Différentiels + Arrière + Adhérence

Essai AUDI S8 2012

Essai AUDI S8 2012

On remarque aussi des baguettes en aluminium sur les flancs et sur le cache du diffuseur arrière. Du chrome recouvre les sorties d'échappements ovales.  [...] Toujours de référence en qualité et finition, l'habitacle offre une sellerie cuir agrémentée de piqures en losange et de coutures gris acier. Le carbone est omniprésent dans la partie supérieure de la magnifique planche de bord et autour de la commande de boite Tiptronic.   [...] Sur la route, l'Audi S8 fait étalage de sa technologie. Elle se joue des conditions hivernales, la transmission quattro assortie de deux différentiels (dont un sport sur le train arrière) assurant une adhérence maximum. En forçant l'allure, cette chaîne cinématique envoie l'essentiel du couple vers les roues extérieures au virage.  [...]

 Le contre-braquage - Technique.com

Le contre-braquage - Technique.com

Généralement, ce sont les voitures à essieu arrière moteur qui sont susceptibles d'être plus souvent mises en contrebraquage, car l'effort de traction appliqué aux roues arrière réduit la valeur de l'adhérence transversale de celles-ci.  [...] A la limite, lorsque la voiture aborde le tournant, si le couple appliqué aux roues est tel qu'il opère un transfert dans le sens longitudinal de toute l'adhérence disponible, l'adhérence transversale des roues arrière est nulle et la voiture dérape. Dans ces conditions, il faut non seulement contrebraquer, mais aussi relever légèrement le pied de l'accélérateur de manière à rétablir un minimum d'adhérence transversale.  [...] Cependant, si on lâchait complètement la pédale d'accélération, l'effort de traction serait remplacé par un effet retardateur dû au frein moteur. Dans ce cas, l'effet de l'adhérence longitudinale sur les roues arrière pourrait se révéler encore important et là correction de contrebraquage conduirait à augmenter encore plus l'instabilité de la voiture.  [...]

Essai CHEVROLET Captiva

Essai CHEVROLET Captiva

Les sièges arrière sont aisément manipulables. un seul geste suffit pour les extraire du plancher du coffre. En deuxième rangée, on trouve une banquette 2/3-1/3 qui peut se replier en portefeuille pour accéder à la troisième rangée.  [...] Hors-piste, le Chevrolet Captiva s'avouera vite vaincu. Sa transmission intégrale n'enclenche le train arrière qu'en cas de perte d'adhérence des roues avant, et n'y envoie au maximum que 50 % du couple. Les débattements de suspension limités et l'absence de boîte transfert ou de blocage de différentiel réduisent les capacités d'évolution.  [...] Spacieux, bien conçu, élégant et plutôt confortable, le Chevrolet Captiva bouscule la catégorie. Affiché à partir de 28 900 €, il constitue une offre intéressante sur un marché où les rivaux facturent souvent leurs prestations au prix fort... Dommage cependant que son moteur et sa boîte manquent d'agrément en utilisation urbaine.   [...]

Essai VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI Carat

Essai VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI Carat

Installé devant une planche de bord d'allure familière, il savourera un comportement routier proche de celui d'une Golf Plus ou d'un Touran. Le train avant présente une belle adhérence, et l'équilibre général est empreint de neutralité. La direction électrique manque cependant de ressenti, tandis que les suspensions privilégient la fermeté, au grand dam du confort.  [...] A l'heure où les 4X4 de loisirs s'éloignent de plus en plus des pistes pour mieux se consacrer à l'utilisation routière, Volkswagen semble aller à contre-courant avec le Tiguan, qui propose une version Track & Field dotée d'un bouclier avant relevé (offrant un angle d'attaque de 28° au lieu de 18), de protections moteur supplémentaires et d'un mode Off-Road altérant la gestion du blocage électronique de différentiel, de l'accélérateur électronique ou encore de l'ABS.  [...] Mais la garde au sol mesurée incite à la prudence. le Tiguan se destine aux chemins pas trop creux. La transmission intégrale de série (des versions à deux roues motrices seront proposées ultérieurement) utilise un différentiel central Haldex renvoyant 10 % du couple aux roues arrière en temps normal, et jusqu'à 100 % si le train avant perd toute adhérence.  [...]

Genève : Alfa Romeo Crosswagon

Genève : Alfa Romeo Crosswagon

Alfa Roméo fait son retour dans le domaine des voitures à quatre roues motrices, en présentant à Genève en avant-première mondiale la Crosswagon. A mi chemin entre le SUV et le break, ce modèle cherche à en marier les performances et la maniabilité.   [...] Dessinée par le Centro Stile d'Arese, elle conserve les traits de la très élégante SportWagon. Avec sa garde au sol majorée de 6 cm, ses seuils de portes en aluminium, ses pare-chocs spécifiques et sa galerie de toit, elle revendique une allure de tout terrain.   [...] La Crosswagon adopte une transmission à 4 roues motrices permanente pourvue de trois différentiels et d'un système Torsen C qui permet de répartir le couple variable entre les roues avant et arrière. Côte moteur on retrouve le 1.9 JTD 16v Multijet de 150 ch, accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports.  [...]

Porsche Carrera 4 et 4S en cabriolet

Porsche Carrera 4 et 4S en cabriolet

La Carrera 4 Cabriolet est bien entendu emmenée par le six cylindres Boxer de 3.6 l dans sa puissance de 325 ch assurant un 0 à 100 km/h en 5,3 s et une vitesse maxi de 280 km/h.   [...] La Carrera 4S Cabriolet reçoit pour sa part la version 3.8 l du Boxer qui développe 355 ch pour un 0 à 100 km/h en 4,9 s et une vitesse maximale de 288 km/h. Comme pour la version Carrera 4 Coupé, la transmission intégrale permanente repose sur un visco-coupleur qui renvoit vers les roues avant de 5 à 40 % au maximum du couple lorsque les conditions d'adhérence de l'essieu arrière le nécessite.  [...] Mais ce qui fait l'originalité du Cabriolet, c'est bien entendu sa caporte à ouverture et fermeture automatiques en tout juste 20 s, et ce jusqu'à 50 km/h, ce qui permet de recapoter rapidement à l'arrivée d'un grain sur la route. Basées sur le châssis de la 911, ces deux versions cabriolets sont donc équipées du PASM (Porsche Active Suspension Management, en série sur la S, en option sur l'autre) pour mieux gérer le type de suspensions en fonction de la demande (sport ou confort) et du style de conduite.   [...]

Essai JAGUAR XJ 3.0 AWD

Essai JAGUAR XJ 3.0 AWD

Étranges de prime abord, ces choix stylistiques confèrent une belle personnalité à la Jaguar et parviennent à masquer partiellement ses dimensions imposantes. La berline annonce en effet 5,13 mètres de long et 1,90 m de large. La ligne épurée, la calandre massive, le long capot musclé, la malle frappée d'un grand Jaguar bondissant ou les feux arrière boomerang sont autant de gimmicks désormais bien ancrés dans les esprits, et qui feraient presque oublier les optiques rondes et la formule tricorps traditionnelle des générations précédentes.  [...] Ce système repose sur une boîte de transfert répartissant le couple entre les différentiels avant et arrière. Si la position naturelle privilégie les roues arrière (à 80/20), les essieux peuvent se répartir la charge équitablement dans les situations de faible grip.  [...] le poids supplémentaire sur le train avant impose de bien l'accompagner dans les courbes avec les freins et de retarder un peu la réaccélération, sous peine de se faire sanctionner par un sous virage vite rattrapé par l'ESP. Même lorsque les systèmes sont déconnectés, jamais le train arrière ne décroche.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg

Essai VOLKSWAGEN Touareg

Du coup, Volkswagen n'a pas hésité trop longtemps, livrant une seconde génération de Touareg en 2010. C'est aujourd'hui cette variante qui nous arrive dans une version restylée. C'est sûr, côté look, les changements sont subtils, à tel point que seuls les possesseurs de Touareg feront la différence.  [...] À l'arrière, le bouclier bénéficie d'un dessin revu et les feux reçoivent des LED. Enfin, quelques joncs chromés supplémentaires apparaissent çà et là sur la carrosserie, ainsi qu'une poignée de jantes alliage au style inédit. Un peu trop léger comme restylage Dans l'habitacle, c'est encore pire.  [...] Il existe même des versions 4XMotion (+ 2 000 €), dotée d'une gamme de rapports courts, de différentiels central et arrière verrouillables manuellement et d'une garde au sol encore augmentée. Le Touareg peut alors gravir des pentes à 45 degrés ou tolérer des dévers à 35 degrés.  [...]

Citroën C-Métisse: raisonnablement passionnante

Citroën C-Métisse: raisonnablement passionnante

Selon Citroën, le concept-car C-Métisse constitue le mariage entre la passion et la raison. Sous ses allures de Batmobile échappée d'une bande dessinée, ce prototype qui sera l'une des stars du Mondial de l'Automobile 2006 dissimule en effet la technologie hybride diesel chère au groupe PSA.   [...] Côté technique, la C-Métisse embarque un V6 HDi FAP de 208 ch à l'avant, et deux moteurs électriques insérés dans les roues arrière, développant 20 ch et 400 Nm de couple chacun.  [...] Un chiffre remarquable si l'on considère les performances annoncées. 6,2 s de 0 à 100 km/h, 25,4 s au kilomètre départ arrêté et une vitesse maximale de 250 km/h. Côté sécurité, l'ESP est capable d'enclencher les roues arrière motrices en cas de perte d'adhérence à l'avant.  [...]

 La roue - Technique - Page 1.com

La roue - Technique - Page 1.com

Ce déplacement vers l'avant de la résultante se vérifie toujours, que la roue soit tractée ou motrice, ou encore qu'elle soit freinée. Lorsque la roue, à l'arrêt, est soumise à une force latérale, la flexibilité du pneumatique provoque un déplacement latéral de la surface qui sera proportionnel à l'adhérence et à la rigidité du pneumatique.  [...] ...le couple qui en résulte est celui qu'il faut vaincre pour faire rouler le pneumatique. L'adhérence latérale, par contre, (ci dessus), sous l'effet de la dérive qui, pour une roue non motrice, déplace vers l'arrière la surface d'empreinte, est appliquée à l'arrière.  [...] En effet, la direction du mouvement ne coïncide pas avec celle de la jante. la résultante de la réaction du terrain sur la zone de contact (en l'occurrence l'adhérence latérale) n'est pas directement perpendiculaire à la roue mais à la trajectoire.  [...]