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FERRARI 275 GTB - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] 7ème Sport et Collection La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...]

 Les premières Jensen - Saga Jensen  Reportage - Page 2.com

Les premières Jensen - Saga Jensen Reportage - Page 2.com

Ce modèle s'est illustré par son essieu arrière Columbia qui, grâce à une double démultiplication des rapports, offrait 6 vitesses à la voiture. Doté de 4 places, le cabriolet était équipé de deux petits saut-vent pour les passagers arrière, qui pouvaient accéder à leur place par une seule porte, du côté gauche.  [...] Jusqu'en 1938, les frères Jensen ne peuvent exposer leurs voitures au Salon de Londres, car la firme était enregistrée comme carrossier et non comme constructeur. Richard et Allan Jensen n'accordaient qu'une place secondaire à la production de leurs propres voitures.   [...] En 1939, la firme présente au salon londonien deux voitures équipées de moteurs V 12 Lincoln, l'un de ces deux modèles deviendra par la suite la propriété de l'acteur américain Clark Gable.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 3.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 3.com

Les machines de Grand Prix P2 et P3 sont les stars des années vingt et de la première moitié de la décennie suivante. La légendaire P2, première création de Vittorio Jano arrivé au Portello en 1923, est aussi la première Alfa Romeo équipée d'un double arbre à cames en tête.  [...] En 1935, la Scuderia Ferrari joue une carte audacieuse pour contrer la puissance des machines allemandes de Grand Prix. Elle équipe une monoplace d'un second moteur disposé sur l'essieu arrière. Empruntés à la P3 de 1934, les deux huit cylindres développent 540 ch (325 km/h).  [...] La Bimotore fait ses débuts au Grand Prix de Tripoli, où Tazio Nuvolari et Louis Chiron terminent aux quatrième et cinquième places derrière trois voitures allemandes. Sur le circuit de l'Avus, Chiron parviendra à se classer deuxième derrière la Mercedes de Luigi Fagioli, mais devant l'Auto Union d'Achille Varzi.   [...]

MASERATI 200 SI - Le Mans Classic 2006   - Page 1.com

MASERATI 200 SI - Le Mans Classic 2006 - Page 1.com

Avec la 150 S, sa petite soeur de 1,5 litre, la Maserati 200 S, qui apparaît en 1955, est l'une des plus petites Maserati de course construites par la firme au trident. Sa genèse tient à la forte rivalité entretenue avec Maranello. Une guerre sportive qui conduit à développer une concurrente de la Ferrari 500 Mondial, qui serait plus moderne que l'A6GCS.   [...] La carrière de la 200 S ne démarre réellement qu'en 1956 et l'essentiel des 28 exemplaires construits le sera en 1957— année où la voiture est baptisée SI. La Maserati 200 SI s'illustrera dans des courses comme le Grand Prix de Bari (pilotée par Jean Behra), le Giro di Sicilia et la Targa Florio.  [...] La 200 S reçoit un châssis proche de celui de la 150 S, mais équipé d'éléments de l'A6GCS, notamment l'essieu arrière rigide. Toutefois, ce dernier sera rapidement remplacé par un pont De Dion. Quant au moteur de deux litres, il dérive du 1,5 litre de la 150 S.  [...]

VOLVO Concept Coupé - Salon de Francfort 2013.com

VOLVO Concept Coupé - Salon de Francfort 2013.com

Premier modèle de série à l'appliquer dès l'an prochain, le gros SUV XC90, qui inaugurera également une nouvelle plate-forme évolutive. Difficile de faire le lien avec ce Concept Coupé dessiné tout en finesse, avec des lignes très tranchées, des proportions particulières et un grand soin dans le traitement des détails.  [...] Question motorisation, Volvo évoque un ensemble hybride rechargeable développant une puissance totale de 400 chevaux et un couple géant de 600 Nm. Le bloc essence est un deux litres équipé d'une double suralimentation avec compresseur et turbo, à quoi s'ajoute un moteur électrique directement placé sur l'essieu arrière.  [...] Avis des utilisateurs de VOLVO Concept Coupé.   [...]

BMW M8 Competition - Salon de Francfort 2019.com

BMW M8 Competition - Salon de Francfort 2019.com

Déjà pas exactement mièvre, la Série 8 se dote d'une version M carrément furieuse. La 850i vous semblait un peu juste avec ses 530 ch Alors la M8 Competition devrait vous combler avec ses 625 ch. Seulement, si cette cavalerie peut impressionner, elle n'a rien d'exceptionnel, en tout cas chez BMW.  [...] Ainsi, la M8 récupère le V8 biturbo 4,4 l S63 bien connu chez BMW, produisant ici aussi un couple colossal de 750 Nm, et ce, dès 1 800 tr/mn. Alors évidemment, pour passer tout ça au sol, on a recouru à une transmission intégrale dotée d'un différentiel central multidisques faisant varier en continu le couple entre les essieux.  [...] Pour profiter au mieux de cette mécanique de pointe, la M8 s'équipe à l'avant d'une double triangulation et à l'arrière d'un essieu multibras, le tout étant agrémenté d'amortisseurs pilotés. Depuis le cockpit, on peut entièrement paramétrer la conduite, moteur, boîte, direction, suspension mais aussi la sensibilité de la pédale de frein.  [...]

BMW Z4 M Coupé -  - Page 3.com

BMW Z4 M Coupé - - Page 3.com

Salon de Genève 2006 Les trains roulants identiques à ceux du roadster Z4 M proviennent presque en totalité de la BMW M3. L'essieu arrière est ainsi équipé de l'autobloquant M Variable. Le DSC (Constrôle de stabilité dynamique) surveille les dérives mais n'intervient que lorsque le pilote n'a pas su corriger la trajectoire de la voiture.  [...]

AUDI 100 - Saga Audi   - Page 1.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 1.com

Scandée par quatre générations, sa carrière durera 26 ans et débouchera sur l'A6 lancée en 1994.  [...] Sous le capot, on retrouve le quatre cylindres de 1,8 litre, qui équipe la Super 90. Il est ici disponible en trois versions de 80 ch, 90 ch (100 S, une variante reconnaissable à son jonc chromé à la ceinture de caisse) et 100 ch (100 LS). Traction avant, la voiture reprend certains schémas techniques propres à la marque, comme l'essieu arrière rigide avec barres de torsion.  [...] En 1974 apparaîtra une version économique motorisée par un nouveau 1,6 litre à l'excellent rendement (85 ch) obtenu grâce à un arbre à cames en tête.   [...]

MORGAN 4/4 - Saga Morgan   - Page 1.com

MORGAN 4/4 - Saga Morgan - Page 1.com

C'est au salon de Londres de 1936 que Morgan lance sa première quatre roues. Elle est baptisée 4/4 (4 cylindres et 4 roues) pour la différencier de la gamme des trois-roues, fonds de commerce de la marque. La firme de Malvern Link avait déjà construit en 1932 une quatre roues de compétition à partir d'un trois-roues, qu'elle avait équipé d'un essieu arrière rigide et d'un moteur Jap.  [...] Réalisé sur un châssis de trois-roues type F modifié, le prototype de la 4/4 est motorisé par un Ford Eight de 933 cm3 à soupapes latérales. Un peu juste en puissance, il est remplacé sur le modèle de production par le Coventry Climax de 1122 cm3 à soupapes d'admission en tête et d'échappement latérales.   [...] La Morgan 4/4 est construite sur un châssis à longerons en forme de Z et sur une armature en bois. La carrosserie roadster porte un radiateur plat (d'où le surnom Flat Rad pour flat radiator donné à la voiture), tandis que la poupe reçoit deux roues de secours (héritage des courses de trial).   [...]