Culasse + Alliage léger + Chambres de combustion hémisphériques

LANCIA Aprilia - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Aprilia - Saga Lancia - Page 2.com

Si l'Aprilia reprend naturellement sa caisse autoportante à la Lambda, elle va plus loin que son illustre modèle grâce à sa suspension à quatre roues indépendantes au système des plus évolués à l'arrière (bras tirés avec barres de torsion transversales et ressort à lames transversal).   [...] Sous le capot, on découvre un V4 extrêmement étroit (à 19°) doté d'un arbre à cames en tête unique (avec trois rangées de culbuteurs), de soupapes en V et de chambres de combustion hémisphériques. Si le bloc est en alliage léger, la complexe culasse est réalisée en fonte.  [...] Dévoilée au salon de Paris de 1936, où elle porte le vocable de Lancia Ardennes sous lequel elle sera fabriquée en France, l'Aprilia fait sensation. Elle sera présentée ensuite aux salons de Londres et de Milan. Technique ultra novatrice et sa ligne agressive, son caractère révolutionnaire provoque l'étonnement mais aussi le scepticisme.   [...]

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - Rétromobile 2004.com

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - Rétromobile 2004.com

Dévoilée comme la BAT 5 au salon de Turin, l'Alfa Romeo 2000 Sportiva offre quelques affinés de style avec l'extravagant show car, dans une définition beaucoup plus sage toutefois. L'objectif des ingénieurs Alfa Romeo est de produire une petite série de voitures aux performances brillantes, capables de courir dans la classe deux litres de la catégorie Sport, dont le règlement a été fixé en 1953.   [...] La Sportiva reprend le moteur de la Disco Volante à carrosserie Touring de 1952 (Tipo C 52), elle-même évolution sportive du quatre cylindres de la 1900 légèrement réalésé pour parvenir tout près des deux litres de cylindrée. Le bloc en fonte est coiffé d'une culasse en alliage léger à deux arbres à cames en tête et chambres de combustion hémisphériques.  [...] La voiture est construite sur un rigide châssis tubulaire à l'empattement court de 2,20 mètres et dont le poids ne dépasse pas les 35 kilos. A l'arrière, la suspension fait appel à un pont de Dion avec parallélogramme de Watt, une géométrie que l'on retrouvera beaucoup plus tard sur les Alfa 90 et 75 (années 80).   [...]

FIAT 2300 S - La Carrosserie Ghia   - Page 2.com

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La culasse en alliage léger abrite notamment des chambres de combustion polysphériques.  [...] Elle sera peu diffusée et retirée dès 1964.   [...]

ALFA ROMEO 33 Daytona - Tour Auto 2002   - Page 2.com

ALFA ROMEO 33 Daytona - Tour Auto 2002 - Page 2.com

La 33/2 appartient à un ami de Tetsuya Kato, passionné d'Alfa Romeo, qui lui a prêtée pour le Tour Auto. Il s'agit d'une version Daytona de 1968 motorisée par le V8 à 90° de deux litres. La voiture est venue de Tokyo par avion avec ses mécaniciens. Egalement fan de la marque au Quadrifolio, Tetsuya Kato possède à titre personnel un coupé Giulia Bertone GTA, qu'il affectionne particulièrement.   [...] D'une cylindrée de 1995 cm3 et placé en position centrale longitudinale, le V8 à 90° en alliage léger de la 33/2 développe 270 ch à 9600 tr/mn. Ses quatre arbres à cames en tête sont entraînés par chaînes et ses chambres de combustion hémisphériques sont dotées du double allumage.  [...] Accouplée à une boîte-pont à six rapports, cette mécanique offre à la voiture une vitesse de 260 km/h. Son original châssis tubulaire (constitué de trois gros tubes), prolongé à l'avant comme à l'arrière par deux éléments réalisés en aluminium, reçoit une carrosserie en polyester.   [...]

TALBOT T 120 Baby Sport - Festival Automobile Historique 2004   - Page 1.com

TALBOT T 120 Baby Sport - Festival Automobile Historique 2004 - Page 1.com

Ingénieur italien ayant fait une partie de sa carrière en Angleterre, Anthony Lago arrive à Suresnes en 1934 pour prendre la direction de l'usine Talbot, filiale française de la firme sous contrôle britannique. Dans la tourmente de l'époque et malgré les graves difficultés financières (dépôt de bilan), Anthony Lago saura préserver l'avenir de Talbot et lui redonner son identité française.   [...] La voiture reçoit également un nouveau moteur, un six cylindres en ligne monobloc à soupapes en tête de trois litres. Ce groupe, qui constitue un élément essentiel de la nouvelle production Talbot, équipera de nombreux modèles et sera fabriqué jusqu'à la guerre sous plusieurs déclinaisons.   [...] En option, le six cylindres peut être coiffé par la culasse en aluminium de la T 150, avec chambres de combustion hémisphériques et taux de compression porté à 7,4. Gavé par trois carburateurs Solex de 35 millimètres, il fournit alors 110 ch.  [...]

BUGATTI Type 57 -  - Page 1.com

BUGATTI Type 57 - - Page 1.com

Modèle de tourisme, la Bugatti Type 57 succède aux types 46 et 49. Présentée au salon de Paris de 1933, elle doit beaucoup à Jean qui a réussi à faire passer nombre de ses idées malgré les réticences de son père. Lequel en refusa plus d'une, à l'image de la suspension avant indépendante des deux prototypes, qu'Ettore fit changer pour un classique essieu Bugatti.   [...] Le moteur est nouveau. C'est un moderne huit cylindres à deux arbres à cames en tête entraînés par pignons et chambres de combustion hémisphériques. Le bloc-moteur en fonte est coulé d'une seule pièce (pas de culasse détachable) et le vilebrequin tourne sur six paliers.  [...] La boîte de vitesses à quatre rapports n'est plus séparée comme sur les modèles précédents, mais fixée au moteur. Par contre, la Bugatti Type 57 est toujours équipée d'archaïques freins à câbles, qui broutent allégrement en usage intensif. Un problème que les mécaniciens Bugatti s'avèrent impuissants à résoudre au grand dam des clients mécontents.   [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini   - Page 3.com

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini - Page 3.com

Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.  [...] Avec un rapport de compression de 10,4 à 1 et deux carburateurs double corps, la puissance atteint 95 ch SAE à 6500 tr/mn — contre 50 ch à 4600 tr/mn pour la R8. Les conduits d'admission et d'échappement sont séparés et un radiateur d'huile fait son apparition — la voiture conserve un carter humide.   [...] La direction à crémaillère voit sa démultiplication légèrement réduite, tandis que la suspension arrière bénéficie de quatre amortisseurs.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 -  - Page 3.com

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Renault R8 Gordini Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.  [...]

FORD MUSTANG 1964 à 1970 -  - Page 3.com

FORD MUSTANG 1964 à 1970 - - Page 3.com

Les muscle cars américains Au fil des ans, la Mustang va toutefois se rapprocher de plus en plus des muscle cars intermédiaires en changeant progressivement de gabarit et en adoptant des moteurs de plus en plus volumineux. Un compromis permettant de récupérer à bon compte la clientèle des muscle cars sans perdre celle des pony cars (il importait aussi de répondre positivement aux critiques portant sur l'habitabilité médiocre des premiers modèles).   [...] Cette tendance sera notamment marquée par l' introduction dans la gamme (à compter du millésime 1967) du V8 390 ci réservé jusqu' alors aux séries hautes. En parallèle, la Mustang Shelby (née en 1965 avec une variante affûtée du V8 289 HP ) s'offre pour sa part un V8 de 428 ci (7 litres) de 400 chevaux réservée à la série GT 500.   [...] En 1969, le lancement des versions Boss et Mach 1 à hautes performances (proposées toutes les deux avec plusieurs big blocks optionnels dont un surpuissant 429 ci Cobra Jet à couvre-culasses en magnesium et chambres de combustion hémisphériques) viendra confirmer cette évolution vers la performance totale, pour reprendre un célèbre slogan de Ford.  [...]

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega   - Page 1.com

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Il est ainsi à l'origine de plusieurs initiatives tendant à relancer la marque Hispano-Suiza ou à créer une société commune à Facel et Pont-à-Mousson. Ces efforts s'avérant infructueux, Jean Daninos se résout à se lancer seul dans l'aventure.   [...] Il s'agit de mécaniques à course courte et chambres de combustion hémisphériques.  [...] Dévoilée à la presse le 29 juillet 1954 dans l'usine de Colombes, la Véga est présentée au public lors du salon de Paris au mois d'octobre. Sous son capot vrombit le V8 De Soto Firedome de 4528 cm3, qui, alimenté par un carburateur double corps, délivre 180 ch SAE à 4400 tr/mn.   [...]