Couple + Roue + Adhérence + Sol

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 2.com

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Ces avantages sont plus évidents sur les chemins en terre battue, ou sur les routes glissantes. En ligne droite, lorsque le revêtement est irrégulier et que les roues rebondissent en perdant leur adhérence au sol, il se produit des réactions nuisibles pour les organes de transmission et on note aussi une usure des pneumatiques.  [...] Le différentiel autobloquant limite également ces inconvénients. Le diagramme représente l'augmentation du couple qui arrive à la roue ayant le plus d'adhérence au sol en fonction du couple moteur que peut transmettre la roue d'adhérence plus faible.  [...] Suivant les modèles, ils permettent, de toute façon, de transmettre à la roue d'adhérence supérieure un couple nettement plus élevé. La ligne droite e représente le cas d'un essieu simple (sans différentiel) dans lequel le couple transmis à une roue est indépendant de l'adhérence au sol de l'autre roue.  [...]

Essai MAZDA RX-8 231cv

Essai MAZDA RX-8 231cv

Il améliore la motricité sur sol à faible adhérence en transférant une partie du couple sur la roue qui trouve le meilleur grip.  [...] Autre différence fondamentale par rapport à un moteur à pistons alternatifs qui a besoin de 2 tours de vilebrequin pour effectuer les 4 temps de son cycle, le rotatif effectue ses quatre temps sur un seul tour de rotor. Un fonctionnement simple, logique, dépourvu de vibrations mais qui a généré quantité d'obstacles techniques touchant à la lubrification, à l'étanchéité et à la consommation (huile et carburant).   [...] Outre les équipements standards traditionnels, le RX8 hérite du contrôle dynamique de stabilité DSC avec antipatinage électronique TCS, de 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), du pédalier rétractable, de jantes en alliage de 18 pouces, de projecteurs au Xenon (avec lave-phares), d'un système Hifi Bose avec 9 HP et chargeur 6 CD, d'un volant cuir réglable en hauteur avec double commande radio, de sièges avant chauffants, d'un siège conducteur à réglage électrique d'une sellerie cuir uni ou bi-ton, d'une climatisation régulée et d'un kit de réparation pneumatique (en l'absence d'une roue de secours).  [...]

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 1.com

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Cette dernière caractéristique présente un inconvénient. lorsque, pour une raison quelconque, une des roues motrices n'a plus de contact avec le sol, ou que son adhérence est si faible qu'elle ne peut que glisser, la puissance développée par le moteur se décharge sur cette roue et en accélère la rotation (en fait, le couple moteur transmis à cette roue est uniquement celui qui suffit à la faire tourner à vide).  [...] Vers la fin des années vingt, la nécessité d'utiliser un dispositif susceptible de limiter d'une façon automatique le patinage d'une roue motrice à la suite d'une panne d'adhérence, s'était déjà fait sentir sur les véhicules militaires et sur les voitures de sport.  [...] Dans le différentiel classique, le couple Mf (dû au frottement entre satellites, planétaires et carter) est, comme nous l'avons constaté, très faible. Ainsi, si une roue rencontre une zone d'adhérence à peu près nulle (une plaque de verglas par exemple), l'autre roue reçoit un couple beaucoup plus faible (pratiquement nul), égal à Mg, insuffisant pour faire avancer le véhicule.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Phaeton W12

Essai VOLKSWAGEN Phaeton W12

Entièrement galvanisée, la caisse reçoit des ouvrants en aluminium tandis que les ailes, le cuvelage de la roue de secours et les pare-chocs sont en matière synthétique. Des choix censés alléger l'ensemble mais qui se voient contrariés par la présence d'un double vitrage, d'une importante isolation vibratoire du châssis et d'un équipement record.  [...] Conscients de cet embonpoint, les techniciens de VW ont équipé la Phaeton des meilleures liaisons au sol possible en mariant une suspension pneumatique adaptative à quatre positions, quatre roues motrices assurant en permanence la répartition idéale de la puissance en fonction de l'adhérence de chaque roue et quasiment toutes les protections électroniques connues (ABS, EBV, ESP et même le MSR, système qui régule le couple d'inertie au lever de pied).  [...] Mais en Europe, les acheteurs de la Phaeton attendront quelques mois l'arrivée du fabuleux V10 TDI 5 litres installé aussi sous le capot du SUV Touareg. Nous avons eu le privilège de l'essayer et il est bluffant à tous égard. silence de fonctionnement, absence totale de vibrations, couple record de 750 Nm dès 2000 tours et une puissance omniprésente des 313 chevaux.  [...]

NISSAN GT-R - Salon de Genève 2008.com

NISSAN GT-R - Salon de Genève 2008.com

A la poupe, l'aileron aurait pu se montrer plus discret mais son appui participe à une tenue de route et une motricité annoncées de référence par Nissan. Plus méchante que celle de la 350Z sans s'en éloigner vraiment, la face avant de la GT-R est agrémentée d'une grande calandre faisant office d'entrée d'air, deux prises dynamiques ayant été aménagées sur le capot.   [...] Même sophistication au niveau de la suspension, réglable sur trois positions. R (Racing), S (Sport) et C (Confort). Le couple envoyé à 100% à l'arrière sur sol sec peut se répartir jusqu'à 50% sur les roues avant lorsque les capteurs détectent des pertes d'adhérence.  [...] Cette cohérence entre le moteur, la boite, la suspension et un puissant freinage Brembo explique que les pilotes d'essais de Nissan ont réussi à effectuer un tour de la boucle nord du circuit du Nurburgring en seulement 7 minutes et 38 secondes. C'est mieux qu'une Porsche 911 Turbo.   [...]

INFINITI FX 50 - Salon de Genève 2008.com

INFINITI FX 50 - Salon de Genève 2008.com

Sous son capot ronronne en effet un tout nouveau V8 5 litres doté d'une distribution VVEL (Variable Valve Event & Lift), laquelle offre une levée variable des soupapes... comme le Valvetronic de BMW. Avec 390 ch et 500 Nm de couple, le FX50 pourra d'ailleurs dicter son rythme à un X5 4.  [...] De la même manière, le FX50 sera l'un des rares SUV à pouvoir s'enorgueillir de son amortissement variable en continu CDC à deux modes ( Auto ou Sport )... et carrément le seul à bénéficier de roues arrière directrices.  [...] Sa transmission intégrale ajuste en permanence la répartition du couple, de 100% aux roues arrière en conditions optimales jusqu'à 50/50 si l'adhérence se dégrade. Les liaisons au sol sont quant à elles héritées des berlines et coupés Infiniti G37 (pour le train avant) et de l'ancien FX (pour l'essieu arrière), ce qui est le gage d'une efficacité routière de haut niveau.  [...]

LAND ROVER Range Rover Sport -  - Page 2.com

LAND ROVER Range Rover Sport - - Page 2.com

Salon de Detroit 2005 Geoff Upex, patron du design chez Land Rover a fait d'une pierre deux coups en travaillant à la fois sur le Range Sport et sur le Range 2005. Résultat. les deux véhicules adoptent la même face avant encadrée d'optiques rectangulaires et des mêmes grilles de calandre qui semblent avoir été découpées dans des plaques de désensablage.  [...] Réputation oblige, Land Rover, en achevant son triptyque haut de gamme a voulu rivaliser avec le Cayenne de Porsche aussi bien sur la route qu'en off road. Haut perché sur ses jantes de 20 pouces, le Range Sport paraît en effet taillé pour les franchissements les plus difficiles, son empattement plus court lui assurant sans doute plus d'agilité que le Range.   [...] Ces derniers régulent automatiquement la garde au sol, la courbe du couple moteur, le contrôle d'adhérence en descente (HDC), l'antipatinage et la transmission.  [...]

Essai BMW 740d xDrive 313 ch

Essai BMW 740d xDrive 313 ch

Un petit tour sur le circuit Glace de Val d'Isère permet de mieux comprendre le fonctionnement de ce système xDrive. Une fois les aides électroniques mises en sommeil, cette imposante berline équipée de pneus hiver se déhanche à la réaccélération. Logique, puisqu'en conditions normales cette transmission intégrale privilégie un typage propulsion en répartissant 60% du couple moteur à l'arrière.  [...] Selon les conditions d'adhérence rencontrées, cette valeur évolue constamment pour optimiser la motricité, au point de reporter dans des cas extrêmes tout le couple moteur à l'avant ou à l'arrière. La répartition peut également évoluer entre les essieux de droite ou de gauche en intervenant sur les freins et en favorisant la roue qui dispose de la meilleure adhérence.  [...] Le plaisir et l'agilité d'une propulsion et l'efficacité des quatre roues motrices. le système xDrive résout la quadrature du cercle. Ainsi équipée, notre Série 7 parvient à canaliser le couple généreux de son diesel sans dénaturer l'esprit et le plaisir de conduite BMW.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

La nouvelle Focus RS est l'une des sportives les plus attendues de 2016. Il faut dire qu'avec 350 ch, quatre roues motrices et un inédit mode drift, le tout pour moins de 40 000 euros, la Ford place d'emblée la barre très haut. Serait-elle la nouvelle référence de la catégorie.  [...] La boîte est mécanique et compte six rapports. La transmission intégrale affiche quant à elle une architecture originale, avec un différentiel avant ouvert, et une innovante rear drive unit à l'arrière, composée d'un système d'embrayages multidisques permettant d'ajuster la répartition du couple entre les roues postérieures.  [...] Ces quatre roues motrices sont entièrement gérées par l'électronique et offrent une grande souplesse. si en moyenne 70 % du couple est transféré vers l'arrière, ce chiffre peut atteindre 95 % lorsque les conditions d'adhérence l'exigent. Et jusqu'à 100 % du couple transmis au train arrière peut être envoyé sur une seule roue si nécessaire.  [...]

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

AUDI RS4 Avant - Salon de Genève 2012.com

Si Audi n'a pas vraiment inventé le break à hautes performances (ce privilège revient à la BMW M5 E34), la marque aux quatre anneaux peut se prévaloir d'une solide expérience en la matière. C'est donc dans sa version break Avant qu'Audi a choisi de présenter la toute dernière RS4.   [...] Audi a choisi d'installer sous le capot de la RS4 Avant le V8 4,2 litres atmosphérique déjà vu sur le coupé RS5. Exclusivement accouplé à une boîte S-Tronic à 7 rapports, ce moteur développe 450 ch et un couple maximal de 430 Nm perché à 4 000 tr/min.  [...] La transmission intégrale Quattro reçoit le nouveau différentiel central à pignons en couronne. La répartition du couple, établie par défaut à 40/60 entre les essieux avant et arrière, peut varier de 70/30 à 15/85 suivant les conditions d'adhérence. Le différentiel arrière sport, qui optimise l'agilité en renvoyant davantage de couple à la roue extérieure au virage, sera lui proposé en option.  [...]