Différentiels + Répartition + Couple

Essai VOLVO XC60 T6

Essai VOLVO XC60 T6

Le Volvo XC60 est finalement un engin remarquablement polyvalent et raffiné, mais il est vrai que cette version T6, la plus puissante et la plus onéreuse, ne connaitra qu'une diffusion confidentielle malgré ses qualités. Les tarifs, enfin. comptez de 46 350 euros en finition Momentum, et jusqu'à 53 950 euros pour cette version Xénium.   [...] Pourtant ici, pas de gamme courte ou de blocage de différentiels. La répartition du couple entre les essieux, variable, est régie par  [...] ne rencontre pas de difficultés particulières. Rappelons également que le Volvo XC60 est basé sur une plate-forme Ford déjà utilisée notamment sur le Land Rover Freelander 2, c'est un gage de rigueur en termes de comportement, et la présence de la transmission intégrale est, encore une fois, un atout sur route, glissante ou non.  [...] Au chapitre mécanique, le XC60 T6 ne s'en laisse pas compter. Avec 285 ch et 400 Nm de couple dès 1500 tr/mn, le 6 cylindres en ligne turbocompressé montre une belle réactivité à défaut de s'envoler dans les tours. Pas vraiment sportif comme les 6 en ligne BMW, mais plutôt onctueux et rond à la manière d'un V8, il forme, avec la boîte automatique à 6 rapports, un couple bien assorti et très agréable, façon force tranquille.  [...]

Essai PEUGEOT 4007 HDi DCS

Essai PEUGEOT 4007 HDi DCS

La poupe, assez passe-partout, est marquée par un imposant bandeau en finition aluminium brossé, qui relie les deux feux. On notera également une ouverture de hayon en deux parties, celle du bas formant une petite ridelle escamotable, ce qui permet d'abaisser le seuil de chargement.   [...] Il est possible de transmettre le couple également aux roues arrière en cas de déficit de motricité à l'avant (mode 4WD) voire de bloquer le différentiel central (mode Lock), avec une répartition du couple uniforme sur les deux essieux.  [...] Pour le reste, l'engin se remarque positivement grâce à son moteur agréable, peu sonore, peu vibratoire, mais peu réactif sous 1800 tours. Au-delà, il ne manque pas de répondant, mais l'appétit augmente en conséquence, tant et si bien qu'il s'avère très difficile de descendre sous 9 litres de moyenne en parcours mixte, même avec le pied léger.   [...]

Essai SUBARU Outback

Essai SUBARU Outback

S'il ne peut rivaliser avec les références allemandes en matière de finition, le Subaru Outback se rattrape avec un équipement ultracomplet et une bonne habitabilité. Reste que les tarifs assez élevés (34 900 € pour la version Confort et 39 900 € pour la finition Club qui ajoute cuir, GPS, toit ouvrant et clé mains libres) pourront faire hésiter.   [...] Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Comme tous les modèles Subaru, l'Outback n'est livrable qu'avec une transmission intégrale. Celle-ci emploie un différentiel central à viscocoupleur offrant une répartition par défaut du couple de 50/50 entre les deux essieux.  [...] Lorsqu'une perte d'adhérence est détectée sur l'un des trains, la répartition du couple est ajustée en conséquence. L'ensemble est cependant placé sous la surveillance d'un ESP.  [...]

MITSUBISHI Concept cX - Salon de Francfort 2007.com

MITSUBISHI Concept cX - Salon de Francfort 2007.com

Assorti d'un coupleur électronique et d'un différentiel central, ce système permet au conducteur de rouler en traction avant ou en 4 roues motrices avec la possibilité de bloquer la répartition du couple sur les deux trains.  [...] Avec ses 4.10m de long pour 1.75m de large et 1.55 de haut, le cX s'inscrit dans le segment prisé des petits SUV comme le Qashqai de Nissan. Dynamique avec son capot plongeant, son regard froncé, ses passages de roues très marqués et sa gueule béante jet Fighter reprise de la Lancer (une calandre géante décidément à la mode), le 4X4 Mitsu interpelle.   [...] Toujours dans un souci de préservation de l'environnement, l'habillage intérieur fait appel à des plastiques verts recyclables mais surtout à des fibres végétales (fabriquées à partir de bambous et autres plantes) pour les tapis de sol, les garnitures de portes et de coffre et les panneaux des dossiers de sièges.   [...]

BMW X6 - Salon de Genève 2008.com

BMW X6 - Salon de Genève 2008.com

Visuellement, le X6 pourra dérouter. Effectivement, sa partie supérieure et tout particulièrement les contours de ses surfaces vitrées latérales évoquent le profil dynamique d'un coupé... à quatre portes. Mais l'ensemble est comme posé sur un châssis de SUV, avec garde au sol généreuse, calandre conquérante et grosses roues.  [...] Le X6 ne fera peut-être pas l'unanimité sur le plan du physique. Mais pour le reste, il met un maximum d'arguments de son côté pour séduire. A commencer par une gamme de motorisations aux reins solides, atout indispensable pour un SUV censé coiffer la gamme X de BMW.   [...] Côté châssis, le X6 offrira bien entendu la transmission intégrale xDrive, dotée ici d'un différentiel central à embrayage multidisques, avec une répartition native du couple donnant la primeur aux roues arrière (40/60). Mais le xDrive du X6 ajoute une nouvelle fonctionnalité.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 4.com

Le différentiel - Technique - Page 4.com

Différentiel asymétrique. Les planétaires sont de diamètres différents pour permettre une répartition inégale deds couples. ce système est employé sur les véhicules ayant une répartition des charges très différente d'un essieu à l'autre, afin de permettre une transmission du mouvement aux différentiels avant et arrière compatible avec l'adhérence disponible.  [...] La présence de ce dernier différentiel est particulièrement utile lorsque les poids adhérents sont très différents à l'avant et à l'arrière. pour utiliser toute adhérence, les couples devront être répartis proportionnellement aux poids adhérents.  [...] On a étudié et même utilisé des différentiels différents du modèle à engrenages coniques. Citons, par exemple, le différentiel à engrenages cylindriques utilisé sur l'Alfa Romeo 2500 (1939) ou, encore, le différentiel à vis sans fin.  [...]

Essai OPEL Insignia OPC Sports Tourer

Essai OPEL Insignia OPC Sports Tourer

Toutes ont en commun une transmission aux roues avant couplée à une motorisation suralimentée (hormis la première Astra OPC) caractérisée par un caractère à l'ancienne, avec un turbo qui souffle haut et fort. L'Insignia OPC, l'Opel de série la plus puissante de tous les temps avec 325 ch, ne déroge pas à la règle et se positionne en haut de la pyramide sportive chez Opel.  [...] L'Insignia OPC repose toujours sur le système FlexRide, mais recalibré. Outre des amortisseurs à tarage variable, le FlexRide interagit avec la direction et l'accélérateur, qui deviennent plus réactifs en mode le plus sportif, dénommé justement OPC. Notons également la présence d'un pseudo-blocage de différentiel arrière électronique, ainsi que d'une répartition variable du couple sur les essieux, privilégiant le train avant.  [...] A mesure que l'on prend de la vitesse sur les départementales, le châssis montre ses faiblesses. Le roulis devient notoire, voire gênant dans les enchaînements, et ce malgré les différents tarages disponibles. Le mode OPC, le plus sportif, n'est pas le plus agréable.  [...]

Essai JAGUAR XJ 3.0 AWD

Essai JAGUAR XJ 3.0 AWD

Étranges de prime abord, ces choix stylistiques confèrent une belle personnalité à la Jaguar et parviennent à masquer partiellement ses dimensions imposantes. La berline annonce en effet 5,13 mètres de long et 1,90 m de large. La ligne épurée, la calandre massive, le long capot musclé, la malle frappée d'un grand Jaguar bondissant ou les feux arrière boomerang sont autant de gimmicks désormais bien ancrés dans les esprits, et qui feraient presque oublier les optiques rondes et la formule tricorps traditionnelle des générations précédentes.   [...] Ce système repose sur une boîte de transfert répartissant le couple entre les différentiels avant et arrière. Si la position naturelle privilégie les roues arrière (à 80/20), les essieux peuvent se répartir la charge équitablement dans les situations de faible grip.  [...] A commencer par le moteur. Avec 340 ch et 332 Nm de couple, il ne manque pas de muscle, mais ne se montre pas non plus féroce. Avec une souplesse et une élasticité assez caractéristique des V6, il incite à une conduite coulée, en jouant sur les reprises à mi-régime (le couple est disponible assez tard, à 3 500 tr/min, tandis que la puissance est atteinte à 6 500 tr/min).  [...]

Essai OPEL Insignia GSi 2.0 Turbo 260 ch AT8 AWD

Essai OPEL Insignia GSi 2.0 Turbo 260 ch AT8 AWD

Depuis son rachat par PSA, Opel est en pleine période de transition. Ainsi, la gamme se partage entre modèles développés en coopération avec le groupe français (en vertu des anciens accords avec General Motors) et d'autres ne devant rien à PSA. L'Insignia figure dans la seconde catégorie, le projet d'utiliser une plate-forme commune entre GM et PSA ayant été abandonné dès 2012.   [...] Tout ceci incite à adopter une conduite coulée, ce qui n'a rien d'une punition. l'Insignia GSi étant particulièrement bien insonorisée, elle se montre apaisante sur les longs trajets. Après, rien ne vous empêche de jouer avec les trois modes de conduite.   [...] C'est dans ce dernier mode que l'Insignia GSi révèle ce dont elle est vraiment capable. En effet, elle n'adopte pas une transmission intégrale classique, mais un système doté d'une unité baptisée Twinster faisant office de différentiel arrière. Il s'agit là du même dispositif que celui d'une Ford Focus RS, avec deux embrayages multidisques de chaque côté, permettant de piloter la répartition du couple entre les roues arrière.  [...]

Essai MINI Cooper S Countryman

Essai MINI Cooper S Countryman

Sans être massive, elle montre sa garde au sol surélevée (déterminant une position de conduite dominante), son capot plus vertical et un regard différent avec un contour d'optiques plus grand. En option, l'acheteur peut même profiter de phares directionnels, une nouveauté de la marque.  [...] Le système ALL4 ne dérive pas du fameux XDrive exploité par BMW mais provient d'un équipementier autrichien. Il s'agit d'une transmission assurant via le différentiel central électromagnétique une répartition du couple entre les deux essieux. Equilibrée à 50/50 sur route sèche, elle peut varier en fonction de l'adhérence de chacune des quatre roues de 0 à 100 % et l'espace d'un instant transformer la Mini en traction ou propulsion.  [...] En fait la répartition automatique du couple sur les 4 roues s'ajoutant à la nouvelle géométrie de suspension et à la direction à assistance électromécanique asservie à la vitesse autorise un pilotage redoutable d'efficacité sur l'asphalte. Ce n'est pas un hasard si Mini et Prodrive travaillent déjà sur la Countryman WRC de la saison 2011.  [...]