Differentiel + Central + Terrain

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ?   - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ? - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts. lequel choisir - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Hors-piste, le Toyota RAV4 peut désormais compter sur un blocage du différentiel central pour évoluer en terrain très glissant. Mais les géométries de suspensions et leurs réglages donnent priorité à l'usage routier, au détriment des débattements et de la garde au sol.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 FSI Tiptronic

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 FSI Tiptronic

En quatre ans d'existence, le Volkswagen Touareg a passé la barre des 300 000 exemplaires vendus, ce qui en fait l'un des SUV haut-de-gamme les plus diffusés dans le monde durant ces dernières années. Ce succès planétaire ne doit pas faire oublier la grande effervescence du segment, dont les représentants les plus virulents sont le Mercedes ML, récemment renouvelé, et le BMW X5 lui aussi tout nouveau.   [...] Sur route, l'engin s'avère presque aussi efficace qu'une bonne berline, vire quasiment à plat tout en préservant un excellent confort, et ce malgré ses 2238 kg. Des aptitudes renforcées par la présence de la transmission intégrale 4Xmotion. En condition d'adhérence normale, le couple est répartit équitablement entre les deux essieux, mais en cas de perte d'adhérence, 100% du couple peut être appliqué sur l'essieu le plus adhérent.   [...] Outre cet aspect sécurisant au quotidien, le Volkswagen Touareg dispose de bonnes aptitudes en tout-terrain grâce à son réducteur, qui permet de disposer d'une gamme de vitesses courtes, ainsi que d'un blocage de différentiel central et arrière. Toutes ces fonctions se commandent aisément via une molette sur la console centrale.  [...]

Essai MERCEDES ML 320 CDI

Essai MERCEDES ML 320 CDI

Mais face aux X5 BMW, VW Touareg, Porsche Cayenne et Range Sport et avant l'arrivée d'Audi sur ce marché, il devint impératif, pour continuer à faire la course en tête, de proposer un Mercedes ML deuxième génération totalement remanié. Un remplacement attendu aussi pour faire oublier les problèmes électroniques liés à l'augmentation des cadences de fabrication dans l'usine américaine de Tuscaloosa entre 2001 et 2003.   [...] Depuis, Mercedes a rectifié le tir tout en accélérant la mise en chantier d'un nouveau modèle d'allure sportive. S'il apparaît sous une carrosserie plus imposante (+15 cm en longueur et + 7cm en largeur), son poids reste contenu en raison d'une offre de série moins spécifique à l'usage du tout terrain.  [...] En parcours tout terrain, le conducteur peut au contraire l'augmenter de 80 mm et, sur la route, passer d'un mode sport à un mode confort. En addition au pack Airmatic, le pack Offroad (2000€) offre un blocage de différentiel arrière (en plus du différentiel central), des rapports de boîte courts, une boussole et trois niveaux de relevage de la garde au sol (30, 80 ou 110 mm).  [...]

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX -  - Page 2.com

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4x4 compacts. lequel choisir Hors-piste, le Toyota RAV4 peut désormais compter sur un blocage du différentiel central pour évoluer en terrain très glissant. Mais les géométries de suspensions et leurs réglages donnent priorité à l'usage routier, au détriment des débattements et de la garde au sol.  [...] En changeant de génération, le Toyota RAV4 est passé d'une adolescence prometteuse mais turbulente à un âge adulte où le sérieux a pris le dessus. Les petites familles y trouveront leur compte, mais ceux qui appréciaient le caractère un rien primesautier de l'ancienne génération seront quelque peu déçus.   [...] Et même s'il conserve une longueur d'avance sur ses rivaux, le RAV4 doit se méfier. le Honda CR-V affiche ainsi un confort supérieur, le Nissan X-Trail apparaît plus efficace en tout-terrain et les Hyundai Tucson ou Jeep Compass cassent les prix. Le Toyota RAV4 brille toujours au firmament du segment grâce à sa grande homogénéité.  [...]

Essai LAND ROVER Freelander 2

Essai LAND ROVER Freelander 2

La transmission intégrale emploie un différentiel central Haldex à embrayages multidisques. En conditions normales, le Land Rover Freelander n'envoie qu'une très faible partie du couple moteur aux roues arrière afin de réduire les frottements et d'optimiser la consommation.  [...] Les lois de fonctionnement du différentiel central dépendent en outre du réglage Terrain Response adopté. Sur le Freelander, ils sont au nombre de quatre. conditions ordinaires, herbe/gravier/neige, boue/ornières et sable. La position de la molette détermine également la sensibilité de l'ESP, de l'ABS, de l'antipatinage et de l'aide au freinage en descente HDC.  [...] En hors-piste, la quiétude reste de mise, même s'il faudra veiller à éviter les franchissements trop techniques. La garde au sol reste somme toute modeste, et l'absence de réducteur pénalise les évolutions à basse vitesse. Mais la gestion électronique du différentiel central agit avec un à-propos certain, pour peu que l'on ait choisi le mode Terrain Response le plus adapté.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Très large sans être trop massive, la console centrale est agrémentée de vraie ronce de noyer et supporte nombre de commandes notamment les réglages de châssis et de transmission assujettis au tout terrain. A noter encore l'accroissement du volume de chargement et la nouvelle fonctionnalité de la banquette (60/40) réglable d'avant en arrière sur 160 mm et escamotable en appuyant sur un simple bouton.  [...] Toutefois Volkswagen, conscient que les ¾ de ses clients fortunés ne s'aventurent jamais en terrain hostile propose une transmission à la carte. En base est montée la transmission 4Motion allégée mais contenant toujours le différentiel Torsen autobloquant.  [...] Pour une utilisation plus extrême et des franchissements de 45°, le nouveau Touareg comme l'ancien propose la transmission 4XMotion. Contenue dans le pack optionnel Terrain Tech, elle comprend un différentiel central verrouillable électriquement et un boitier réducteur tandis que la garde au sol se trouve remontée.  [...]

Essai MERCEDES ML 350

Essai MERCEDES ML 350

A l'intérieur, le changement est plus radical. La planche de bord apparaît plus horizontale dans son architecture, laissant une console centrale nettement plus dégagée dans sa partie basse. Les aérateurs ronds traditionnels laissent place à des éléments plus conventionnels.  [...] Il reste aussi un engin capable de se muer en baroudeur à la demande grâce à une transmission intégrale à répartition du couple automatique, affinée dans ses réactions, prompte et efficace dès que le terrain se dégrade. Le ML va plus loin en proposant comme de coutume un Pack On&Off Road à 2400 euros, qui permet un blocage de différentiel central à 100%, une gestion spécifique des paramètres de la boîte de transfert, de la suspension pneumatique, du moteur, de la direction et du contrôle de stabilité selon le mode choisi.  [...] Les 306 ch suffisent portant à se hisser au niveau de la concurrence en termes de performances. Les accélérations ne sont pas pour autant vertigineuses, avec un 0 à 100 km/h revendiqué en 7,6 secondes. Même s'il fait parfois oublier son appartenance au monde des SUV, notamment grâce à une ergonomie très typée berline, le ML n'en reste pas moins un gros tout-terrain luxueux taillé pour les vacances en famille.  [...]

Essai LAND ROVER Range Rover

Essai LAND ROVER Range Rover

Beaucoup plus soignée, la décoration déçoit cependant par l'utilisation d'une variété trop large de matériaux plastiques de différentes couleurs. Du vert à l'anthracite en passant par le beige, le gris foncé, le noir auxquels s'ajoutent la finition de base métal ou les deux boiseries (cerisier clair ou ronce de noyer) proposées sur HSE, c'est beaucoup.  [...] Pour ceux (très peu nombreux) qui oseront se risquer à évaluer les performances du New Range en terrain difficile, les bonnes surprises se succéderont. Avec 4 roues motrices permanentes, une garde au sol accrue, un différentiel central à optimisation de couple, une gamme de rapports courts et des débattements de suspension encore plus amples, le Range n'a peur de rien.  [...] Mieux, le pilote peut sans problème s'en remettre aux différents équipements électroniques qui sécuriseront l'ascension mais aussi la descente grâce au HDC, le système de retenue évitant même sur sol très gras que le gros 4X4 ne se transforme en luge. Pour les spécialistes, signalons que si l'angle d'attaque reste à 35°, l'angle ventral passe de 29 à 30° et l'angle de sortie de 29 à 29,4°.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne S

Essai PORSCHE Cayenne S

Porsche a conçu des liaisons au sol répondant à la fois aux impératifs souvent contradictoires de la conduite sportive et du tout terrain. Elles font la part belle à l'électronique en associant le PTM (Porsche Traction Managment), le PSM (Porsche Stability Managment) et le PASM (Porsche Active Suspension Managment).  [...] On l'a évoqué plus haut, les réglages s'affinent encore en présence de la suspension pneumatique qui automatiquement fait varier la hauteur de caisse en fonction de la vitesse et permet au conducteur (à partir d'une belle roue crantée très pratique sur la console centrale) de présenter un seuil de chargement très bas (157 mm) et de disposer de deux positions hautes en franchissement (243 et 273 mm).  [...] Ces changements de niveaux prennent quelques secondes et s'affichent sur la fenêtre d'affichage de l'ordinateur. En tout terrain, on dispose aussi d'un blocage du différentiel central et d'une réduction de la boite de vitesses. Livrés de série avec des jantes de 18 pouces, les Cayenne S et Turbo peuvent aussi en option recevoir des 19 ou 20 pouces.  [...]

Essai SUBARU Impreza WRX STI

Essai SUBARU Impreza WRX STI

Pour compenser, l'Impreza STI offre les commandes du différentiel central à son conducteur. Ce dernier peut alors laisser l'électronique assurer elle-même la répartition du couple entre les deux essieux (mode Auto ), au besoin en donnant priorité à l'agilité (mode Auto -, où le différentiel est plus souvent bloqué) ou au contraire à la stabilité (mode Auto + ).  [...] Mais le pilote peut également choisir lui-même parmi 6 niveaux de blocage du différentiel central, allant d'un équilibre sous-vireur rassurant, jusqu'à une attitude nettement plus survireuse en entrée de courbe sur les freins ou à la réaccélération. À ce dispositif s'ajoute également le différentiel arrière Torsen piloté, capable de rediriger davantage de couple vers la roue extérieure au virage afin de renforcer l'agilité, ainsi que des trains roulants en aluminium destinés à réduire les masses non suspendues.  [...] La conduite d'une WRC-like de 2008 s'apparente de plus en plus à une séance de casse-tête. Faut-il opter pour le mode Sport ou Sport Sharp Laisser le différentiel central travailler tout seul, le mettre en priorité agilité ou carrément choisir l'un des six réglages prédéfinis Maintenir l'ESP, le mettre en mode dégradé (interventions plus tardives) ou complètement le déconnecter On se croirait dans le jeu vidéo Gran Turismo.  [...]