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CITROEN Traction -  - Page 4.com

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Saga Citroën Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la production de la Traction reprend dès le second semestre 1945. Au salon de Paris 1952, la voiture recevra une malle arrière rectangulaire. Quant à la 15, elle sera équipée en 1954 d'une suspension hydropneumatique sur l'essieu arrière (modèle 15 H), innovation montée l'année suivante sur la DS (sur les quatre roues).  [...]

PEUGEOT 203 -  - Page 2.com

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Saga Peugeot Equipée de roues indépendantes à l'avant, grâce à un ressort transversal, et d'un essieu arrière rigide, la suspension offre une bonne tenue de route malgré sa sécheresse. Autre exemple du modernisme de la Peugeot 203, sa direction à crémaillère se révèle douce et précise.  [...]

CITROEN Traction - Saga Citroën   - Page 4.com

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Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la production de la Traction reprend dès le second semestre 1945. Au salon de Paris 1952, la voiture recevra une malle arrière rectangulaire. Quant à la 15, elle sera équipée en 1954 d'une suspension hydropneumatique sur l'essieu arrière (modèle 15 H), innovation montée l'année suivante sur la DS (sur les quatre roues).  [...] De 1934 à 1957, la Traction a accompagné vingt-trois ans de l'histoire de France. De ses multiples innovations, carrosserie, suspension, freins et roues avant motrices, c'est cette dernière que le public a retenue. Assumant un rôle de pionnière de la traction dans notre pays, elle a profondément marqué l'automobile française.  [...] Après elle, rien ne sera plus comme avant. Devenus une référence en matière de tenue de route, les chevrons seront désormais associés à la technique de la traction. Et vice-versa, quand on pensera traction, on pensera Citroën.   [...]

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection   - Page 2.com

FERRARI 275 GTB - 7ème Sport et Collection - Page 2.com

La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...] La boite de vitesse quant à elle n'est plus collée au moteur mais au différentiel dans un même carter. Cela permet à l'auto d'avoir une meilleure répartition des masses entre l'avant et l'arrière. La nouvelle boite apporte en plus cinq rapports synchronisés.  [...] M.CADIOU. Au depart nous recherchions une 365 GTB mais mon épouse trouvait que les lignes de la 275 étaient plus fluides que celles de la Daytona. Quand on regarde la légère vague des ailes arrières, le capot infini encore allongé par le pare brise panoramique et l'arrière subtilement retroussé, on peut imaginer une sculpture aux proportions parfaites.  [...]

FERRARI 275 GTB -  - Page 2.com

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FERRARI 275 GTB - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] 7ème Sport et Collection La suspension arrière à roues indépendantes équipe pour la première fois une Ferrari de route. L'essieu arrière rigide cède sa place à une paire de triangle superposée dont les débattements sont contrôlés par un combiné amortisseur télescopique Koni - ressort hélicoïdal.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Compte rendu - Rétromobile 2003.com

Constitué d'un treillis tubulaire, le châssis est équipé d'un train avant à parallélogramme longitudinal, tandis qu'un essieu brisé prend place à l'arrière (roues indépendantes). La suspension est dotée de barres de torsion et quatre disques logés à l'intérieur de la voiture assurent le freinage.  [...] Dessinée à la direction des Etudes de Rueil, la carrosserie fait l'objet d'une étude aérodynamique à la soufflerie Eiffel. Sa réalisation en polyester stratifié représente un travail complexe eu égard aux impératifs conjugués de résistance, de rigidité et de légèreté.  [...] Aucune piste européenne n'étant adaptée à la tentative de record, Renault part pour les Etats-Unis. C'est la célèbre croûte du Lac Salé, situé à Bonneville aux confins de l'Utah et du Nevada, qui est retenue. Un lieu mythique de la vitesse qui, dans sa riche histoire, a vu tomber autant de records que s'envoler d'ambitions présomptueuses… L'affaire est rondement menée.   [...]

Essai AUDI A6 3.0 TDI Quattro

Essai AUDI A6 3.0 TDI Quattro

Sous cette mystérieuse appellation se cache des placages dignes de ceux des Riva, ces canots de luxe italiens prisés par la Jet Set. On note aussi l'arrivée du système Multi Media Interface via l'écran, le pavé tactile et la souris MMI. Très confortable et plus vaste à l'arrière, l'habitacle améliore sa fonctionnalité avec une banquette arrière rabattable, la capacité du coffre pouvant passer de 530 à 995 dm3.  [...] Sans parler des équipements supplémentaires alloués en série. Les trains roulants font appel à un essieu avant à 5 bras et un essieu arrière à bras trapézoïdaux avec effet codirecteur. En option est proposée une suspension pneumatique à 2350 €. Quatre moteurs sont disponibles au lancement.  [...] Cependant, entre deux prises de vue, notre cadreur a pu pendant le roulage se faire masser par son siège. Un moment de détente avant un sprint sur les très mauvaises routes siciliennes luisantes de pluie. Un terrain idéal pour tester la suspension pneumatique et aussi les améliorations apportées à la transmission Quattro assortie de son différentiel Sport.  [...]

Officiel : Mercedes CLS 63 AMG Break

Officiel : Mercedes CLS 63 AMG Break

Malgré la surcharge pondérale occasionnée par la greffe de son sac à dos, le CLS 63 AMG Shooting Brake présente les mêmes performances que le CLS AMG normal, à savoir un 0-100 km/h en 4,4 s (4,3 s avec le pack Edition 1) et la vitesse limitée à 250 km/h.   [...] Au chapitre du châssis, l'essieu avant de cette version AMG a été élargi de 56 mm (24 mm sur la berline) alors que la partie arrière s'équipe du réglage automatique de l'assiette. La suspension sport AMG Ride Control réglable selon trois modes et la direction électromécanique sont toujours de la partie.  [...] La commercialisation de cette version est prévue pour le mois d'octobre 2012. Les tarifs seront bientôt communiqués.   [...]

Acheter une PEUGEOT 203 (1949- ) - guide d'achat

Acheter une PEUGEOT 203 (1949- ) - guide d'achat

Construits sur un empattement allongé à 2,78 mètres, ces véhicules se caractérisent par une finition simplifiée et une suspension renforcée - des ressorts semi-elliptiques remplacent à l'arrière les ressorts hélicoïdaux. Dans la catégorie des véhicules de moyenne gamme (7 CV), Peugeot est alors le seul constructeur français à proposer un ensemble de modèles aussi variés et aussi logeables.  [...] Equipée de roues indépendantes à l'avant, avec un ressort transversal, et d'un essieu arrière rigide, la suspension offre une tenue de route correcte, malgré sa sécheresse et ses fameux coups de raquette. Autre exemple du modernisme de la 203, sa direction à crémaillère douce et précise.  [...] La voiture choisie pour mener à bien cet exploit est une commerciale, sur laquelle a été montée une mécanique strictement de série. Seules quelques modifications ont été rendues nécessaires par la spécificité de la tâche à accomplir. La 203 reçoit un radiateur de plus grande capacité et un double réservoir d'essence, alors que les ressorts de suspension se voient renforcés par une lame supplémentaire.  [...]

OPEL Antara -  - Page 2.com

OPEL Antara - - Page 2.com

Mondial de l'automobile 2006 Dès son lancement, l'Opel Antara sera disponible avec trois motorisations implantées transversalement. En essence, le client aura le choix entre le 4 cylindres 2.4l de 141 chevaux et en haut de gamme un anecdotique V6 3.2l de 224 chevaux, une version dégonflée d'origine Holden et déjà exploitée entre autres sur l'Alfa Romeo Brera.   [...] La transmission intégrale intelligente devrait également séduire la clientèle. En usage courant, le véhicule est mu par ses roues avant. Avant même que le conducteur ne décèle une amorce de manque d'adhérence, un différentiel électro-hydraulique à gestion électronique répartit le couple entre les deux trains.   [...] Bénéficiant d'une suspension moderne (épures Mc Pherson à l'avant et essieu multibras à l'arrière), le SUV d'Opel reçoit en série des équipements de sécurité active tels que le HBA (Hydraulic Brake Assist) l'aide au freinage d'urgence, le DSC (Descent Control System) pour stabiliser la vitesse dans les descentes abruptes et l'ARP (Active Rollover Protection) limitant le risque de retournement.  [...]