Essieu + Arrière + équipe

FERRARI 275 GTB -  - Page 2.com

FERRARI 275 GTB - - Page 2.com

FERRARI 275 GTB - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] 7ème Sport et Collection La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...]

 Les premières Jensen - Saga Jensen  Reportage - Page 2.com

Les premières Jensen - Saga Jensen Reportage - Page 2.com

Ce modèle s'est illustré par son essieu arrière Columbia qui, grâce à une double démultiplication des rapports, offrait 6 vitesses à la voiture. Doté de 4 places, le cabriolet était équipé de deux petits saut-vent pour les passagers arrière, qui pouvaient accéder à leur place par une seule porte, du côté gauche.  [...] Jusqu'en 1938, les frères Jensen ne peuvent exposer leurs voitures au Salon de Londres, car la firme était enregistrée comme carrossier et non comme constructeur. Richard et Allan Jensen n'accordaient qu'une place secondaire à la production de leurs propres voitures.   [...] En 1939, la firme présente au salon londonien deux voitures équipées de moteurs V 12 Lincoln, l'un de ces deux modèles deviendra par la suite la propriété de l'acteur américain Clark Gable.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 3.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 3.com

Les machines de Grand Prix P2 et P3 sont les stars des années vingt et de la première moitié de la décennie suivante. La légendaire P2, première création de Vittorio Jano arrivé au Portello en 1923, est aussi la première Alfa Romeo équipée d'un double arbre à cames en tête.  [...] En 1935, la Scuderia Ferrari joue une carte audacieuse pour contrer la puissance des machines allemandes de Grand Prix. Elle équipe une monoplace d'un second moteur disposé sur l'essieu arrière. Empruntés à la P3 de 1934, les deux huit cylindres développent 540 ch (325 km/h).  [...] La Bimotore fait ses débuts au Grand Prix de Tripoli, où Tazio Nuvolari et Louis Chiron terminent aux quatrième et cinquième places derrière trois voitures allemandes. Sur le circuit de l'Avus, Chiron parviendra à se classer deuxième derrière la Mercedes de Luigi Fagioli, mais devant l'Auto Union d'Achille Varzi.   [...]

VOLVO Concept Coupé - Salon de Francfort 2013.com

VOLVO Concept Coupé - Salon de Francfort 2013.com

Question motorisation, Volvo évoque un ensemble hybride rechargeable développant une puissance totale de 400 chevaux et un couple géant de 600 Nm. Le bloc essence est un deux litres équipé d'une double suralimentation avec compresseur et turbo, à quoi s'ajoute un moteur électrique directement placé sur l'essieu arrière.  [...]

BMW Z4 M Coupé -  - Page 3.com

BMW Z4 M Coupé - - Page 3.com

Salon de Genève 2006 Les trains roulants identiques à ceux du roadster Z4 M proviennent presque en totalité de la BMW M3. L'essieu arrière est ainsi équipé de l'autobloquant M Variable. Le DSC (Constrôle de stabilité dynamique) surveille les dérives mais n'intervient que lorsque le pilote n'a pas su corriger la trajectoire de la voiture.  [...]

AUDI 100 - Saga Audi   - Page 1.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 1.com

De proportions nettement agrandies par rapport à la première gamme Audi héritée de la DKW F102, la carrosserie de l'Audi 100 est plus longue, plus large, mais moins haute. Si son design dérive de la F102, le profil gagne en finesse. Longue, pure et élégante, la ligne est une vraie réussite.   [...] Sous le capot, on retrouve le quatre cylindres de 1,8 litre, qui équipe la Super 90. Il est ici disponible en trois versions de 80 ch, 90 ch (100 S, une variante reconnaissable à son jonc chromé à la ceinture de caisse) et 100 ch (100 LS). Traction avant, la voiture reprend certains schémas techniques propres à la marque, comme l'essieu arrière rigide avec barres de torsion.  [...] Lancée en carrosserie quatre portes, l'Audi 100 est épaulée en 1969 par une version deux portes, un rare exemple de berline haut de gamme ainsi proposée. L'année suivante, c'est un coupé qui voit le jour. Suit au rachat de NSU par le groupe Volkswagen, la production de l'Audi 100 sera assurée à partir de 1970 dans l'usine de Neckarsulm.   [...]

MORGAN 4/4 - Saga Morgan   - Page 1.com

MORGAN 4/4 - Saga Morgan - Page 1.com

C'est au salon de Londres de 1936 que Morgan lance sa première quatre roues. Elle est baptisée 4/4 (4 cylindres et 4 roues) pour la différencier de la gamme des trois-roues, fonds de commerce de la marque. La firme de Malvern Link avait déjà construit en 1932 une quatre roues de compétition à partir d'un trois-roues, qu'elle avait équipé d'un essieu arrière rigide et d'un moteur Jap.  [...] Réalisé sur un châssis de trois-roues type F modifié, le prototype de la 4/4 est motorisé par un Ford Eight de 933 cm3 à soupapes latérales. Un peu juste en puissance, il est remplacé sur le modèle de production par le Coventry Climax de 1122 cm3 à soupapes d'admission en tête et d'échappement latérales.   [...] La Morgan 4/4 est construite sur un châssis à longerons en forme de Z et sur une armature en bois. La carrosserie roadster porte un radiateur plat (d'où le surnom Flat Rad pour flat radiator donné à la voiture), tandis que la poupe reçoit deux roues de secours (héritage des courses de trial).   [...]

BENTLEY Mark VI - Saga Bentley   - Page 1.com

BENTLEY Mark VI - Saga Bentley - Page 1.com

Première Bentley d'après guerre et premier modèle de la marque fabriqué dans l'usine de Crewe, la Mark VI est lancée en mai 1946. Elle succède à la Mark V mort-née en 1939. Proches, les deux voitures se différencient toutefois par leur châssis, dont l'empattement a été réduit de dix centimètres sur la Mark VI (3,05 mètres).   [...] Les deux modèles dérivent d'ailleurs de la 4 1/4 litre produite de 1936 à 1939 et dont ils représentent des versions modernisées. abandon de l'essieu avant rigide, puissance du moteur augmentée de 17 ch et empattement raccourci.  [...] Projetée par Ivan Evernden, la Bentley Mark VI est de conception classique, voire conservatrice. La suspension arrière retient l'essieu rigide et les ressorts semi-elliptiques. Toutefois, les amortisseurs hydrauliques sont réglables à distance. Quant au freinage, il est encore équipé à l'arrière de tambours commandés mécaniquement.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Szydlowski, créateur et patron de Turboméca. Ce dernier a développé la TURMO 1, une petite turbomachine de 270 ch, pour un programme lancé par l'Etat et destiné à équiper un char. Le projet n'aboutira pas, mais cette turbine servira à motoriser l'Etoile Filante.  [...] Constitué d'un treillis tubulaire, le châssis est équipé d'un train avant à parallélogramme longitudinal, tandis qu'un essieu brisé prend place à l'arrière (roues indépendantes). La suspension est dotée de barres de torsion et quatre disques logés à l'intérieur de la voiture assurent le freinage.  [...] Aucune piste européenne n'étant adaptée à la tentative de record, Renault part pour les Etats-Unis. C'est la célèbre croûte du Lac Salé, situé à Bonneville aux confins de l'Utah et du Nevada, qui est retenue. Un lieu mythique de la vitesse qui, dans sa riche histoire, a vu tomber autant de records que s'envoler d'ambitions présomptueuses… L'affaire est rondement menée.   [...]

OPEL GTC Paris - Mondial automobile de Paris 2010.com

OPEL GTC Paris - Mondial automobile de Paris 2010.com

En termes de design, les pas supplémentaires ont été franchis à travers deux lignes de tensions remarquables, l'une englobant la poignée de porte, l'autre soulignant les ailes arrière. Une réussite.  [...] Long de 4,46 metres, il se targue de proposer 5 places, mais cet aspect pseudo-familial est supplanté par le côté indubitablement sportif. Sous cette robe sensuelle, Opel a effectivement choisi de mettre en lumière un 4 cylindres de 2 litres à injection directe délivrant 290 ch.   [...] En termes de châssis, nous retrouvons la base technique de l'actuelle Astra et son train arrière équipé d'un parallélogramme de Watt. Cet élément mécanique, pas vraiment nouveau mais aujourd'hui atypique sur une berline moyenne, permet de mieux guider l'essieu à déformation programmée et de réduire le roulis en transférant la force de poussée du côté opposé.  [...]