Differentiel + Arrière + Sport

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

Si Audi n'a pas vraiment inventé le break à hautes performances (ce privilège revient à la BMW M5 E34), la marque aux quatre anneaux peut se prévaloir d'une solide expérience en la matière. C'est donc dans sa version break Avant qu'Audi a choisi de présenter la toute dernière RS4.   [...] La transmission intégrale Quattro reçoit le nouveau différentiel central à pignons en couronne. La répartition du couple, établie par défaut à 40/60 entre les essieux avant et arrière, peut varier de 70/30 à 15/85 suivant les conditions d'adhérence. Le différentiel arrière sport, qui optimise l'agilité en renvoyant davantage de couple à la roue extérieure au virage, sera lui proposé en option.  [...] Rabaissée de 20 mm par rapport à une A4 Avant standard, l'Audi RS4 Avant reçoit des roues de 19 pouces chaussées de pneumatiques en 265/35. À l'avant, les disques de freins aux contours ondulés sont censés mieux résister à l'échauffement tout en étant plus légers que des disques conventionnels.   [...]

Essai AUDI S7

Essai AUDI S7

elle bondit de virage en virage avec l'agilité d'un cabri, particulièrement lorsqu'elle se dote comme ici du différentiel arrière Sport (option à 1 280 €). Cette Audi prend alors des accents de pure propulsion qui surprendront les habitués de la marque. Et le tout sans rien perdre de son confort, qu'elle doit notamment à sa suspension pneumatique.  [...] La S7 Sportback n'est livrable qu'avec la boîte à double embrayage S Tronic, qui compte ici 7 rapports, et la transmission intégrale Quattro avec différentiel central autobloquant. En supplément (1 280 €), il est possible d'obtenir un différentiel arrière Sport, qui optimise l'agilité par torque vectoring.  [...] Pourtant, c'est tout l'inverse. Avec tous les systèmes réglés sur le mode Dynamic (suspension et différentiel arrière sport notamment), l'Audi S7 Sportback semble littéralement rétrécir autour de moi. elle devient agile, avec un train avant facile à inscrire et un arrière qui participe activement à la mise en virage.  [...]

Essai AUDI RS4 Avant (B8)

Essai AUDI RS4 Avant (B8)

Il faut dire que la transmission y est pour quelque chose. Cette boîte à double embrayage, disposant de 7 rapports, sait tout faire, réagir comme l'éclair ou proposer de la douceur en mode automatique, en mettant l'accent sur l'économie de carburant. Côté châssis, la transmission intégrale à répartition variable (de 40 à 70 % à l'avant et de 60 à 85 % à l'arrière), le différentiel central de nouvelle génération, plus réactif, et le différentiel arrière sport optionnel font de cette RS4 un des breaks les plus agiles du monde, et ce malgré une masse avoisinant les 1,8 tonne.  [...] Audi n'a désormais plus grand chose à envier à BMW en ce qui concerne les sensations de conduite et le dynamisme, notamment depuis l'arrivée de la transmission Quattro privilégiant le couple transmis à l'arrière. Cette prédominance, ainsi que la présence du différentiel Sport optionnel, permettent une agilité et une motricité en courbe remarquables.  [...] Le principe du différentiel Sport Un pont arrière piloté basé sur deux embrayages à disques, un pour chaque roue arrière, permettant de légèrement ralentir ou d'accélérer une des roues en virage, créant ainsi un effet d'enroulage, un peu à la façon d'un auto à quatre roues directrices.  [...]

Nouvelle Audi S8 : un V8 de 571 ch

Nouvelle Audi S8 : un V8 de 571 ch

Audi vient d'intégrer à son catalogue la nouvelle génération de sa berline haute performance S8, un modèle qui se distingue notamment par sa puissante motorisation V8 essence.   [...] Cette Audi S8 est en effet animée par un bloc V8 biturbo TFSI essence développant 571 ch et 800 Nm, auquel sera associée une hybridation légère (système 48 Volts) ainsi que de nombreuses technologies telles que le système quattro avec différentiel arrière sport, les quatre roues directrices ou encore une suspension active prédictive Audi AI.  [...] Le constructeur d'Ingolstadt n'a pas encore précisé le prix ni la date de lancement en commercialisation de ce nouveau modèle.   [...]

AUDI S5 Sportback - Mondial de l'Automobile 2016.com

AUDI S5 Sportback - Mondial de l'Automobile 2016.com

Et en option, un différentiel arrière sport pourra vectoriser le couple entre les roues, au bénéfice de l'agilité comportementale.  [...] La S5 bénéficie d'un équipement électronique complet, avec système MMI couplé à un disque dur de 10 Go, régulateur de vitesse actif Stop & Go qui gère la voiture dans les embouteillages. En clair, jusqu'à 65 km/h, elle accélère et freine à votre place. Pas sportif mais relaxant.  [...] Et avec son coffre de 480 l transformable allié à ses 5 portes, elle se révèle une familiale accomplie, même si son habitabilité arrière n'a franchement rien d'exceptionnel. La commercialisation de cette berline sportive est imminente.  [...]

Essai AUDI A8L W12

Essai AUDI A8L W12

L'A8 L W12 adopte bien entendu la transmission intégrale Quattro, avec une répartition standard du couple de 40/60 entre les essieux avant et arrière. Cette distribution peut varier jusqu'à 20/80 dans les deux sens si le niveau d'adhérence le requiert. En option, il est possible d'opter pour le différentiel arrière sport apparu sur l'Audi S4, qui distribue le couple en priorité à la roue extérieure au virage afin de réduire le sous-virage.  [...] La surprise vient plutôt de la suite du parcours, lorsque nous quittons l'autoroute. Sur les routes ondulant au gré de la campagne bavaroise, l'A8 W12 affiche une agilité qui tranche avec son gabarit imposant. En plaçant l'ESP en mode relâché (une brève pression sur le bouton), notre modèle équipé du différentiel arrière sport optionnel s'extirpe avec aisance des virages sinueux, conjuguant agilité et facilité de prise en main de façon admirable.  [...] Il faudra juste éviter de faire demi-tour. le diamètre de braquage (12,7 m) rivalise avec celui d'un super-tanker. Des considérations qui sont totalement étrangère lors de la deuxième partie de l'essai, passée... aux places arrière. Conduits par un chauffeur, nous avons eu tout loisir d'apprécier les réels progrès de cette génération d'Audi A8 L, au confort plus moelleux que sa devancière.  [...]

AUDI RS6 Avant (C8) - Salon de Francfort 2019.com

AUDI RS6 Avant (C8) - Salon de Francfort 2019.com

Les ailes copieusement élargies (+ 40 mm), caractéristiques des modèles RS, la face avant entièrement redessinée, qui reçoit des optiques d'A7 Sportback ou encore les roues de 21 ou 22 pouces composent un look particulièrement musclé.  [...] La vitesse maxi est bridée à 250 km/h, mais il est possible moyennant finances de la relever à 280 voire... 305 km/h. Pour maîtriser cette fougue, l'Audi peut bien évidemment compter sur la transmission intégrale Quattro. Pour améliorer l'agilité, il sera possible d'opter pour un différentiel arrière sport utilisant la vectorisation du couple, ainsi que pour des roues arrière directrices.  [...] La suspension pneumatique de série pourra être échangée pour des ressorts en acier complétés par le système Dynamic Ride Control, comprenant des amortisseurs reliés en diagonale. Enfin, Audi Sport propose des freins carbone-céramique en option, avec des disques de.  [...]

AUDI RS4 Avant (B9) - Salon de Francfort 2017.com

AUDI RS4 Avant (B9) - Salon de Francfort 2017.com

Les breaks sportifs, c'est une longue tradition chez Audi. Le nouveau RS4 Avant la perpétue en suivant la recette à la lettre.  [...] Le châssis bénéficie bien évidemment de la transmission intégrale Quattro, et les suspensions sont rabaissées de 7 mm. Un amortissement piloté sera disponible en option, tout comme un différentiel arrière sport améliorant l'agilité. Enfin, des freins en carbone-céramique seront également proposés.  [...] Dans l'habitacle, l'ambiance se veut à la fois sportive et cossue. La finition impressionne toujours, tandis que l'équipement s'enrichit de sièges sport et d'un volant à méplat. L'instrumentation sur écran à cristaux liquides Virtual Cockpit dispose d'affichages spécifiques RS, indiquant notamment les G latéraux ou la distribution du couple aux quatre roues motrices.  [...]

AUDI Q5 II - Mondial de l'Automobile 2016.com

AUDI Q5 II - Mondial de l'Automobile 2016.com

Fort du succès de la première génération, l'Audi Q5 se renouvelle au Mondial. Au programme. un style rajeuni, un poids en baisse et une technologie en hausse.   [...] À l'arrière, le look est rafraîchi plutôt que révolutionné, tandis que les flancs sculptés contribuent à amincir le profil.  [...] 0 TDI de 150, 163 et 190 ch et V6 3.0 TDI de 286 ch) et un essence 2.0 TFSI de 252 ch. Certaines versions proposent une nouvelle transmission intégrale Quattro Ultra, capable de désaccoupler l'essieu arrière afin de réduire la consommation de carburant. La version V6 TDI peut quant à elle recevoir un différentiel arrière sport gérant la répartition du couple entre les roues postérieures de façon à favoriser l'agilité.  [...]

AUDI A8 - Salon de Francfort 2017.com

AUDI A8 - Salon de Francfort 2017.com

Pour le reste, le luxe est total. L'occupant de la place arrière droite pourra même (en option) bénéficier d'un massage des pieds. Et si l'A8 n'a jamais été la plus confortable de sa catégorie, cette nouvelle génération entend bien reprendre la main, avec une suspension pneumatique sur toutes les versions, une insonorisation optimisée et une filtration poussée des vibrations.  [...] Sur le plan technologique, c'est carrément l'orgie. Déjà, la coque mêle acier, aluminium, magnésium et composites pour optimiser le rapport poids/rigidité. Ensuite, toutes les versions disposent d'une chaîne de traction électrifiée, avec un système d'hybridation légère rendu possible par un faisceau électrique complémentaire en 48 volts.   [...] Bien évidemment, l'A8 bénéficiera de la transmission intégrale Quattro, et proposera un différentiel arrière sport et quatre roues directrices en option pour plus d'agilité. La grande Audi pourra également bénéficier d'une suspension à antiroulis actif électromécanique, un système alimenté par le faisceau en 48 volts.  [...]