Cylindres + Porte + Moteur + Arrière

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival   - Page 1.com

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival - Page 1.com

Claude Ruiz Picasso a participé à la Targa Florio Revival au volant d'un spider Porsche 550 RS. Une voiture mythique, qui a également conquis le grand public grâce à l'acteur américain James Dean. Rencontres de stars….   [...] En bord de mer, j'ai remarqué une longue ligne droite, celle de Bonfornello, très favorable aux gros cubes qui doivent y atteindre les 300 km/h. Du reste, l'une des caractéristiques de la Targa Florio tient en ses très grandes différences de vitesse. dans certains virages, on ne dépasse pas les 50 km/h sur le premier rapport.  [...] Claude Ruiz Picasso. Il s'agit d'une barquette à moteur central arrière. Mon spider, qui date de 1955, porte le numéro de châssis 55. Il est motorisé par le moteur type 547/1, le fameux quatre cylindres à plat de 1500 cm3 à quatre arbres à cames en tête. La voiture étant très légère, moins de 600 kilos, la puissance de 110 ch (à 7800 tr/mn) suffit à atteindre les 220 km/h.  [...]

LAMBORGHINI Espada -  - Page 2.com

LAMBORGHINI Espada - - Page 2.com

LAMBORGHINI Espada - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Lamborghini Le concept et la carrosserie de l'Espada dérivent de la Marzal réalisée en collaboration avec Bertone. Présenté au salon de Genève de 1967, ce concept car particulièrement audacieux mariait l'habitabilité d'une quatre places à un moteur placé transversalement en porte-à-faux arrière - un six cylindres fruit de la partition du V12 Lamborghini.  [...]

FERRARI 250 Testa Rossa -  - Page 2.com

FERRARI 250 Testa Rossa - - Page 2.com

Rétromobile 2003 Sur 0704, qui est le deuxième prototype de la 250 Testa Rossa, le moteur est porté à 3117 cm3 par augmentation de deux millimètres de l'alésage. Par ailleurs, la voiture reçoit un train arrière à pont de Dion, ainsi qu'une boîte de vitesses accolée au différentiel, à l'image des quatre cylindres Ferrari de 1955 et 1956.  [...] L'année 1958 commence au mieux pour 0704. A son volant, Phil Hill et Peter Collins s'adjugent, le 26 janvier, les 1000 Kilomètres de Buenos Aires. Le même équipage récidive en mars en remportant les 12 Heures de Sebring. Le 11 mai, il prendra la quatrième place à la Targa Florio, la course étant remportée par une autre 250 Testa Rossa confiée à Luigi Musso et Olivier Gendebien.  [...] Associé cette fois à Mike Hawthorn, Peter Collins se classe deuxième des 1000 Kilomètres du Nürburgring devant trois autres Testa Rossa. 0704 clôturera sa carrière européenne aux 24 Heures du Mans, où Mike Hawthorn et Peter Collins abandonneront à la onzième heure sur problème d'embrayage.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Le musée Alfa Romeo d'Arese avait envoyé à la Porte de Versailles deux magnifiques monoplaces, qui comptent parmi les plus belles pièces de sa collection. l'extraordinaire Tipo 512 de 1940, à moteur 12 cylindres en position centrale arrière, et la Tipo 159 Alfetta, championne du monde de Formule 1 avec Juan Manuel Fangio en 1951.  [...] Conçue en vue de la formule 1500 cm3 avec compresseur, la monoplace Tipo 512 est l'oeuvre de Wilfredo Ricart - avant que ce dernier ne rentre en Espagne pour créer la Pegaso Z 102. Il la mit en chantier en 1939 avec la collaboration de Gioacchino Colombo. Cette magnifique machine fait appel à des solutions d'avant-garde, comme le moteur douze cylindres boxer placé en position centrale arrière, une technique inspirée des Auto Union des années trente dues à Ferdinand Porsche.  [...] suspension arrière, transmission, freins et surtout le moteur (8 cylindres en ligne de 1,5 litre à deux compresseurs), qui développe maintenant 425 ch à 9300 tr/mn - contre 350 ch à la 158. La vitesse dépasse les 300 km/h, la voiture ayant même été chronométrée au Grand Prix de Pescara à 320 km/h.  [...]

FERRARI 250 Testa Rossa - Rétromobile 2003.com

FERRARI 250 Testa Rossa - Rétromobile 2003.com

Ceci est tout simplement extraordinaire, s'agissant surtout d'une Ferrari. Ce privilège exceptionnel en fait une voiture inestimable. Tout est d'époque. châssis, mécanique (le moteur est du reste bloqué), peinture, même les autocollants et le papier adhésif sur les vitres… Réalisée par Scaglietti, dont l'écusson apparaît sur les flancs, lui aussi dans son jus, la carrosserie porte encore quelques stigmates des nombreuses courses auxquelles la Testa Rossa a participé.  [...] La 250 Testa Rossa subit son baptême du feu le 26 mai 1957 lors des 1000 Kilomètres du Nürburgring. La voiture engagée est le premier prototype d'usine (châssis n°0666) équipé du nouveau trois litres dérivé du V12 équipant la 250 GT. Un important travail a été effectué sur les culasses pour atteindre le rendement de cent chevaux au litre, tandis que l'alimentation est assurée par une impressionnante batterie de six carburateurs Weber double corps de 38 millimètres.  [...] Sur 0704, qui est le deuxième prototype de la 250 Testa Rossa, le moteur est porté à 3117 cm3 par augmentation de deux millimètres de l'alésage. Par ailleurs, la voiture reçoit un train arrière à pont de Dion, ainsi qu'une boîte de vitesses accolée au différentiel, à l'image des quatre cylindres Ferrari de 1955 et 1956.  [...]

300 ch sous le capot pour la future Alpine ?

300 ch sous le capot pour la future Alpine ?

Présenté sous la forme d'un concept Alpine Célébration à l'occasion des dernières 24 Heures du Mans, le futur coupé Alpine n'a, à cette occasion, rien dévoilé de ses dessous. Or selon de nouvelles informations, celui-ci embarquerait une motorisation 1.8 turbo développant jusqu'à 300 ch.   [...] Associée à un châssis léger, cette motorisation 1.8 litre turbo devrait de toute évidence permettre à cette nouvelle Alpine (son nom de baptême reste à préciser) d'afficher des performances de haute tenue, à la hauteur des ambitions de la marque de Dieppe.   [...] Il fut un temps (que les...) Renault avait un V6 de 3l et en tirait à peine 270ch. A cette époque, 100ch au litre c'était bien et ça restait fiable. On a abandonné le V6 pour des petits moteurs dopés avec des turbos dont le fonctionnement reste fragile.  [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110 Histoire.com

L'A108 (1958) reçoit le moteur 845 cm3 de la Dauphine Gordini (type 1080 d'où son nom). Grâce à une culasse redessinée à soupapes inclinées il avoue 37 ch et est couplé à une boîte 4. En parallèle, Alpine propose un 904 cm3 (réalésé par Mignotet) développant 53 ch à 6200 tr/mn.  [...] A chaque extrémité de cette poutre cylindrique sont fixées 2 structures tubulaires supportant, d'un côté le train AV et, de l'autre, le moteur placé en porte-à-faux arrière de l'essieu. L'ensemble pèse à peine 30 kg, dont 10 kg pour la poutre seule. La coque en résine et fibre de verre vient se sceller sur cette base, ce qui accroît la rigidité de l'ensemble.  [...] Sur demande, le 998 cm3 reçoit une culasse hémisphérique à 1 ou 2 carburateurs. L'A110 est livrable avec le moteur 1108 cm3 (70 x 72) 55 ch des R8 Major et Caravelle, avec culasse rabotée et arbre à cames spécial donnant 66 ch à 6500 tr/mn et couplé à une boîte 4 synchronisée.  [...]

 Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 2.com

Changement de cap avec l'époque qui suit. Elle sera celle des puissantes et agiles GT à moteur en porte-à-faux arrière (Porche 911 et berlinette Alpine) ou à moteur central arrière (Lancia Stratos). Le Monte-Carlo 1965 a vu la première apparition de la 911 dans une compétition.  [...] Elle a terminé à la cinquième place. Quelques années plus tard, la voiture se couvrira de gloire en remportant trois succès consécutifs. En 1968, Vic Elford et David Stone gagnent sur une 911 T, tandis que Björn Waldegaard-Lars Helmer et Larrousse-Gélin s'adjugent les deux premières places en 1969 au volant d'une 911 S 2,3 litres de 240 ch.  [...] Le Monte-Carlo 1973 est la première épreuve du nouveau championnat du monde des rallyes qui vient d'être créé pour les marques. Les constructeurs présents sont nombreux. Alpine, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Ford, Lancia, Opel et Toyota. L'Alpine de Jean-Claude Andruet l'emporte avec le premier succès obtenu par Dieppe en 1971.  [...]

Ford Focus 3 ST

Ford Focus 3 ST

Son dessin, tiré de celui de la Focus 3 sage, se reconnaît tout de même au premier coup d'oeil. De face, on voit d'abord une ouverture généreuse sur le bouclier, alors que de profil, ses jantes de 19 pouces et son béquet donnent le ton. Enfin de dos, on remarque une double sortie d'échappement très caractéristique, par le dessin comme par la position, centrale.   [...] Au niveau de la motorisation, Ford a prévu d'employer un moteur préexistant. En effet, c'est le 4 cylindres 2.0 litres monté sur les Mondeo et Volvo S60 qui a été choisi. Au passage, ce moteur gagne 25 chevaux, ce qui porte sa puissance à 250 ch.  [...] Malgré sa puissance relativement modeste en comparaison d'une Focus RS 500, la Ford Focus 3 ST se hisse quand même au niveau des Mégane RS, et dépasse même les Golf et 308 GTI. Nous n'en savons pas plus pour l'instant, mais de plus amples détails seront très probablement communiqués lors du Mondial de Paris, notamment en ce qui concerne la transmission.   [...]

 Toyota dans le sillage d’Audi - 24 Heures du Mans 2012  Reportage.com

Toyota dans le sillage d’Audi - 24 Heures du Mans 2012 Reportage.com

A part ce duel au sommet entre usines, c'est la DeltaWing de Nissan qui a créé l'évènement. A chacun de ses passages, les 25.000 spectateurs présents avaient l'impression de voir atterrir un bombardier furtif voire un drone camouflé sous une livrée noire. Sans aucun aileron et architecturée sur un plancher en forme d'aile inversée, elle défie les lois de l'aérodynamique en propulsant à plus de 320 km/h son museau étroit (60 cm) abritant deux petites roues de moto.   [...] Un pari fou de Don Panoz et du designer Ben Bolwlby auxquels Nissan apporte le moteur (un petit 4 cylindres 1600 cm3 turbo de 300 chevaux) et son savoir faire. Portant le numéro 0 et hors classement, cet Ovni unique a réussi avec succès ce premier test in situ d'autant que les pilotes avaient la consigne d'éviter tout contact avec les autres concurrents et ne prendre aucun point de corde habituel en virage, l'arrière étant trois fois plus large que l'avant.  [...] En LMP1, les plus rapides ont été la HPD ARX Honda du Strakka Racing et les deux Lola du Rebellion Racing à moteur V8 Toyota. On attendait mieux en revanche des deux prototypes présentés par Henri Pescarolo toujours en proie à des problèmes financiers pour finir la saison.  [...]