Couple + Moteur + Roue

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 1.com

Le différentiel autobloquant - Technique - Page 1.com

Le différentiel répartissant toujours le couple moteur en parties égales, dans ce cas, la roue qui a prise sur le terrain recevra un couple nul. La propulsion du véhicule devient alors impossible si une roue tourne à vide et que l'autre, tout en ayant prise sur le terrain, est arrêtée.  [...] Cette exigence a été satisfaite par l'apparition du différentiel autobloquant. Pour comprendre le fonctionnement de cet appareil, considérons un différentiel normal. Le couple moteur M est divisé en deux couples Md et Mg appliqués sur les arbres de roue, et d'un couple Mf de frottement interne du différentiel, qui peut être considéré comme négligeable (toutefois, ce dernier couple est celui qui permet aux deux roues motrices de tourner à des vitesses différentes).  [...] En ligne droite, les deux roues tournent à la même vitesse et il n'y a pas, de ce fait, de rotation des satellites. donc Mf est nul, et le couple moteur se distribue en parties égales sur les deux roues (Md = Mg).  [...]

 La boite de vitesses - Technique - Page 4.com

La boite de vitesses - Technique - Page 4.com

Ceci n'évite toutefois pas des chocs entre les dents, toujours préjudiciables, à moins que le conducteur soit particulièrement habile dans la conduite et qu'il ait recours à des manoeuvres d'une certaine difficulté, telles que le double débrayage. On peut réaliser une manoeuvre de changement de vitesse beaucoup plus aisée grâce à la synchronisation.  [...] La roue menante (en vent) transmet la puissance [P=C1w1], (C1=couple moteur et w1 = vitesse angulaire du pignon moteur) à la roue menée en exerçant sur cette dernière une force [F] égale et de sens contraire à la réaction [F1].  [...] Le pignon mené, d'un rayon inférieur tournera à une vitesse [w2] supérieure à [w1] et le couple qui lui est appliqué sera [C2] inférieur à [C], étant donné que [P=C1w1=C2w2]. A parité de puissance, le couple varie en sens inverse de la vitesse de rotation.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 3.com

Le différentiel - Technique - Page 3.com

On peut déduire de cette comparaison que la moyenne des vitesses de rotation des roues sera égale à celle de la couronne. Après avoir considéré les vitesses, il est intéressant de comparer les couples moteurs exercés sur les roues commandées par le différentiel.  [...] Pour un différentiel à frottement interne nul, les couples moteurs sont égaux l'un à l'autre. Si, au contraire, le frottement interne est constant, les couples différent au maximum de la valeur de frottement. Le différentiel répartit le couple moteur entre les deux roues dans des proportions qui ne sont pas rigoureusement égales à cause du frottement interne.  [...] C'est là que réside le point faible du différentiel. Si, en effet, une roue dépasse la limite d'adhérence, elle glisse et le couple qu'elle absorbe est seulement le couple (négligeable) nécessaire pour la faire tourner à vide. Le couple que reçoit l'autre roue est également faible (il ne diffère du précédent que par le frottement interne du différentiel), si bien que le véhicule demeure immobile, le couple moteur résultant étant de très loin inférieur à celui qui serait nécessaire pour vaincre les résistances à l'avancement.  [...]

Tajima Rimac E-Runner Concept One : 1 475 ch électriques !

Tajima Rimac E-Runner Concept One : 1 475 ch électriques !

Cette année, le Japonais s'est associé à la société Rimac pour développer le Rimac E-Runner Concept_One, un monstre doté de quatre moteurs électriques (un pour chaque roue) développant au total quelque 1 475 ch, soit une puissance deux fois supérieure à celle du E-Runner engagé en 2014.  [...] Ce nouveau concept a par ailleurs été équipé d'une transmission inédite (pas de boîte de vitesse ni de différentiel) et du système Rimac All Wheel Torque Vectoring (AWTV) qui contrôle le couple de chaque moteur 100 fois à la minute afin de le faire varier au besoin d'une roue à l'autre.  [...] Côté performances, Monster Tajima et Rimac Automobili annoncent un 0 à 100 km/h abattu en 2.2 secondes (0 à 200 km/h en 5.4 secondes) pour une vitesse de pointe de 270 km/h. Sera-ce suffisant pour battre le record de la Course vers les nuages Réponse le 28 juin prochain.   [...]

 Le différentiel - Technique - Page 1.com

Le différentiel - Technique - Page 1.com

Sur un véhicule les roues motrices sont reliées par des demi-arbres commandés par un renvoi d'angle (couple conique, ou cylindrique dans le cas d'un moteur transversal).  [...] Les trajectoires parcourues par les roues sont identiques, donc les vitesses de rotation sont égales. Les satellites ne tournent pas sur eux-mêmes. le porte satellites tourne sous l'effet du couple en transmettant le mouvement aux planétaires qui reçoivent un couple équivalent égal à la moitié du couple principal.  [...] Si l'on bloque une roue, le porte-satellites et les satellites tournent en transmettant tout le couple du moteur à l'autre demi-essieu qui tourne ainsi à une vitesse double. La roue concernée tournera à une vitesse deux fois supérieure à ce qu'elle serait en ligne droite.  [...]

Essai EXAGON Furtive eGT

Essai EXAGON Furtive eGT

Pourtant, dans le monde entier, la France est le pays du luxe., s'exclame Éric Mathiot, responsables des ventes et du marketing chez Exagon Motors. Alors, pourquoi pas dans l'automobile également ajoute-t-il. Mais pas question pour autant de faire une énième supercar à moteur thermique.  [...] Inlassablement, Luc Marchetti explique à tous les visiteurs les spécificités techniques de la Furtive eGT. Sa plus grande fierté L'étonnante boîte à trois vitesses sans rupture de couple, entièrement conçue par Exagon. Elle vient se loger entre les deux moteurs Siemens refroidis par eau, et a pour but d'améliorer les performances tout en optimisant l'efficacité énergétique du groupe motopropulseur.  [...] Les pneus Michelin Pilot Super Sport ont été spécifiquement conçus pour supporter le couple à la roue très élevé procuré par cet inhabituel ensemble moteur électrique/boîte de vitesses. Le manufacturier a également contribué aux réglages des trains roulants.  [...]

Essai BMW 740d xDrive 313 ch

Essai BMW 740d xDrive 313 ch

Un petit tour sur le circuit Glace de Val d'Isère permet de mieux comprendre le fonctionnement de ce système xDrive. Une fois les aides électroniques mises en sommeil, cette imposante berline équipée de pneus hiver se déhanche à la réaccélération. Logique, puisqu'en conditions normales cette transmission intégrale privilégie un typage propulsion en répartissant 60% du couple moteur à l'arrière.  [...] Selon les conditions d'adhérence rencontrées, cette valeur évolue constamment pour optimiser la motricité, au point de reporter dans des cas extrêmes tout le couple moteur à l'avant ou à l'arrière. La répartition peut également évoluer entre les essieux de droite ou de gauche en intervenant sur les freins et en favorisant la roue qui dispose de la meilleure adhérence.  [...] Excellente transmission intégrale xDrive, moteur diesel souple, efficace et discret, boîte automatique très réussie, présentation sobre, confort moelleux.  [...]

Mercedes SLS AMG Electric Drive en vidéo

Mercedes SLS AMG Electric Drive en vidéo

Au Mondial de Paris, Mercedes-Benz a souhaité électriser les foules en présentant la SLS AMG Coupé Electric Drive dans une livrée bleu métal. Malheureusement, il est difficile d'imager ses performances hors normes au travers d'une simple fiche technique. C'est pourquoi ses géniteurs ont décidé de diffuser une vidéo de ses premiers tours sur circuit près de Malaga.  [...] Oubliez le V8 et ses 570 ch, la mode est à l'électrique. Équipée de quatre moteurs – un sur chaque roue- la SLS affiche une puissance totale de 750 ch et un couple phénoménal de 1000 Nm. De quoi promettre de la gomme brûlée sans émission de CO2.  [...] La SLS AMG Electric Drive voit sa vitesse maximale limitée à 250 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes (3,9 sec), des performances proches de la version essence. Ses 550 kg de batterie lithium-ion offrent une autonomie de 250 km.   [...]

EPIC Ev TORQ : un trois roues électrique

EPIC Ev TORQ : un trois roues électrique

Alors que la plupart des véhicules électriques ressemblent pour le moment à des pots de yaourt anémiques (à l'exception notable des productions Tesla), certains fabricants s'efforcent de proposer des engins beaucoup plus attrayants. C'est le cas avec EPIC Ev qui dévoile le TORQ Roadster.  [...] Son châssis est spécifique et la suspension Palatev Motorsport lui permet, en version Track Edition, d'enregistrer une accélération latérale de 1,3 G en virage. Une valeur qui nous parait optimiste pour un trois pattes, mais laissons-leur le bénéfice du doute.   [...] Son moteur électrique envoie 400 ch et 812 Nm de couple sur la seule roues arrière. D'après le constructeur, le 0-100 km/h est expédié en seulement 4,0 secondes.  [...]

Essai PORSCHE Cayman S (987)

Essai PORSCHE Cayman S (987)

Spécifiques, les entrées d'air concernent le moteur. A droite pour le refroidissement, à gauche pour l'admission. A l'arrière, la parenté se trouve franchement bousculée par l'implantation d'un hayon (1.16m de long et 0,90m de large) venant s'insérer entre deux ailes évasées et si fortement surélevées qu'elles perturbent un peu la vision dans les rétros latéraux.  [...] De plus, des ressorts de traction supplémentaires intégrés dans la jambe d'amortisseur de l'essieu avant réduisent l'angle de roulis Nous évoquions en préambule l'existence en option (1555 €) du PASM (proposé aussi sur Boxster et 911). Ce système régule le tarage des amortisseurs roue par roue en fonction du mode normal ou sport choisi par le conducteur et des indications (accélération, angle de braquage, vitesse, couple moteur etc…) envoyées par les différents capteurs.  [...] Un comportement permettant de ne jamais se retrouver en position délicate sur routes ouvertes. Cette sérénité même à très vive allure tient à mille et un détails peaufinés par les ingénieurs à tous les niveaux. Celui du 6 cylindres unique au monde mais aussi celui des finesses d'intervention du PSM (Porsche Stability Management) gérant simultanément l'ABS, l'antipatinage ASR, le régulateur de couple MSR et la régulation différentielle antipatinage ADM.  [...]