Differentiel + Roues + Vitesses

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 1.com

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Le différentiel autobloquant est un mécanisme qui limite la fonction primaire du différentiel en empêchant les deux roues motrices d'un véhicule de tourner à des vitesses très différentes l'une de l'autre.  [...] Le différentiel normal répartit d'une façon presque égale, entre les deux roues motrices, le couple développé par le moteur, en ligne droite, et permet aux roues de tourner à des vitesses différentes en virage.  [...] - l'élimination du différentiel et l'utilisation de deux roues libres montées sur l'essieu. Ce dispositif permet aux roues de tourner à des vitesses différentes dans les virages et assure à tout instant la traction. Toutefois, il a été peu utilisé, à cause des inconvénients que présente en elle-même la roue libre.  [...]

AUDI TT Coupé V6 3.2 - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ?  .com

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Quelle belle évolution. Le nouveau TT n'a gardé de son prédécesseur que le style et la qualité de finition. Pour le reste, il n'a fait que s'améliorer. Prenez son châssis. 69 % de la coque est réalisée en aluminium, principalement la partie avant. Une façon de réduire le poids, mais également d'optimiser la répartition des masses, point critique sur un coupé à moteur avant.   [...] Ainsi armé, le TT Coupé se montre diablement efficace. Maîtrisant bien son roulis, bien campé sur ses roues rejetées aux quatre coins, il assure des vitesses de passage en courbe élevées. En outre, la transmission intégrale Quattro (différentiel central Haldex) assure un grip optimal par tous les temps.  [...] Le moteur a également progressé. Sur le papier, pas de bouleversement. ce V6 3,2 litres délivre toujours 250 ch. Mais son calculateur optimisé a permis d'améliorer sa disponibilité à mi-régime, tout en lui donnant un tempérament moins linéaire. Ce 6 cylindres charme en outre toujours par sa sonorité, même si les amateurs de mécaniques au caractère bien trempé resteront sur leur faim.   [...]

MORGAN Aero 8 - Saga Morgan   - Page 2.com

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260 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. La transmission est confiée à une boîte de vitesses Getrag à six rapports et le différentiel est à glissement limité. La nouvelle suspension à roues indépendantes dérive de la GT 2. La voiture a subi des essais sur la piste de Miramas, propriété de BMW.  [...] L'Aero 8 dispose d'un équipement très complet, qui en fait la Morgan la plus luxueuse et la plus confortable jamais produite. Pour la première fois chez le constructeur, elle reçoit des vitres électriques et la climatisation (en option). De plus, les vitres en triplex sont dotées d'un système de dégivrage intégré, indispensable il est vrai compte tenu de l'exiguïté de l'habitacle.   [...] L'intérieur offre un cocktail de cuir, d'aluminium et de bois (l'armature en frêne faisant surface). La capote a gagné en facilité de manipulation, ce qui n'était pas un luxe par rapport aux Morgan classiques.   [...]

 Le différentiel - Technique - Page 1.com

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En virage, par contre, le parcours de la roue intérieure est réduit par rapport à celui de la roue extérieure. ces deux distances devant être effectuées dans le même intervalle de temps il faut que la vitesse angulaire des deux roues soit différente.  [...] entraîner leur rupture. Un différentiel, permettant aux deux roues de tourner éventuellement à des vitesses angulaires différentes, élimine ces inconvénients.  [...] En virage, la roue extérieure suit une trajectoire ayant un rayon plus grand que celle de la roue intérieure. Si les roues ne sont pas motrices, aucun problème. Sinon, il est nécessaire d'interposer un mécanisme différentiel permettant aux roues de tourner à des vitesses différentes.  [...]

Essai MERCEDES AMG GT-R

Essai MERCEDES AMG GT-R

Seuls un oeil exercé remarquera les différences de l'extérieur. Les optiques évoluent avec subtilité et la partie arrière de l'AMG GT adopte un nouveau diffuseur, et des sorties d'échappement modifiées. Mercedes propose également de nouvelles jantes au catalogue.  [...] Un bel effet visuel, même si nous restons attachés aux bonnes vieilles aiguilles sur une sportive. La console centrale remaniée intègre aussi un autre écran tactile, de 10,25 pouces cette fois-ci, dotée d'une souris pour naviguer dans les différents menus et on remarque également l'intégration d'un nouveau volant.  [...] La présence des quatre roues directrices de série améliore l'agilité de la GT-R en courbes et augmente les vitesses de passage, tout juste incroyables. Seulement disponible en propulsion, l'AMG GT-R n'est pas une sportive piégeuse, bien au contraire. Le train arrière encaisse bien le déferlement de puissance grâce au différentiel à glissement limité piloté et aux très bons pneumatiques.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 3.com

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La poulie demeure immobile tant que la différence des forces appliquées aux extrémités de la corde ne dépasse pas la résistance de frottement. De la même manière, le satellite ne tournera pas, et par conséquent les vitesses angulaires des deux roues motrices seront égales, si la différence entre les forces motrices est plus petite que la force de frottement interne du différentiel.  [...] On peut déduire de cette comparaison que la moyenne des vitesses de rotation des roues sera égale à celle de la couronne. Après avoir considéré les vitesses, il est intéressant de comparer les couples moteurs exercés sur les roues commandées par le différentiel.  [...] Pour un différentiel à frottement interne nul, les couples moteurs sont égaux l'un à l'autre. Si, au contraire, le frottement interne est constant, les couples différent au maximum de la valeur de frottement. Le différentiel répartit le couple moteur entre les deux roues dans des proportions qui ne sont pas rigoureusement égales à cause du frottement interne.  [...]

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Le différentiel devint d'un usage assez courant sur les premiers véhicules à vapeur dans la seconde moitié du XIXe siècle. un des premiers exemples fut celui de Clayton and Shuttleworth, de1865. Au cours des années, la technique de construction de cet appareil, comme, du reste, celle de tous les éléments de l'automobile, s'est perfectionnée peu à peu en tirant de grands avantages des progrès parallèles effectués par la métallurgie et la technologie.  [...] Si maintenant, même avec la boîte de vitesses au point mort, après avoir soulevé les roues motrices on en fait tourner une, on remarque que l'autre tourne en sens inverse. l'action compensatrice du différentiel augmente la vitesse d'une roue en réduisant celle de l'autre.  [...] De même, dans un différentiel, les satellites tourneront lorsque les couples appliqués aux roues (planétaires) seront différents.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 4.com

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Pour un véhicule à deux roues motrices, il faudra un seul différentiel normal et pour une traction intégrale (4 roues motrices) il faudra trois différentiels. deux différentiels pour chacun des essieux divisant le couple entre les deux roues de leur essieu, et un différentiel intermédiaire répartissant le couple entre les essieux avant et arrière.  [...] Quand deux roues motrices d'un véhicule suivent une trajectoire identique avec le même rayon de courbure, ce qui revient à dire qu'elles ont la même vitesse angulaire, un différentiel entre ces roues n'est pas nécessaire. Le nombre des différentiels peut être inférieur à la valeur théorique.  [...] La majeure partie des véhicules à quatre roues motrices ne possèdent pas de différentiel intermédiaire entre les essieux avant et arrière.  [...]

Subaru WRX STI S : prix revu à la baisse

Subaru WRX STI S : prix revu à la baisse

Bien que les fêtes de Noël soient passées, la direction commerciale de Subaru a décidé de prolonger le plaisir et de vous faire un petit cadeau. Ainsi la Subaru WRX STI S a vu son prix revu à la baisse pour plafonner désormais à 39 900 €, malus écologique compris.   [...] Dans une campagne intitulée maxi-bonus plaisir, en référence au bonus-malus écologique récemment sévérisé, Subaru propose donc sa WRX STI S à un tarif de 39 900 € (au lieu de 43 500 € précédemment), avec en prime la peinture métallisée et le malus écologique (de 6 000 €.   [...] Pour ce prix vous disposerez d'une sportive quatre roues motrices équipée d'une motorisation boxer 2.5l de 300 ch, dotée d'un différentiel central contrôlé par le conducteur et proposant des performances à l'avenant. 0 à 100 km/h en 5,2 secondes pour une vitesse maxi de 255 km/h.  [...]

LANCIA Appia - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Appia - Saga Lancia - Page 2.com

En 1956, apparaît l'Appia de deuxième série. Mais le nombre des modifications apportées à la voiture est tel que l'on peut presque considérer qu'il s'agit d'un nouveau modèle. Redessinée, la carrosserie a été modernisée et transformée en forme tricorps, tandis que l'empattement a été allongé à 2,51 mètres.   [...] Quant au moteur, il reçoit une nouvelle culasse au calage de distribution différent et un nouveau carburateur. La puissance passe à 43 ch et la vitesse de l'auto à 128 km/h. La boîte de vitesses est aussi profondément modifiée et des roues de 14 pouces remplacent les 15 pouces de la première série.  [...] Présentée au salon de Genève de 1959, l'Appia de troisième série sera produite jusqu'en 1963. Le visage de la voiture se trouve totalement transformé par sa nouvelle proue à la ligne horizontale installée en lieu et place de la traditionnelle calandre Lancia en forme d'écusson.  [...]