Culasse + Moteur + Combustion

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti - Page 1.com

Modèle de tourisme, la Bugatti Type 57 succède aux types 46 et 49. Présentée au salon de Paris de 1933, elle doit beaucoup à Jean qui a réussi à faire passer nombre de ses idées malgré les réticences de son père. Lequel en refusa plus d'une, à l'image de la suspension avant indépendante des deux prototypes, qu'Ettore fit changer pour un classique essieu Bugatti.   [...] Le moteur est nouveau. C'est un moderne huit cylindres à deux arbres à cames en tête entraînés par pignons et chambres de combustion hémisphériques. Le bloc-moteur en fonte est coulé d'une seule pièce (pas de culasse détachable) et le vilebrequin tourne sur six paliers.  [...] Alimenté par un carburateur Stromberg, ce 3,3 litres développe 140 ch à 5000 tr/mn, faisant de la Bugatti Type 57 la routière la plus rapide de sa génération (plus de 150 km/h). Souple et puissant, il brille aussi par son silence et c'est à peine si on l'entend murmurer au ralenti.   [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini   - Page 3.com

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini - Page 3.com

Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.  [...] Avec un rapport de compression de 10,4 à 1 et deux carburateurs double corps, la puissance atteint 95 ch SAE à 6500 tr/mn — contre 50 ch à 4600 tr/mn pour la R8. Les conduits d'admission et d'échappement sont séparés et un radiateur d'huile fait son apparition — la voiture conserve un carter humide.   [...] Empruntée à la R8 Major, la boîte de vitesses à quatre rapports synchronisés ne subit pas de modifications notoires. Quant aux quatre freins à disque, ils sont équipés d'un maître-cylindre de plus fort diamètre et surtout, ils reçoivent un servo à dépression Bendix Hydrovac installé dans le coffre avant.   [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 -  - Page 3.com

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Renault R8 Gordini Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.  [...]

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - Rétromobile 2004.com

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - Rétromobile 2004.com

Dévoilée comme la BAT 5 au salon de Turin, l'Alfa Romeo 2000 Sportiva offre quelques affinés de style avec l'extravagant show car, dans une définition beaucoup plus sage toutefois. L'objectif des ingénieurs Alfa Romeo est de produire une petite série de voitures aux performances brillantes, capables de courir dans la classe deux litres de la catégorie Sport, dont le règlement a été fixé en 1953.   [...] La Sportiva reprend le moteur de la Disco Volante à carrosserie Touring de 1952 (Tipo C 52), elle-même évolution sportive du quatre cylindres de la 1900 légèrement réalésé pour parvenir tout près des deux litres de cylindrée. Le bloc en fonte est coiffé d'une culasse en alliage léger à deux arbres à cames en tête et chambres de combustion hémisphériques.  [...] La voiture est construite sur un rigide châssis tubulaire à l'empattement court de 2,20 mètres et dont le poids ne dépasse pas les 35 kilos. A l'arrière, la suspension fait appel à un pont de Dion avec parallélogramme de Watt, une géométrie que l'on retrouvera beaucoup plus tard sur les Alfa 90 et 75 (années 80).   [...]

Essai PEUGEOT 206 RC

Essai PEUGEOT 206 RC

A noter que la banquette arrière a été remaniée pour offrir plus de confort à deux occupants seulement, la RC étant homologuée pour 4 et non 5 personnes. Les autres évolutions à caractère sportif sont nombreuses. Citons les cadrans à fond noir mat cerclés argent et à aiguilles blanches, les pédales trouées en alu, le petit volant à jante magnésium recouvert d'un moussage spécial et d'un cuir lisse, l'efficace levier en alu raccourci de 20 mm par rapport à celui de la 206 S16 et le traitement carbone et métal des commandes de portes et d'aérateurs.   [...] Il s'agit d'un dérivé du 2 litres de 135 chevaux de la S 16. Les 45 chevaux supplémentaires traduisent le travail de préparation du haut moteur (culasse, admission, échappement, gestion électronique). Ainsi par exemple, l'arbre à cames de l'admission est équipé d'un système de distribution à calage variable en continu.  [...] Ce qui induit une remplissage optimal des chambres de combustion au profit d'un moteur souple à bas régime (nous avons pu le vérifier) et puissant. Evoquons encore la culasse et les pistons en alu et l'injection séquentielle phasée Magnetti Marelli de dernière génération.  [...]

Une 966 Supersport rayonne au musée Skoda

Une 966 Supersport rayonne au musée Skoda

Cette Skoda 966 Supersport bénéficie d'une caisse en aluminium et dispose du moteur 1089 cm3 dérivé de la Skoda Tudor. Celui-ci reçoit une culasse en aluminium à chambre de combustion hémisphérique. Deux versions de ce moteur seront développées. une atmosphérique et une version à compresseur.  [...] La facilité de remplacement du moteur permettait alors d'adapter la configuration de la voiture selon la catégorie dans laquelle elle courait.  [...] La version atmosphérique développait 90 ch alors que la version suralimentée permettait quant à elle, d'atteindre 180 ch grâce à deux compresseurs. Dotée de cette dernière motorisation, la Skoda 966 Supersport pouvait alors franchir la barre des 200 km/h faisant d'elle, la voiture la plus rapide de Tchécoslovaquie.   [...]

CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën - Page 2.com

Compte tenu de ces innovations multiples et sophistiquées, le développement et la mise au point de la DS ont été extrêmement longs, notamment la suspension. Le lancement de la voiture n'en sera pas moins prématuré, ce qui vaudra de multiples déconvenues à ses premiers acquéreurs (sur l'hydraulique en particulier).   [...] Concernant le moteur, l'ambition était égale avec un six cylindres à plat conçu par Walter Becchia, un ingénieur venu de chez Talbot. Hélas, il ne sera jamais au point et Citroën devra se contenter du vieux 1911 cm3 quatre cylindres de la Traction. Doté toutefois d'une nouvelle culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques, il développe, avec un carburateur double corps, 75 ch à 4500 tr/mn.  [...] Sa position très reculée entraîne son intrusion dans l'habitacle, ce qui fait désordre et nuit à l'habitabilité avant. Le moteur demeurera toujours le talon d'Achille de la DS.  [...]

 La chambre de combustion - Technique - Page 1.com

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La chambre de combustion est l'espace ménagé dans la culasse ou le piston pour la combustion du mélange air-carburant dans les moteurs à combustion interne. La chambre de combustion, appelée parfois improprement chambre d'explosion, est comprise entre la tête du piston au point mort haut et la culasse.  [...] Pour les moteurs alternatifs, la forme de la chambre de combustion dépend de nombreux facteurs et, en premier lieu, du cycle choisi. diesel ou essence, deux ou quatre temps, lent ou rapide.  [...] Les premières chambres de combustion, sur les modèles précédant la Première Guerre mondiale, étaient conditionnées par la dispersion latérale des soupapes (de chaque côté du moteur) avec la bougie vissée sur la culasse. Cette solution ménageait d'importants espaces morts latéraux (chapelles).  [...]

 La distribution - Technique - Page 1.com

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Du dispositif à soupapes latérales avec arbre à cames dans le bloc- moteur caractérisant les premiers moteurs (conditionnant un faible rapport volumétrique et une chambre de combustion de forme très allongée), on est passé aux soupapes en tête sans modifier la position de l'arbre à cames.  [...] On obtint ainsi une plus grande liberté dans le dessin de la culasse tout en réalisant des chambres de combustion plus compactes (rapport surface-volume inférieur), la chaleur dispersée dans le liquide de refroidissement étant moindre et le rendement du moteur augmenté d'autant.  [...] Cette solution, qui élimine un certain nombre de composants susceptibles de se déformer ou de prendre du jeu, diminue l'inertie des organes en mouvement alternatif, permettant ainsi un meilleur remplissage de la chambre de combustion et une plus grande vitesse de rotation.  [...]

 La culasse - Technique - Page 3.com

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Au cours des années soixante-dix, les problèmes créés par la pollution atmosphérique et les normes auxquelles ont été soumis les moteurs automobiles, ont accru les difficultés de fabrication. Il suffit de citer à titre d'exemple le moteur conçu par Honda et prévu pour dépasser, en 1976, les standards américains.  [...] Ce moteur, appelé CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) est du type à turbulence contrôlée. il comporte deux chambres de combustion séparées, l'admission s'effectuant simultanément par les deux soupapes. Dans l'étude d'une culasse destinée à un moteur à combustion interne moderne, on s'efforce d'atteindre trois buts principaux.  [...] Signalons aussi que, souvent, la forme de la chambre est conditionnée par les exigences de l'usinage et la nécessité de réaliser une économie dans sa fabrication. Ainsi, pour simplifier la culasse de l'Alfa Romeo Alfasud, on lui a donné une forme absolument plate, les chambres de combustion étant entièrement creusées dans les pistons.  [...]