Culasse + Soupapes + étanchéité

 Les soupapes - Technique - Page 4.com

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Les sièges de soupape sont réalisés le plus souvent avec des anneaux monoblocs en fonte perlitique rapportés dans la culasse. On obtient un contact parfait entre les surfaces d'étanchéité par rodage. Cette opération de finition n'est utilisée communément que pour les moteurs de grande classe et elle est désormais éliminée pour les moteurs de grande série.  [...] Le rodage constitue néanmoins une opération de révision périodique du moteur, et on l'effectuera lorsque l'étanchéité s'avérera défectueuse pour rétablir l'état initial des surfaces en éliminant le début de corrosion.  [...] Dans la préparation d'un moteur pour la compétition, lorsqu'on rabote la culasse on augmente aussi en général le diamètre des soupapes au détriment des portées d'étanchéité, l'épaisseur des sièges étant ainsi réduite au minimum. Les principales causes qui provoquent des casses de soupapes sont les conditions thermiques dissymétriques et des anomalies de combustion, en particulier l'allumage prématuré.  [...]

 La culasse - Technique - Page 4.com

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Pour contrôler la planéité de la culasse, après avoir démonté les soupapes, il faut disposer d'un marbre de contrôle que l'on enduit de noir de fumée ou de sanguine et sur lequel on la fait glisser. Si la surface présente des zones colorées irrégulières, il est nécessaire de procéder à sa rectification (au maximum 0,2 mm).  [...] Autre inconvénient caractéristique, qui se vérifie après un assez long kilométrage. l'usure progressive des soupapes et de leurs sièges, plus particulièrement ceux des soupapes d'échappement corrodés par les gaz brûlés. De même, les guides peuvent se gripper, ou accuser un jeu compromettant l'étanchéité des soupapes elles-mêmes.  [...] Dans tous ces cas, le rendement du moteur est imparfait, en particulier quand, pour des motifs divers, l'étanchéité des soupapes n'est plus totale, il se produit des difficultés pour le départ à froid, des explosions irrégulières, ainsi que des retours de flamme, le moteur ne tient pas le ralenti, ou boîte, etc.  [...]

 La culasse - Technique - Page 1.com

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La culasse est la partie du moteur qui ferme le haut des cylindres et dans laquelle s'effectue la combustion. En général, les soupapes d'admission et d'échappement y sont logées. Sa forme et ses caractéristiques ont toujours été étroitement liées à l'évolution des moteurs et ont été plus particulièrement déterminées en fonction du type de distribution et de la forme de la chambre de combustion.  [...] Bien que quelques-uns des premiers moteurs d'automobile aient été équipés d'une culasse séparée du bloc-cylindres, la majorité des constructeurs préférait alors la culasse solidaire du bloc- cylindres. Cette solution permettait d'obtenir des pièces plus résistantes et évitait le planage des surfaces de contact (culasse/bloc-cylindres), en éliminant ainsi tous les problèmes d'étanchéité.  [...] Les systèmes de commande des soupapes étaient souvent placés en dehors de la culasse et exposés à l'air, ceci afin d'assurer un meilleur refroidissement ou encore un entretien plus facile.  [...]

 Les soupapes - Technique - Page 3.com

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En pratique, le débit réel du mélange à l'admission se rapproche d'autant plus de la valeur idéale que ce rapport est plus élevé, et il atteint sa valeur maximale lorsque le rapport tend vers 0,25. La température maximale supportée par les soupapes est analogue à celle qui règne dans la partie centrale de la culasse, au voisinage de la chambre de combustion.  [...] elles sont, en outre, inoxydables et indéformables. Les soupapes sont ordinairement soumises à un traitement thermique de trempe sur les portées d'étanchéité et sur l'extrémité de la tige, à des traitements superficiels de chromage ou de nitruration douce sur les portées, afin d'en augmenter la dureté, et, ensuite, au chromage sur la longueur de la tige pour améliorer les caractéristiques de résistance à l'usure.  [...] On a adopté récemment le durcissement par aluminiage, utilisé de préférence sur les portées d'étanchéité des soupapes d'admission, qui atteignent de cette manière des duretés égales à celles de matériaux plus résistants utilisés dans les soupapes d'échappement.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - 1965 : un seul modèle et quatre versions Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - 1965 : un seul modèle et quatre versions Saga Alpine A 110 Histoire.com

En 1965, la version de base (40 ch) de l'A108 disparaît du catalogue, ainsi que le Coupé Sport et le Coupé 2+2. L'Alpine A110 est déclinée en 4 versions. D'abord, 2 configurations de base.   [...] - 85, 1108 cm3 boîte 4, 85 ch (cabriolet, Berlinette, GT4), avec culasse grandes soupapes et double carburateur.  [...] - 100 Compétition, 1108 cm3, boîte 5, 95 ch (cabriolet, Berlinette, GT4). C'est à dire la mécanique de la R8 G avec 5 ch de plus, grâce à ses 2 double corps horizontaux.   [...]

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Ceux qui ont aujourd'hui 40 ans se souviennent de leur chambre d'ado, dans laquelle étaient placardés des posters de leurs fantasmes du moment. Invariablement la Lamborghini Countach (blanche, souvent) y côtoyait la Ferrari Testarossa (rouge, forcément) et… Samantha Fox.   [...] Quelques éléments peints en noir mat, comme les bas de caisse, peuvent en revanche voir la peinture s'altérer. L'auto étant relativement basse, vérifiez bien l'état des soubassements, spoiler compris, car l'important porte-à-faux avant l'expose au moindre choc.   [...] Cette grosse GT reçoit en position centrale arrière un 12 cylindres 4.9 à plat (boxer), placé longitudinalement. Il hérite d'une nouvelle culasse à 4 soupapes par cylindre (48 soupapes au total), rouge d'où la voiture tire son nom, Testarossa. Ce bloc fiable, délivre 390 ch à 6300 tr/mn, mais réclame un entretien scrupuleux pour donner le meilleur de lui-même.  [...]

 Le refroidissement - Technique - Page 1.com

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- La surface de la chambre de combustion non lubrifiée où, au-delà de 250 °C, on compromet la durée des soupapes, des bougies et de la culasse aux points ou l'épaisseur existant entre les sièges des bougies et les sièges des soupapes est moindre.  [...] - Les soupapes d'échappement qui, bien qu'ayant une limite de résistance de 700-750 °C. courent un grand risque de corrosion rapide de la surface d'étanchéité en contact avec le siège et de diminution de leur résistance mécanique, s'il ne se produit plus une cession de chaleur à travers les sièges des soupapes pendant leur brève période de fermeture.  [...] La chaleur produite par certains organes internes étant évacuée par conduction métallique entre les zones chaudes et les zones froides refroidies par le fluide de réfrigération, les organes vont donc être étudiés pour remplir cette fonction. Un cas typique est représenté par les soupapes d'échappement refroidies par sodium qui en passant à l'état liquide transmet la chaleur à la queue de soupape.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Alfetta GT-GTV (1980-1986) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Alfetta GT-GTV (1980-1986) - guide d'achat

Une histoire qui passe par une large déclinaison  [...] version 1,8 l initiale, l'Alfetta GT sera ainsi proposée dans une variante 1,6 l meilleur marché avant d'être offerte avec le 2 litres de l'ancien coupé GTV (ex-Giulia). Les performances augmentent un peu (la version 2 litres vaut plus de 190 km/h) mais cet accroissement de cylindrée profite surtout aux reprises, la puissance n'étant guère supérieure au 1800.   [...] l'Alfetta procède d'une conception autoporteuse), souvent inaccessibles et qu'il est très difficile d'examiner sérieusement sans déshabillage minutieux des garnitures isolantes. Les versions produites à partir de 1980 (identifiables à leurs gros pare-chocs noirs débordant sur les flancs) sont réputées moins sensibles à la rouille du fait d'une meilleure protection initiale mais il est plutôt difficile de s'en tenir à des généralités, certains exemplaires de la première génération ayant survécu dans de meilleures conditions que bien des modèles plus récents, l'environnement climatique ayant une influence certaine sur leur vieillissement.   [...] guides et joints de soupapes (sans oublier les soupapes elles-mêmes) sont généralement en cause. Mais le V6 Alfa est également générateur de fuites d'huile (vérifiez les tâches suspectes sous la voiture si celle-ci est stationnée dans un garage au sec) et d'eau, le long des joints de culasse (voir les traces de suintement).  [...]

 Le projet - La Renault R5 Turbo  Reportage - Page 2.com

Le projet - La Renault R5 Turbo Reportage - Page 2.com

Une petite équipe se met au travail dans les ateliers d'Alpine, à Dieppe. Le moteur turbo est installé en position centrale arrière et une première maquette est élaborée chez Bertone, où Marc Deschamps réalise le premier dessin. Une seconde maquette est réalisée par Heuliez.   [...] Pour des raisons d'économie, le choix de la mécanique se porte sur le 1,4 litre Cléon qui équipe déjà la R 5 Alpine. Un petit moteur dont l'avantage est d'autoriser un poids total inférieur à la tonne. Développant en l'état 93 ch, ce bloc en fonte est porté, grâce à l'appoint du turbocompresseur fourni par l'américain Garrett, à 160 ch.   [...] Un tel bond de puissance suppose, on l'imagine, de nombreux renforts. joint de culasse, soupapes avec guides en laiton, vilebrequin, pompe à huile, etc.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 3.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 3.com

6 cylindres en ligne, bloc et culasse en fonte, soupapes en tête, 2994 cm3, 76 x 110 mm, taux de compression. 6 à 1, 88 ch à 3600 tr/mn, 145 km/h.  [...] En 1923, la RL triomphe à la Targa Florio en prenant les deux premières places (Ugo Sivocci vainqueur), ainsi que la quatrième. Suivront la même année les succès de Giulio Masetti sur le circuit de Mugello et d'Antonio Ascari à Crémone. C'est à partir de cette année que les Alfa Romeo arboreront le trèfle à quatre feuilles.   [...] Carrossée par Castagna, cette RL Super Sport a été récupérée par le représentant Alfa Romeo au Pakistan. Ayant appartenu à un maharadjah indien, elle fut obtenue en échange de l'une des deux 2000 Sportiva que possédait Alfa Romeo.   [...]