Differentiel + Central + Terrain

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ?   - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ? - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts. lequel choisir - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Hors-piste, le Toyota RAV4 peut désormais compter sur un blocage du différentiel central pour évoluer en terrain très glissant. Mais les géométries de suspensions et leurs réglages donnent priorité à l'usage routier, au détriment des débattements et de la garde au sol.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 FSI Tiptronic

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 FSI Tiptronic

En quatre ans d'existence, le Volkswagen Touareg a passé la barre des 300 000 exemplaires vendus, ce qui en fait l'un des SUV haut-de-gamme les plus diffusés dans le monde durant ces dernières années. Ce succès planétaire ne doit pas faire oublier la grande effervescence du segment, dont les représentants les plus virulents sont le Mercedes ML, récemment renouvelé, et le BMW X5 lui aussi tout nouveau.   [...] Sur route, l'engin s'avère presque aussi efficace qu'une bonne berline, vire quasiment à plat tout en préservant un excellent confort, et ce malgré ses 2238 kg. Des aptitudes renforcées par la présence de la transmission intégrale 4Xmotion. En condition d'adhérence normale, le couple est répartit équitablement entre les deux essieux, mais en cas de perte d'adhérence, 100% du couple peut être appliqué sur l'essieu le plus adhérent.   [...] Outre cet aspect sécurisant au quotidien, le Volkswagen Touareg dispose de bonnes aptitudes en tout-terrain grâce à son réducteur, qui permet de disposer d'une gamme de vitesses courtes, ainsi que d'un blocage de différentiel central et arrière. Toutes ces fonctions se commandent aisément via une molette sur la console centrale.  [...]

LAND ROVER Discovery V - Mondial de l'Automobile 2016.com

LAND ROVER Discovery V - Mondial de l'Automobile 2016.com

Cela signifie qu'il s'allège (jusqu'à moins 480 kg) mais demeure pesant (près de 2,2 tonnes au minimum) malgré le large recours à l'aluminium (presque toute la carrosserie et toute la structure). Imposant (4,97 de long), il peut accueillir dignement jusqu'à 7 passagers grâce à une modularité étudiée.   [...] Grâce déjà au système Terrain Response + à 6 modes. Ensuite par sa boîte de transfert à deux rapports (en série ou en option) que l'on peut enclencher en roulant. Couplée à un différentiel central à contrôle électronique et un antipatinage, elle peut envoyer 100 % du couple disponible sur chaque essieu en croix sur la roue qui a le plus de grip, par exemple l'arrière droite et l'avant gauche, pour éviter les effets néfastes des croisements de ponts.  [...] Sous le capot, on retrouve le 4-cylindres 2,0 l diesel Ingenium en 180 et 240 ch, ainsi que deux V6, un 3,0 l diesel de 258 ch et un 3,0 l essence de 340 ch. Tous ces blocs sont suralimentés et accouplés à une boîte ZF à 8 rapports.   [...]

Essai LAND ROVER Freelander 2

Essai LAND ROVER Freelander 2

La transmission intégrale emploie un différentiel central Haldex à embrayages multidisques. En conditions normales, le Land Rover Freelander n'envoie qu'une très faible partie du couple moteur aux roues arrière afin de réduire les frottements et d'optimiser la consommation.  [...] Les lois de fonctionnement du différentiel central dépendent en outre du réglage Terrain Response adopté. Sur le Freelander, ils sont au nombre de quatre. conditions ordinaires, herbe/gravier/neige, boue/ornières et sable. La position de la molette détermine également la sensibilité de l'ESP, de l'ABS, de l'antipatinage et de l'aide au freinage en descente HDC.  [...] En hors-piste, la quiétude reste de mise, même s'il faudra veiller à éviter les franchissements trop techniques. La garde au sol reste somme toute modeste, et l'absence de réducteur pénalise les évolutions à basse vitesse. Mais la gestion électronique du différentiel central agit avec un à-propos certain, pour peu que l'on ait choisi le mode Terrain Response le plus adapté.  [...]

Essai MERCEDES ML 320 CDI

Essai MERCEDES ML 320 CDI

Mais face aux X5 BMW, VW Touareg, Porsche Cayenne et Range Sport et avant l'arrivée d'Audi sur ce marché, il devint impératif, pour continuer à faire la course en tête, de proposer un Mercedes ML deuxième génération totalement remanié. Un remplacement attendu aussi pour faire oublier les problèmes électroniques liés à l'augmentation des cadences de fabrication dans l'usine américaine de Tuscaloosa entre 2001 et 2003.   [...] Depuis, Mercedes a rectifié le tir tout en accélérant la mise en chantier d'un nouveau modèle d'allure sportive. S'il apparaît sous une carrosserie plus imposante (+15 cm en longueur et + 7cm en largeur), son poids reste contenu en raison d'une offre de série moins spécifique à l'usage du tout terrain.  [...] En parcours tout terrain, le conducteur peut au contraire l'augmenter de 80 mm et, sur la route, passer d'un mode sport à un mode confort. En addition au pack Airmatic, le pack Offroad (2000€) offre un blocage de différentiel arrière (en plus du différentiel central), des rapports de boîte courts, une boussole et trois niveaux de relevage de la garde au sol (30, 80 ou 110 mm).  [...]

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX -  - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - - Page 2.com

4x4 compacts. lequel choisir Hors-piste, le Toyota RAV4 peut désormais compter sur un blocage du différentiel central pour évoluer en terrain très glissant. Mais les géométries de suspensions et leurs réglages donnent priorité à l'usage routier, au détriment des débattements et de la garde au sol.  [...] En changeant de génération, le Toyota RAV4 est passé d'une adolescence prometteuse mais turbulente à un âge adulte où le sérieux a pris le dessus. Les petites familles y trouveront leur compte, mais ceux qui appréciaient le caractère un rien primesautier de l'ancienne génération seront quelque peu déçus.   [...] Et même s'il conserve une longueur d'avance sur ses rivaux, le RAV4 doit se méfier. le Honda CR-V affiche ainsi un confort supérieur, le Nissan X-Trail apparaît plus efficace en tout-terrain et les Hyundai Tucson ou Jeep Compass cassent les prix. Le Toyota RAV4 brille toujours au firmament du segment grâce à sa grande homogénéité.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Très large sans être trop massive, la console centrale est agrémentée de vraie ronce de noyer et supporte nombre de commandes notamment les réglages de châssis et de transmission assujettis au tout terrain. A noter encore l'accroissement du volume de chargement et la nouvelle fonctionnalité de la banquette (60/40) réglable d'avant en arrière sur 160 mm et escamotable en appuyant sur un simple bouton.  [...] Toutefois Volkswagen, conscient que les ¾ de ses clients fortunés ne s'aventurent jamais en terrain hostile propose une transmission à la carte. En base est montée la transmission 4Motion allégée mais contenant toujours le différentiel Torsen autobloquant.  [...] Pour une utilisation plus extrême et des franchissements de 45°, le nouveau Touareg comme l'ancien propose la transmission 4XMotion. Contenue dans le pack optionnel Terrain Tech, elle comprend un différentiel central verrouillable électriquement et un boitier réducteur tandis que la garde au sol se trouve remontée.  [...]

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 1.com

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L'Audi Quattro trouve sa genèse en 1977, quand Jörg Bensinger, ingénieur châssis chez Audi, vient suggérer à Ferdinand Piëch, chef du développement technique, l'idée d'une berline 4 x 4. L'homme revient de Finlande où, lors d'essais du tout-terrain Volkswagen Iltis, il a été frappé par les remarquables capacités de ce véhicule dans de difficiles conditions hivernales, et ce malgré son petit quatre cylindres de 1,7 litre et 75 ch.  [...] Construit de 1978 à 1982, l'Iltis est l'évolution de la DKW Munga produite entre 1956 et 1968. Motorisé par un trois cylindres deux temps de 900 cm3 et 1000 cm3 et décliné en variantes à quatre, six ou huit places, ce véhicule tout-terrain disposait d'une transmission intégrale permanente (dépourvue de différentiel central).  [...] Abréviation de Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb (soit véhicule universel tout-terrain à traction intégrale), la Munga, équipée d'une boîte de vitesses à réducteur ainsi que d'arbres de transmission et de moyeux avant et arrière identiques, offrait une grande souplesse d'utilisation.  [...]

Essai MERCEDES ML 350

Essai MERCEDES ML 350

A l'intérieur, le changement est plus radical. La planche de bord apparaît plus horizontale dans son architecture, laissant une console centrale nettement plus dégagée dans sa partie basse. Les aérateurs ronds traditionnels laissent place à des éléments plus conventionnels.  [...] Il reste aussi un engin capable de se muer en baroudeur à la demande grâce à une transmission intégrale à répartition du couple automatique, affinée dans ses réactions, prompte et efficace dès que le terrain se dégrade. Le ML va plus loin en proposant comme de coutume un Pack On&Off Road à 2400 euros, qui permet un blocage de différentiel central à 100%, une gestion spécifique des paramètres de la boîte de transfert, de la suspension pneumatique, du moteur, de la direction et du contrôle de stabilité selon le mode choisi.  [...] Les 306 ch suffisent portant à se hisser au niveau de la concurrence en termes de performances. Les accélérations ne sont pas pour autant vertigineuses, avec un 0 à 100 km/h revendiqué en 7,6 secondes. Même s'il fait parfois oublier son appartenance au monde des SUV, notamment grâce à une ergonomie très typée berline, le ML n'en reste pas moins un gros tout-terrain luxueux taillé pour les vacances en famille.  [...]

Essai LAND ROVER Range Rover

Essai LAND ROVER Range Rover

Beaucoup plus soignée, la décoration déçoit cependant par l'utilisation d'une variété trop large de matériaux plastiques de différentes couleurs. Du vert à l'anthracite en passant par le beige, le gris foncé, le noir auxquels s'ajoutent la finition de base métal ou les deux boiseries (cerisier clair ou ronce de noyer) proposées sur HSE, c'est beaucoup.  [...] Pour ceux (très peu nombreux) qui oseront se risquer à évaluer les performances du New Range en terrain difficile, les bonnes surprises se succéderont. Avec 4 roues motrices permanentes, une garde au sol accrue, un différentiel central à optimisation de couple, une gamme de rapports courts et des débattements de suspension encore plus amples, le Range n'a peur de rien.  [...] Mieux, le pilote peut sans problème s'en remettre aux différents équipements électroniques qui sécuriseront l'ascension mais aussi la descente grâce au HDC, le système de retenue évitant même sur sol très gras que le gros 4X4 ne se transforme en luge. Pour les spécialistes, signalons que si l'angle d'attaque reste à 35°, l'angle ventral passe de 29 à 30° et l'angle de sortie de 29 à 29,4°.  [...]