Différentiels + Essieu + Couple + Deux roues

 Le différentiel - Technique - Page 4.com

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Pour un véhicule à deux roues motrices, il faudra un seul différentiel normal et pour une traction intégrale (4 roues motrices) il faudra trois différentiels. deux différentiels pour chacun des essieux divisant le couple entre les deux roues de leur essieu, et un différentiel intermédiaire répartissant le couple entre les essieux avant et arrière.  [...] Il faut toutefois remarquer que le différentiel intermédiaire doit pouvoir être bloqué, sinon l'avantage de la traction sur les quatre roues serait illusoire. Il suffit que l'une des deux roues d'un essieu dépasse la limite d'adhérence pour que celui-ci ne reçoive plus le couple moteur, ce qui, à cause de la présence du différentiel intermédiaire, prive également l'autre essieu du couple, avec pour conséquence l'immobilisation du véhicule.  [...] De cette manière, les essieux avant et arrière sont obligés de faire le même nombre de tours pour recevoir les mêmes couples moteurs. Les exemples de véhicules sans différentiel ne manquent pas. Signalons de nombreux cyclecars à quatre roues, le prototype de la Lancia Lambda de 1921 et l'Isetta de 1953 (sa voie arrière réduite rendait inutile l'emploi d'un différentiel).  [...]

Lancer Evolution : toujours plus fort !

Lancer Evolution : toujours plus fort !

A l'image des transmissions DSG (chez Volkswagen) ou S-Tronic (chez Audi), elle utilisera deux embrayages (l'un pour les rapports pairs, l'autre pour les rapports impairs) afin d'autoriser des changements de vitesse instantanés et en douceur, le tout sans coupure d'accélération.  [...] La Lancer Evolution reprendra bien évidemment la transmission intégrale de sa devancière, avec le système S-AWC (Super All Wheel Control) incluant l'AYC (Active Yaw Control, à vos souhaits.). Composée de différentiels actifs, cette transmission permet d'augmenter substantiellement les vitesses de passage en virage en répartissant le couple non seulement entre les deux essieux, mais également entre les roues de chaque essieu.  [...] La prochaine Lancer Evolution ajoutera à ce programme un contrôle de trajectoire qui agira sur les freins afin de repousser encore les limites du possible en matière d'adhérence.   [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf VI R

Essai VOLKSWAGEN Golf VI R

la puissance passe de 250 à 270 ch. Comme on s'en doute, les chronos sont excellents. La transmission intégrale à différentiel Haldex optimise la motricité et autorise un 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. L'allonge de la Volkswagen Golf R à toutes les allures est hallucinante, et seule la bride électronique viendra freiner ses ardeurs.  [...] La transmission intégrale 4Motion équipant la Volkswagen Golf R emploie toujours un différentiel central Haldex, mais le dispositif a évolué. Les embrayages multidisques qu'il contient sont désormais pilotés par un système hydraulique indépendant de la vitesse relative des deux essieux.  [...] pas besoin d'attendre un patinage des roues avant pour que le différentiel se verrouille et renvoie du couple à l'essieu arrière. Selon Volkswagen, ce nouveau système peut renvoyer presque 100 % du couple aux roues postérieures si le besoin s'en fait sentir.  [...]

AUDI Q5 II - Mondial de l'Automobile 2016.com

AUDI Q5 II - Mondial de l'Automobile 2016.com

Sans surprise, l'habitacle reprend la planche de bord de l'A4, avec son cockpit virtuel optionnel et sa finition soignée. La plate-forme a par ailleurs été allégée, avec un gain de poids pouvant aller jusqu'à 90 kg suivant les versions. La gamme de lancement inclut quatre diesels (2.   [...] 0 TDI de 150, 163 et 190 ch et V6 3.0 TDI de 286 ch) et un essence 2.0 TFSI de 252 ch. Certaines versions proposent une nouvelle transmission intégrale Quattro Ultra, capable de désaccoupler l'essieu arrière afin de réduire la consommation de carburant. La version V6 TDI peut quant à elle recevoir un différentiel arrière sport gérant la répartition du couple entre les roues postérieures de façon à favoriser l'agilité.  [...] Contrairement au précédent modèle, le nouveau Q5 ne sera pas produit en Allemagne mais au Mexique, histoire de le rapprocher du marché américain, où il s'est très bien vendu. Sa commercialisation en Europe aura lieu début 2017, à des prix qui devraient débuter autour des 45 000 €.   [...]

Essai JAGUAR XJ 3.0 AWD

Essai JAGUAR XJ 3.0 AWD

Étranges de prime abord, ces choix stylistiques confèrent une belle personnalité à la Jaguar et parviennent à masquer partiellement ses dimensions imposantes. La berline annonce en effet 5,13 mètres de long et 1,90 m de large. La ligne épurée, la calandre massive, le long capot musclé, la malle frappée d'un grand Jaguar bondissant ou les feux arrière boomerang sont autant de gimmicks désormais bien ancrés dans les esprits, et qui feraient presque oublier les optiques rondes et la formule tricorps traditionnelle des générations précédentes.   [...] Ce système repose sur une boîte de transfert répartissant le couple entre les différentiels avant et arrière. Si la position naturelle privilégie les roues arrière (à 80/20), les essieux peuvent se répartir la charge équitablement dans les situations de faible grip.  [...] A commencer par le moteur. Avec 340 ch et 332 Nm de couple, il ne manque pas de muscle, mais ne se montre pas non plus féroce. Avec une souplesse et une élasticité assez caractéristique des V6, il incite à une conduite coulée, en jouant sur les reprises à mi-régime (le couple est disponible assez tard, à 3 500 tr/min, tandis que la puissance est atteinte à 6 500 tr/min).  [...]

La BMW 640d adopte le xDrive

La BMW 640d adopte le xDrive

BMW vient de dévoiler une nouvelle variante de son coupé amiral, la Série 6 F12. Déjà disponible sur la 650i, la transmission intégrale intelligente rejoint maintenant la 640d.  [...] Petite particularité cependant, le couple pourra aussi être réparti différemment entre les roues gauche et droite de l'essieu arrière.  [...] Dans cette configuration, la BMW 640d est donnée pour un 0-100km/h en 5.2 secondes et des consommations oscillantes entre 5.7l et 5.8l au 100km.   [...]

La Classe S s'offre la transmission intégrale

La Classe S s'offre la transmission intégrale

Il s'agit en l'occurrence d'une chaîne cinématique de conception nouvelle, recourant à un différentiel central à engrenages planétaires assurant une répartition constante du couple entre les deux essieux, avec une légère prédominance aux roues arrière (45/55).  [...] Si l'un des deux essieux perd toute adhérence, un embrayage multidisques se charge de renvoyer le couple moteur vers l'autre essieu. L'antipatinage 4ETS veille à juguler toute amorce de cirage de l'une des quatre roues.  [...] Ce système 4Matic, très léger (66 à 70 kg de surplus pondéral par rapport aux versions à 2 roues motrices), n'engendre qu'une surconsommation de 4 l/100 km. Il s'associe avec trois motorisations, dont un diesel. le 3 litres de 235 ch équipant la S320 CDI.  [...]

PORSCHE 911 (991) Carrera 4 - Mondial de l'Automobile 2012.com

PORSCHE 911 (991) Carrera 4 - Mondial de l'Automobile 2012.com

Dans l'habitacle, un écran permet d'afficher en temps réel la répartition du couple sur les quatre roues. Répartition qui devrait continuer à privilégier l'essieu arrière, afin d'optimiser l'agilité.  [...] L'ajout de la transmission intégrale se solde par une augmentation du poids de 50 kilos. Mais comme d'un autre côté la 991 est jusqu'à 65 kilos plus légère que sa devancière la 997, le passage aux quatre roues motrices est finalement indolore.  [...] Côté tarifs, Porsche ne fait pas de cadeau, comme à son habitude. Il faudra donc rajouter 9 568 € pour transformer une Carrera en Carrera 4 et 9 927 € pour changer une Carrera S en Carrera 4S. Quant aux cabriolets, ils réclament un supplément de 9 807 € (Carrera Cabriolet) ou 10 166 € (Carrera S Cabriolet) pour passer aux quatre roues motrices.  [...]

LAMBORGHINI Murciélago LP 670-4 SuperVeloce - Salon de Genève 2009.com

LAMBORGHINI Murciélago LP 670-4 SuperVeloce - Salon de Genève 2009.com

Prononcer son interminable nom correctement nécessitera un peu d'exercice. Mais ce n'est rien à côté du choc psychologique et physique que vous causeront la conduite de la Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce. Pour bien comprendre ce qui se cache derrière ce matricule, il faut le décoder.  [...] Les lettres LP indiquent que cette Murciélago adopte un moteur en position longitudinale arrière ( longitudinale posteriore ). Jusque là, tout est normal. Le code 670-4 signifie quant à lui que cette Lamborghini ne délivre pas moins de 670 chevaux à ses quatre roues motrices.  [...] Pas question en revanche que l'opéra italien vire à la tragédie grecque. les 670 chevaux seront domestiqués par la transmission intégrale, qui renverra jusqu'à 35% du couple aux roues avant. Les ponts avant et arrière sont dotés de différentiels autobloquants tarés respectivement à 25 et 45% afin d'assurer une efficacité optimale.  [...]

Essai AUDI S4 Avant

Essai AUDI S4 Avant

La précédente Audi S4 optait pour des technologies châssis éprouvées, avec une transmission intégrale Quattro répartissant à égalité le couple entre les deux trains, des ponts classiques et une suspension standard. L'ensemble donnait alors satisfaction, mais les ingénieurs Audi ont tout de même décidé de jouer la surenchère technologique avec cette nouvelle génération.  [...] Ainsi, outre le différentiel central typé sport renvoyant 60 % du couple à l'essieu arrière, la nouvelle S4 adopte un inédit pont piloté à l'arrière. Géré électroniquement, ce dernier permet de réduire le sous-virage en transférant jusqu'à 100 % du couple sur l'une des roues arrière.  [...] Ce dernier, de type Roots et logé au centre du V6, a été préféré à une solution à double turbocompresseur pour sa faculté à offrir un couple important dès les plus bas régimes. Et il est vrai que le résultat impose le respect. le V6 3.0 TFSI délivre 440 Nm de couple de 2 900 à 5 300 tr/min, mais surtout à peine moins de 300 Nm dès.  [...]