Culasse + Renault

Video Jean-Claude, Concepteur-Projeteur "Pôle Aéro-Culasse" Renault F1

Video Jean-Claude, Concepteur-Projeteur Pôle Aéro-Culasse Renault F1 sur Motorlegend.  [...] JEAN-CLAUDE, CONCEPTEUR-PROJETEUR PÔLE AÉRO-CULASSE RENAULT F1.  [...] Derrière chaque succès d'un moteur Renault en Formule 1 se trouve une équipe d'orfèvres. Venu du monde de l'aéronautique et de l'aérospatial, Jean-Claude est en charge sur le site de Viry-Châtillon de l'ensemble de la conception et du développement de la culasse, pièce essentielle et structurante du moteur Renault V8 RS27.  [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 2.com

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Motorisée par le 1108 cm3 Renault emprunté à l'Estafette, elle est proposée en deux variantes de puissance, le Djet I et le Djet II dont la mécanique à culasse hémisphérique sera montée sur la future R8 Gordini. Mais le succès commercial n'est pas au rendez-vous.  [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Reportage - Page 2.com

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Saga Matra Motorisée par le 1108 cm3 Renault emprunté à l'Estafette, elle est proposée en deux variantes de puissance, le Djet I et le Djet II dont la mécanique à culasse hémisphérique sera montée sur la future R8 Gordini. Mais le succès commercial n'est pas au rendez-vous.  [...] Passionné d'automobiles, Marcel Chassagny prête alors beaucoup d'argent à son ami. Ainsi, il achète à Romorantin une ancienne usine textile appartenant à la famille Normand — qui a fabriqué les uniformes des poilus de la guerre de 1914-1918. C'est là que s'installent René Bonnet pour construire le Djet, ainsi que la Générale d'Applications Plastiques, qui fait partie du groupe Matra et réalise les carrosseries en polyester stratifié pour le constructeur de Champigny.   [...] Présentant que René Bonnet ne pourra le rembourser, Marcel Chassagny décide de reprendre l'entreprise. C'est chose faite en octobre 1964 — la nouvelle est annoncée au salon de Paris — avec la création de la SARL Matra-Sports, sise 49, rue de Lisbonne, à Paris 8e, qui regroupe la société Automobiles Bonnet et la Générale d'Applications Plastiques.   [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 -  - Page 2.com

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Renault R8 Gordini Amédée Gordini se penche sur le moteur de la R8, tout en développant parallèlement et de sa propre initiative une seconde version plus élaborée. Equipée d'une culasse hémisphérique en aluminium avec soupapes en V, cette dernière reçoit non pas un, mais deux carburateurs double corps Solex de 40 mm.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 -  - Page 3.com

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Renault R8 Gordini Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.  [...]

Acheter une RENAULT R8 Gordini (1966- ) - guide d'achat

Acheter une RENAULT R8 Gordini (1966- ) - guide d'achat

Avec la R8, il pourra donner la pleine mesure de son génie pragmatique en imposant (à l'arraché) au service course de Renault sa culasse hémisphérique (réminiscence de l'époque des Simca-Gordini) comme une incontournable solution technique permettant de sortir beaucoup plus de chevaux du bloc Cléon (surnom donné au 1108 cm3 de la R8 fabriqué à l'usine du même nom) tout en respectant grosso modo les limites du cahier des charges.  [...] Ces deux moteurs adoptent la même architecture caractérisée, entre autres, par une culasse hémisphérique à culbuteurs croisés. Cette culasse en alliage spécifique aux versions Gordini coiffe un très conventionnel bloc en fonte doté d'un arbre à cames latéral que l'on retrouve sur une multitude de Renault de grande série, depuis la R8 jusqu'à la Twingo ( mais oui.  [...] ..). Réputé pour sa robustesse, ce bloc n'a pas souffert outre-mesure des aménagements techniques qu' Amédée Gordini lui a imposés. Il s'est même révélé capable de supporter des métamorphoses encore plus radicales entre les mains des célèbres préparateurs de l'époque, tels que Ferry ou Condrillier, sans parler du kit usine proposé par Renault et permettant de monter la cylindrée à 1296 cm3.  [...]

Alpine Berlinette A110

Alpine Berlinette A110

Cette Alpine Berlinette A110 1800 Groupe IV est exceptionnelle à plus d'un titre. Il s'agit en effet d'une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. La particularité de ce modèle réside dans son train arrière triangulé différent de celui des berlinettes classiques.   [...] Cet équipement était initialement monté sur les Sports-prototypes de l'époque. Conjugué à un poids plume, il rend la voiture particulièrement efficace. La Berlinette A110 1800 Groupe IV est motorisée par un 1800 cm3 double arbre et seize soupapes, que Renault Sport avait développé dans le cadre d'un programme réalisé par l'équipe de Bernard Dudot.  [...] Aujourd'hui, l'A110 a retrouvé l'état dans lequel elle était sortie des ateliers Alpine. l'habitacle avec son arceau, la couleur jaune 356, une teinte Renault d'époque et sa carrosserie. En particulier la partie arrière allongée de la voiture, avec l'ouverture totale du capot moteur en forme de hayon ainsi dessinée pour loger le moteur sensiblement plus haut en raison de sa culasse double arbre.  [...]

 René Bonnet - Histoire - Page 3.com

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Cependant, les voitures avaient montré leurs qualités, notamment en matière de tenue de route, mais les nouveaux moteurs Renault 5 paliers semblaient difficilement commercialisables en raison de quelques problèmes posés par l'adaptation de la culasse à deux arbres à cames en tête soit dans la version 704 cm3 (64.  [...] - Enfin, le cabriolet Missile était prévu pour une clientèle jeune et, de ce fait, son prix de revient avait été très serré. La base était constituée par une plate-forme de R 4 Renault dont les éléments de suspension étaient conservés. Cette traction avant recevait un moteur Dauphine Gordini, 3 paliers (58 x 80 mm) amélioré par René Bonnet pour en tirer plus de 50 ch.  [...] Si les voitures, qui expérimentaient une suspension arrière originale (l'ensemble ressort-amortisseur était reporté au centre du châssis), se révélèrent compétitives, les moteurs Renault ne laissaient aucune chance face aux Cosworth.  [...]

Essai RENAULT Clio 2.0 16 V

Essai RENAULT Clio 2.0 16 V

Loin des tentations douteuses du tuning, Renault a fait dans la discrétion et le bon goût, abandonnant par bonheur les roues dorées de la Williams. Avec la signature Renault Sport apposée sur le hayon, quelques spécificités stylistiques signalent au passant distrait la personnalité singulière de la voiture.  [...] Monté sur les Espace, Laguna et Scénic, le moteur de 2 litres 16 soupapes 172 ch type F4R a servi de base de développement à la mécanique de la Clio 2.0 16V. Par rapport à la version normale, les ingénieurs de Renault Sport ont gagné 30 ch. Un résultat obtenu en améliorant l'écoulement des gaz dans le circuit d'admission pour faire pénétrer dans les cylindres la quantité maximum de mélange.  [...] Renault Sport a profité de son expérience de la compétition et a eu recours à des matériaux nobles. les conduits de la culasse sont usinés par Mécachrome et les soupapes sont réalisées en Nomonic (75% de nickel, chrome et titane). Ainsi, la puissance développée se monte à 172 ch à 6250 tr/mn — contre 150 ch pour la Williams.  [...]

Acheter une RENAULT 4 CV (1946- ) - guide d'achat

Acheter une RENAULT 4 CV (1946- ) - guide d'achat

Présentée au Salon de Paris de 1946, la 4 CV est la première réalisation de la nouvelle Régie Renault. Voiture aujourd'hui mythique, elle contribuera largement aux débuts à la motorisation de masse française.  [...] Ces rumeurs se concrétisent dès 1951. Sensible aux retombées publicitaires attachées à la prestigieuse épreuve, Renault aligne une équipe officielle composée de cinq 4 CV préparées par l'usine. L'objectif assigné est de viser une victoire de classe. Les voitures sont des R 1063, dont le moteur subit une préparation spécifique portant notamment sur la culasse, qui, après avoir été rabotée, permet au taux de compression de passer de 8,4 à 9,5.  [...] Les lauriers convoités attendent l'équipe Renault à l'arrivée. Avec 2668,755 kilomètres parcourus à la moyenne de 111,197 km/h, la voiture de François Landon associé à André Briat remporte la catégorie H devant la Monopole Panhard de de Montrémy. De plus, elle bat le record de la classe de 178 kilomètres.  [...]