Essieu + Arrière + Berline

Saab 9-3 Sport-Hatch à Genève

Saab 9-3 Sport-Hatch à Genève

La Saab 9-3 Sport-Hatch a hérité de la dynamique du châssis de la berline et obtient une portance égale à zéro sur les axes avant et arrière. D'ailleurs, le système Saab ReAxs, essieu arrière actif en provenance de la berline, facilite la maîtrise du véhicule.  [...] Ce nouveau break propose un espace de chargement important ainsi que des équipements pratiques pour le transport et le chargement. Un plancher double, baptisé TwinFloor, prend d'ailleurs place à bord. En tirant sur une poignée, la partie centrale du plancher pivote transversalement et laisse ainsi l'accès à un sous-plancher creux, pour y cacher des objets de valeur.   [...] Côté confort, les clients peuvent bénéficier en option d'un haut parleur dédié aux basses extrêmes, qui sera logé dans le puits de la roue de secours.   [...]

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Avec ce singulier camion, Mercedes n'en était pas à son coup d'essai pour ce type de véhicule. Déjà en 1924, le même Alfred Neubauer avait fait modifier une 15/70/100 ch pour transporter la 2 litres de course de l'époque. Toutefois, il s'agissait alors d'un travail proche du bricolage, qui n'avait rien à voir avec le caractère très abouti de la réalisation de 1955.   [...] Construit sur un châssis modifié de 300 S, le Rennwagen-Schnelltransporter reprend plusieurs éléments de la gamme 300. l'essieu arrière est emprunté à la berline 300 d, tandis que le moteur et l'essieu antérieur proviennent de la 300 SL. Gréé par le six cylindres M 198 de trois litres de la fameuse SL - mais limité à 192 ch -, cet extraordinaire véhicule était capable d'approcher les 170 km/h grâce à son poids modeste de 2100 kilos.  [...] Construite sur un châssis tubulaire et motorisée par un 8 cylindres en ligne de 2,5 litres développant 290 ch à 8700 tr/mn, la W 196 atteignait 275 km/h et 300 km/h en version aérodynamique. La voiture s'imposa d'emblée en 1954, enlevant les deux premières places du Grand Prix de France, première épreuve disputée à Reims selon les nouvelles règles (2500 cm3 ou 750 cm3 avec compresseur).   [...]

LAGONDA Rapide V12 -  - Page 2.com

LAGONDA Rapide V12 - - Page 2.com

Rétromobile 2003 La Lagonda V12 est dévoilée en 1937 au salon d'Earls Court. Sa pièce maîtresse est naturellement son moteur, chef-d'oeuvre de W.O. Bentley. Elle s'avère aussi nettement plus complexe que les précédentes mécaniques Lagonda. Il s'agit d'un V12 de 4,5 litres à arbre à cames en tête par rangée de cylindres et double allumage.   [...] Cette superbe sculpture mécanique prend place dans un nouveau châssis cruciforme, plus rigide et plus bas que ceux des modèles Lagonda antérieurs. Trois longueurs d'empattement sont disponibles, qui vont de 3,15 mètres (châssis court le plus utilisé) à 3,50 mètres - ce dernier étant réservé aux carrossiers pour des réalisations d'apparat.   [...] Dessinée par Frank Feeley, auteur plus tard de l'Aston Martin DB3S (notamment), la carrosserie usine est offerte au choix en cabriolet, berline, limousine et sedanca. Voiture de grand luxe, la Lagonda V12 est équipée d'un dispositif de crics hydrauliques - un par roue - situés aux extrémités de l'essieu arrière et sur les bras transversaux à l'avant.  [...]

ALFA ROMEO Stelvio - Salon de Genève 2017.com

ALFA ROMEO Stelvio - Salon de Genève 2017.com

Il aura fallu près de 14 ans à Alfa Romeo pour corriger l'erreur du Kamal, ce séduisant SUV jamais lancé. Comment Avec le Stelvio, sorte de Giulia des champs. De la berline sportive, le 4x4, voulu très dynamique, reprend la plate-forme Giorgio mais aussi les moteurs, dont le fabuleux V6 biturbo de 510 ch conçu par Ferrari, ainsi que les suspensions (doubles triangles à l'avant, essieu multibras à l'arrière) et la transmission intégrale dont l'arbre central est en fibre de carbone.  [...] Ce concurrent des BMW X3, Audi Q5 et autre Mercedes GLC se décline aussi en 4-cylindres, à commencer par un 2.0 essence développant quelque 280 ch. Nanti d'une injection directe couplée à une distribution Multiair, il catapulte le Stelvio à 100 km/h en 5,7 sec (maxi de 230 km/h) tout en se contentant officiellement de 7,0 l/100 km en cycle mixte (161 g/km de CO2).   [...] A bord, la finition atteint un très bon niveau même si elle reste distancée par celle des premiums allemands. L'habitabilité est dans la norme de la catégorie, sans plus. L'équipement Il comprend de série sur tous les modèles la clim bizone, l'alerte anticollision, l'alerte de franchissement de ligne ou encore le système d'infotainment.   [...]

BMW X5 3.0i - Salon de Genève 2000.com

BMW X5 3.0i - Salon de Genève 2000.com

Le BMW X5 reçoit désormais un nouveau six cylindres de 3 litres développant la puissance de 231 ch et un couple de 300 Nm. Evolution du 2,8 litres, ce groupe est accolé à une boîte mécanique à cinq vitesses. Une boîte automatique à cinq rapports est proposée en option.   [...] Le SUV (Sports Utility Vehicle) de BMW est équipé d'une transmission intégrale permanente, avec répartition de la motricité de 62% à l'arrière et 38% à l'avant. A la différence des off-roads traditionnels, il dispose d'une carrosserie autoportante et du système de contrôle électronique de stabilité DSC.  [...] Les options disponibles sur le X5 six cylindres sont le régulateur d'assiette hydraulique sur l'essieu arrière. Quant à l'équipement de série, il est proche de celui de la berline 528i.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Le châssis de la Triumph TR4A a été légèrement modifié pour recevoir l'essieu arrière brisé emprunté à la berline Triumph 2000.  [...] La Triumph TR4A IRS bénéficie d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras longitudinaux obliques et ressorts hélicoïdaux. Toutefois, certaines Triumph TR4A destinées aux Etats-Unis ont gardé l'essieu arrière rigide moins coûteux et jugé suffisant pour le marché américain.  [...] On préférera la TR4A qui bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance que le modèle originel avec son essieu arrière rigide. La voiture jouit d'une plus grande homogénéité. Plus docile, sans être trop civilisée, elle témoigne d'un équilibre très convaincant entre la sauvageonne TR 3 et la future TR 5.  [...]

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph   - Page 3.com

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph - Page 3.com

Car en 1962, l'Herald a été épaulée d'une version baptisée Vitesse 6 et équipée d'un six cylindres en ligne de 1596 cm3, le plus petit de la production mondiale à l'époque. Grâce à ses 70 ch, la Vitesse est capable d'un bon 145 km/h. Elle est aisément reconnaissable à quelques traits spécifiques de sa carrosserie, la partie la plus visible étant la face avant.   [...] Outre une calandre au décor simplifié, celle-ci arbore quatre phares disposés obliquement. Disponible en berline et cabriolet et dotée d'une finition plus soignée, la voiture bénéficie d'un freinage plus efficace grâce à la présence de disques à l'avant. Attachante et performante, la Vitesse conserve les qualités d'habitabilité de l'Herald, ce qui lui vaudra un joli succès.  [...] La Vitesse reçoit en 1966 le renfort du deux litres de la berline 2000, dont les 95 ch la propulsent à plus de 160 km/h. Deux ans plus tard, elle est équipée de l'essieu arrière de la GT6 Mk 2, nettement supérieur à celui de l'Herald — ce n'était pas un luxe.  [...]

OPEL GTC Paris - Mondial automobile de Paris 2010.com

OPEL GTC Paris - Mondial automobile de Paris 2010.com

En termes de design, les pas supplémentaires ont été franchis à travers deux lignes de tensions remarquables, l'une englobant la poignée de porte, l'autre soulignant les ailes arrière. Une réussite.  [...] Long de 4,46 metres, il se targue de proposer 5 places, mais cet aspect pseudo-familial est supplanté par le côté indubitablement sportif. Sous cette robe sensuelle, Opel a effectivement choisi de mettre en lumière un 4 cylindres de 2 litres à injection directe délivrant 290 ch.   [...] En termes de châssis, nous retrouvons la base technique de l'actuelle Astra et son train arrière équipé d'un parallélogramme de Watt. Cet élément mécanique, pas vraiment nouveau mais aujourd'hui atypique sur une berline moyenne, permet de mieux guider l'essieu à déformation programmée et de réduire le roulis en transférant la force de poussée du côté opposé.  [...]

Acheter une FIAT 124 Spider (1966 - 1985) - guide d'achat

Acheter une FIAT 124 Spider (1966 - 1985) - guide d'achat

Elle ne paie pas de mine, la berline Fiat 124, lors de sa présentation en mars/1966. D'un dessin très cubique, façon boîte à chaussures, bien dans son époque, elle reste une classique propulsion à essieu arrière rigide. Toutefois, sérieusement conçue, avec sa suspension bien guidée et ses quatre freins à disques, elle est élue Voiture de l'année 1967.  [...] la 124 Spider pointe à 170/km/h. Cela dit, elle manque un poil de tempérament. Néanmoins, sûre, pratique avec ses petites places arrière, et confortable, cette première mouture (AS), qui a vu le guidage de son train arrière amélioré en 1968, se vend à 32 327 unités.  [...] La première évolution (BS) apparaît fin 1969. Retouchée esthétiquement (capot à double bossage, calandre nid-d'abeilles, feux arrière agrandis), elle gagne aussi un peps bienvenu. Comment Grâce à un nouveau bloc très vif de 1 608/cm3 qui, gavé par deux carburateurs double corps, développe 110 ch et propulse ce charmant petit cabriolet à 180/km/h.  [...]

NISSAN Micra C+C - Salon de Francfort 2005.com

NISSAN Micra C+C - Salon de Francfort 2005.com

Déjà mignonne en berline, la Micra fera encore davantage tourner les têtes dans cette version C+C dont les dimensions ont légèrement changé. La présence du toit en verre abaisse la hauteur de 110 mm et la longueur s'est accrue de 90 mm pour pouvoir loger le toit dans le coffre sans le sacrifier.  [...] Selon le degré de finition (C+C base, Spicy et Tekna), les prix varient de 15.900 € à 19.500 €. A motorisation égale (1400 cm3), la version C+C par rapport à la berline 3 portes coûte 2450 € de plus. Un supplément raisonnable en regard de l'équipement.  [...] En vente en novembre 2005, la Micra C+C abrite un 1400 cm3 de 88 chevaux ou le nouveau 1600 cm3 de 110 chevaux déjà monté sur la Micra SR. Les trains roulants de la berline sont reconduits avec une suspension composée d'un Mc Pherson à l'avant et d'un essieu de torsion à l'arrière.  [...]