équipée + Suspension à quatre roues indépendantes + Ressorts hélicoïdaux

GREGOIRE Sport Cabriolet 1958 -  - Page 2.com

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Les 40 ans de la FFVE Le dessin du cabriolet est dû à Carlo Delaisse et la construction est assurée par Chapron. La carrosserie est réalisée en acier avec les ouvrants en aluminium. La voiture reçoit des roues Robergel à rayons. Outre le prototype réalisé en 1955, quatre exemplaires seulement seront construits, dont un seul coupé.  [...] La Grégoire Sport est naturellement une traction avant dotée de joints homocinétiques Tracta. Elle reçoit le moteur de l'Hotchkiss Grégoire, un quatre cylindres à plat à soupapes en tête de 2,2 litres installé en porte-à-faux avant. Alimentée par un carburateur double corps Solex et boostée par un compresseur Constantin monté pour en augmenter la puissance et améliorer le couple, cette mécanique développe la belle puissance pour l'époque de 125 ch à 4500 tr/mn.  [...] Très high tech, le châssis se compose d'éléments coulés en alliage léger et boulonnés entre eux. Construite selon les brevets Grégoire, la suspension à quatre roues indépendantes est équipée de ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable.  [...]

DE TOMASO Guara -  - Page 2.com

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Saga De Tomaso Techniquement très évoluée, la Guara est équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes inspirée de la Formule 1. Réalisée par Enrice Scalabroni, qui fabrique les suspensions de la Williams de F1, elle reçoit une double triangulation à long bras avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs placés inboard.  [...] Malgré son châssis digne d'une voiture de course, la Guara offre un habitacle confortable. Plus spacieux que celui de la Pantera, il est entièrement habillé de cuir. La position de conduite et l'ergonomie des commandes s'avèrent excellentes.   [...] Pour motoriser la Guara, De Tomaso a eu pour la première fois recours à une mécanique extérieure au groupe Ford. Il s'agit d'un V8 BMW en aluminium de quatre litres à 32 soupapes. Placé en position centrale arrière longitudinale, il développe 286 ch à 5800 tr/mn avec un couple de 40,8 mkg à 4500 tr/mn.  [...]

DE TOMASO Deauville - Saga De Tomaso   - Page 1.com

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Lancée en 1970 à côté de la Pantera, la Deauville offre un gabarit proche de celui de la Jaguar XJ. Quant à son design, c'est peu dire qu'il s'inspire de la création de Coventry. Si la Deauville cherche à concurrencer la XJ 12, elle le fait avec l'atout d'une mécanique conciliant puissance, souplesse et simplicité technique et d'utilisation, à la différence de son modèle britannique.   [...] Monocoque à quatre roues indépendantes, la Deauville est dotée d'une suspension arrière à quatre ressorts hélicoïdaux et quatre amortisseurs. Comme la Jaguar XJ… La similitude se poursuit avec la présence de deux réservoirs (cent litres au total) installés dans les ailes.  [...] L'équipement se situe au meilleur niveau avec quatre disques assistés et ventilés et des roues Campagnolo en magnésium nettement plus légères que celles en tôle de la Jaguar.  [...]

DE TOMASO Longchamp -  - Page 2.com

DE TOMASO Longchamp - - Page 2.com

Saga De Tomaso La Longchamp est motorisée par le puissant V8 Ford Cleveland de 351 c.i. également monté sur la Pantera. Ce bloc de 5,7 litres, qui développe 270 ch DIN, est accouplé à une transmission automatique Ford Cruise-o-Matic à trois rapports ou, en option, à une boîte manuelle ZF à cinq rapports.   [...] A l'image de la Deauville, la Longchamp est une monocoque à quatre roues indépendantes. A l'arrière, elle reçoit la même suspension à quatre ressorts hélicoïdaux et quatre amortisseurs. Le freinage est assuré par quatre disques assistés et ventilés installés in-board comme sur la Jaguar XJ.  [...] Plus larges, elles ont nécessité le montage d'élargisseurs d'ailes et la modification de la suspension. La GTS est également identifiable à quelques détails cosmétiques. calandre noire, peinture deux tons (sur certains exemplaires) et lettrages GTS d'un goût douteux sur les ailes.  [...]

MERCEDES 500 K -  - Page 2.com

MERCEDES 500 K - - Page 2.com

La collection Rolf Meyer Voiture moderne, la 500 K bénéficie d'une suspension à quatre roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, qui dispense un confort pratiquement inconnu à l'époque. Le freinage est confié à quatre tambours à commande hydraulique, avec assistance Bosch-Dewandre.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

La suspension avant est à roues indépendantes avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux et barre anti-roulis. A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec, là encore, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux.  [...] La suspension de l'Alfa Romeo Giulia est souple, ce qui se traduit notamment par un roulis important mais ne nuit pas à la tenue de route.  [...] Par rapport au prototype présenté par Pinin Farina, l'aspect du spider Alfa Romeo Giulietta définitif n'évolue guère. il perd cependant son pare-brise panoramique - gimmick d'inspiration américaine, alors très en vogue - et ses vitres coulissantes amovibles.   [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

En ce qui concerne le châssis, il convient de s'assurer de l'absence de traces d'accident sur les longerons (en particulier dans leur partie antérieure). Puis, bien vérifier les points de fixation de la carrosserie et toutes les attaches de suspension, qui ont pu être victimes de la corrosion ou être endommagés à la suite d'un choc.  [...] Plus complexe à l'arrière du fait de la suspension indépendante, le châssis de la TR4A se révèle plus fragile. Très sensible à la corrosion et aux chocs, même bénins, il doit être examiné avec attention, notamment au niveau des longerons supportant les demi-bras oscillants et des points d'ancrage du différentiel.  [...] La suspension avant à roues indépendantes de la Triumph TR4 se compose de triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs. A l'arrière, on trouve un essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques. Les amortisseurs sont à levier.  [...]

MASERATI 250 F - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI 250 F - Saga Maserati - Page 2.com

La 250 F est construite sur un châssis tubulaire dû à l'ingénieur Valerio Colotti. Empruntée à l'A6GCM, la suspension avant est à roues indépendantes avec parallélogrammes déformables, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. A l'arrière, prend place un pont de Dion et des ressorts semi-elliptiques.  [...]

MASERATI 250 F -  - Page 2.com

MASERATI 250 F - - Page 2.com

Saga Maserati La 250 F est construite sur un châssis tubulaire dû à l'ingénieur Valerio Colotti. Empruntée à l'A6GCM, la suspension avant est à roues indépendantes avec parallélogrammes déformables, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. A l'arrière, prend place un pont de Dion et des ressorts semi-elliptiques.  [...] Il convient de noter que six des 18 voitures fabriquées en 1954 sont des châssis d'A6GCM (à essieu arrière rigide et boîte accolée au moteur) sur lesquels on a monté le six cylindres de 2,5 litres. Inaugurée avec un poids de 670 kilos, la 250 F aura perdu plus de trente kilos à la fin de la saison 1954.   [...] A l'instar de toute machine à hautes performances, la 250 F sera constamment améliorée au cours de son existence sous la direction de Giulio Alfieri, responsable de son développement. Dès 1955, où trois nouvelles voitures construites, elle reçoit une boîte de vitesses à cinq rapports et des carburateurs de 45 millimètres, qui permettent à la puissance de monter à 260 ch.   [...]

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad  .com

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad .com

Cette nouvelle venue se veut beaucoup plus civilisée que la 250 GT Berlinetta qui avait débuté ici même en 1959. A priori, la nouvelle version n'est plus du tout promise à une carrière sportive. La carrosserie, bien sûr signée Pininfarina, est beaucoup plus gracile, plus aérée avec ses grandes baies vitrées latérales.   [...] La face avant rappelle beaucoup celle de la version précédente, mais le museau est protégé par un fin pare-chocs qui souligne la calandre et deux petits butoirs dans lesquels sont insérés les clignotants.   [...] La boîte de vitesses ne comporte que quatre rapports et les liaisons au sol sont toujours assurées par des roues indépendantes et des ressorts hélicoïdaux à l'avant alors que l'on trouve un essieu tristement rigide et des ressorts longitudinaux à lames à l'arrière.  [...]