Coûts de production + économies + échelle

Toyota cesse de produire en Australie

Toyota cesse de produire en Australie

Toyota annonce qu'il ne produira plus de voitures en Australie d'ici 2017, ce qui menace directement 2500 personnes, sans compter les sous-traitants qui travaillaient pour le constructeur japonais.   [...] Toyota produisait des voitures en Australie depuis près de soixante ans, fabriquant encore l'année dernière 100 000 Aurion et Camry. Alors que la marque nipponne prévoit plus de 14 milliards de bénéfices pour l'exercice 2013-2014, cette décision s'explique, selon Toyota, par un fort dollar australien qui pénalise les exportations, des coûts de production importants et de faibles économies d'échelle.  [...] Le constructeur japonais imite ainsi Ford et General Motors, par l'intermédiaire de la marque Holden, qui cesseront également de produire en Australie en 2017.   [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 1.com

En 1992, lorsque fut mis en chantier le  [...] commun à l'élaboration de la Boxster et au renouvellement de la 911, la gamme Porsche se composait de trois modèles, la 968, la 911 et la 928, qui n'avaient absolument aucune pièce commune. Aujourd'hui, la gamme Porsche compte toujours trois modèles – Cayenne, 911 et Boxster -, mais deux d'entre eux, la Boxster et la 911, partagent près de la moitié de leurs pièces de première importance, carrosserie avant, train directeur, tableau de bord et base moteur.   [...] Nous aurions pu présenter la 911 avant la Boxster. Les deux voitures ont été développées en même temps. Ce sont des raisons purement commerciales et économiques qui nous ont fait choisir la Boxster en premier. Parce qu'elle représentait une nouveauté plus radicale et un enjeu plus significatif pour la marque en termes de succès.  [...] précise Harm Lagaay. En effet, le véritable enjeu du développement de la Boxster se situe dans ce concept global, deux modèles partageant le maximum de composants, auquel est tout simplement liée la survie de la marque à l'époque. Deux objectifs ont ainsi été atteints, le premier et le plus évident, tient dans l' économie d'échelle substantielle que représente la réduction des coûts de production.  [...]

Mariages et rachats entre constructeurs : ça bouge à nouveau

Mariages et rachats entre constructeurs : ça bouge à nouveau

Pour un groupe automobile, racheter des concurrents n'est pas qu'une histoire de mégalomanie. Il s'agit souvent, et surtout, d'un préalable indispensable à la survie. Cette survie tient principalement au concept des économies d'échelle. C'est-à-dire qu'il est plus facile d'amortir les coûts de développement d'un nouvel élément, un moteur par exemple, si celui est produit à 200 000 exemplaires par an que s'il est produit à seulement 20 000 unités.  [...] Ces fameuses économies d'échelle servent, bien sûr, à assurer des bénéfices à ces entreprises. Mais les automobilistes en profitent aussi. En effet, sans la possibilité d'utiliser à très grande échelle des pièces communes (plateforme, moteurs, équipements électroniques.  [...] Autre travers de cette course à la diversification, elle empêche de consacrer les économies réalisées lors des étapes de conception et de fabrication sur le prix des autos neuves mais aussi de leurs coûts d'entretien. L'exemple de Dacia, qui utilise un maximum d'éléments issus, souvent d'ancienne génération donc largement amortis, de la banque d'organes du groupe Renault, prouve ainsi que proposer des voitures toujours plus sophistiquées ne correspond pas à l'attente d'une bonne part des acheteurs.  [...]

ITAL DESIGN Giugiaro Clipper - Salon de Genève 2014.com

ITAL DESIGN Giugiaro Clipper - Salon de Genève 2014.com

Est-ce une volonté de réalisme de la part du carrossier italien Le fait que le Clipper soit bâti sur la plate-forme modulaire MQB du groupe Volkswagen le laisse supposer. Mais l'autonomie annoncée de ce véhicule 100 % électrique apparaît fantaisiste. Giugiaro revendique 540 km sur une recharge complète, malgré deux gourmands moteurs électriques de 110 kW (soit 300 chevaux au total.   [...] Dans l'habitacle, auquel on accède par la large ouverture dégagée par l'absence de montant central, le Giugiaro Clipper fait également dans le très classique, avec une modularité façon monospace (6 places en trois rangées de deux sièges). Le concept-car italien se distingue surtout par la multiplication des interfaces tactiles, avec un tableau de bord entièrement numérique, une console centrale flottante regroupant la plupart des commandes et même des iPad Mini intégrés aux dossiers des sièges pour les passagers des deuxième et troisième rangées.   [...] A quoi bon présenter un tel véhicule V.W. équipé de portes papillon ou gullwing (au choix.) alors que ce n'est pas envisageable sur une production à grande échelle pour des questions de coût. Si encore c'était une nouveauté.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Pour le plus grand nombre, la firme de Stuttgart est, avec la 356 et la 911, le héraut de l'architecture à moteur en porte-à-faux arrière. Or la véritable doctrine de Ferdinand Porsche a toujours été celle du moteur en position centrale arrière. Technique qu'il a appliquée notamment sur les Auto-Union de Grands Prix des années trente, sur les Mercedes 130, 150 et 170 H, sur la Cisitalia de 1947, ainsi que sur le roadster de 1948 qui est la première voiture à porter le nom Porsche.   [...] Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte-à-faux de la 356 n'est que l'héritage de la Coccinelle.  [...] Le Boxster apparaît comme un modèle décisif dans l'histoire de la marque. Avant le Cayenne et son phénoménal succès, c'est lui qui a sans doute sauvé Porsche dans les années 90 — de l'aveu même des dirigeants de la firme. En 1992/1993, alors que le Boxster était encore à l'étude, Porsche ne produisait que 12 000 véhicules (contre 78 000 en 2004).   [...]

 Historique Triumph - Histoire - Page 2.com

Historique Triumph - Histoire - Page 2.com

Saga Triumph La 1800, premier modèle de l'après-guerre est équipé d'un quatre cylindres de 1,8 litre. Elle existe en deux versions, berline et roadster. De forme insolite — due au styliste Frank Callaby —, ce dernier sera la dernière voiture équipée d'un siège spider (à deux places), appelé également siège de belle-mère… Il sera peu diffusé et retiré trois ans plus tard.   [...] Ramené à 1991 cm3, ce groupe équipera la TR2, premier modèle d'une longue lignée. Porté à 2138 cm3 sur la TR4, il sera utilisé jusqu'en 1967, avant que la TR5 ne reçoive un six cylindres de 2500 cm3. Outre qu'il permettra à Triumph de s'enrichir et de se développer, le formidable succès de la dynastie des TR (TR 2 à TR6) offrira à cette dernière une diffusion planétaire, portant la renommée de la marque aux quatre coins du monde.   [...] Après le retrait de la Mayflower, petite voiture aussi économique qu'insolite, et de la Renown, la production de berlines sur grande échelle reprend en 1959 avec le lancement de l'Herald. Celle-ci remportera un succès important et donnera naissance à un dérivé également appelé à occuper les sommets du hit-parade, le roadster Spitfire.  [...]

Mercedes SL CoupeTorino

Mercedes SL CoupeTorino

Tout au long de leur projet, qui a commencé en novembre 2012, les étudiants ont du intégrer des notions de faisabilité technique et coût de production. Faire un concept car qui s'ancre dans une réalité de marché. Pour le moment, présenté sous forme de maquette à l'échelle 1/4, il pourrait y avoir une production d'un exemplaire unique voire d'une petite série si de riches acheteurs se manifestent.  [...] Bien entendu cette transformation radicale supprime le toit rétractable et la possibilité de rouler cheveux au vent. La ligne de toit très plongeante et l'immense capot rappellent la Jaguar Type-E. On a connu pire comme référence. Les nouvelles lignes s'intègrent bien au design d'origine et la partie arrière ne fait pas rajouté, comme c'est souvent le cas avec ce genre d'exercice.   [...] En premier lieu, shooting break s'écrit avec un e entre le r et le a. En anglais brake veut dire frein... De plus, ce que nous appelons break se dit estate en anglais et station wagon en américain. Secondo, je suis rassuré en constatant que les étudiants ont plus de bon goût que les soit disant stylistes de certains constructeurs.   [...]

Alliance pour l'hybride

Alliance pour l'hybride

Les groupes BMW Group, DaimlerChrysler et General Motors Corporation ont récemment signé un protocole d'accord pour développer en commun des systèmes de propulsion hybrides. Le but est de mettre en commun leurs connaissances et leurs moyens de production pour accélérer et donner plus d'efficacité au développement de ces systèmes.  [...] Cette alliance permet aux trois constructeurs de commercialiser rapidement des véhicules à des prix attractifs grâce aux économies d'échelle.  [...] Ce système de propulsion bi-mode devra réduire la consommation de carburant sans diminuer les performances du véhicule. Chacun des constructeurs intégrera à sa façon ce dispositif dans la conception et la réalisation de ses véhicules. Le système devra donc être d'une grande souplesse pour s'adapter aux gammes et à la philosophie des trois partenaires.   [...]

LANCIA Flaminia - La Carrosserie Touring   - Page 3.com

LANCIA Flaminia - La Carrosserie Touring - Page 3.com

Les Flaminia Touring connaissent une première évolution en 1961, lorsque le coupé Pinin Farina bénéficie d'un carburateur triple corps qui en fait passer la puissance à 128 ch (moteur version 3B). Leur V6 monte quant à lui à 140 ch grâce à trois carburateurs Weber double corps de 35 mm (moteur 3C).   [...] Réalésé en 1962, le V6 Flaminia est porté à 2,8 litres. Toujours doté de trois Weber double corps sur les Touring, il offre maintenant 146 ch, alors que le couple avoisine les 23 mkg. Quelques mois plus tard, est lancé un second coupé Touring (dit GTL), le quatrième sur base Flaminia.   [...] Mais heureuse époque, où la créativité l'emporte sur les économies d'échelle et où l'on n'hésite pas à modifier une plate-forme pour produire quelques centaines d'exemplaires d'un modèle. Le coupé Flaminia Touring GTL sera construit à environ 300 unités.  [...]

Avis BMW SERIE 8 E31 840Ci  286 ch coupé 1994 par jeff74

Avis BMW SERIE 8 E31 840Ci 286 ch coupé 1994 par jeff74

Avis BMW SERIE 8 E31 840Ci 286 ch coupé 1994 par jeff74 - Motorlegend.   [...] Voiture hors normes dans la production de BMW. Réalisée à la main avec des coûts de production énormes. Pas rentable et donc très peu d'exemplaires produits. Voiture exclusive pour la France.  [...] Mon conseil. Un véhicule avec un entretien rigoureux et absolument suivi.   [...]