Contrôle + Actif + Roulis

Fiche technique MERCEDES CLASSE SL (R231) 63 AMG 537 ch

Fiche technique MERCEDES CLASSE SL (R231) 63 AMG 537 ch

MERCEDES CLASSE SL (R231) 63 AMG 537 ch / 2012 / coupé-cabriolet / essence.   [...] Essieu à quatre bras, contrôle actif du roulis.  [...] Essieu multibras, contrôle actif du roulis.  [...]

BMW série 7 - Salon de Francfort 2001.com

BMW série 7 - Salon de Francfort 2001.com

L'arrière relevé, lourd et peu esthétique semble avoir été greffé à la hâte pour gagner du volume alors que la capacité du coffre reste identique (500 dm3) à celle du modèle actuel.   [...] En revanche, il trouvera sous sa main droite à l'extrémité de l'accoudoir une souris en aluminium capable de piloter quelques 700 fonctions électroniques.   [...] Relié à un écran 16/9, cet équipement (exclusif dans une automobile) permet l'accès à de multiples menus et sous-menus pour paramétrer presque tous les réglages. Reste à savoir si le conducteur aura le temps et l'envie de jouer les informaticiens patentés.   [...]

BMW série 7 -  - Page 2.com

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Salon de Francfort 2001 Contrôle actif du roulis.  [...]

Essai BMW X5 3.0d

Essai BMW X5 3.0d

Ce Joystick, très facile à manipuler, indique que la liaison s'effectue désormais électroniquement d'où des changements de rapport à la fois plus réactifs et plus doux. Les sièges ont été dessinés pour rendre confortables les longs parcours et aussi compenser une certaine dureté de la suspension, une constante chez BMW.  [...] Unique dans ce segment, cette technologie cumule le contrôle actif de roulis et la régulation électronique variable des amortisseurs. On la conseille à ceux qui veulent aussi bénéficier d'un confort arrière moins ferme.  [...] La précision de conduite s'en ressent et on s'aperçoit très vite qu'en dépit de son gabarit imposant et de son poids, il s'avère aussi maniable, agile, vif et précis qu'une berline. La direction à la fois consistante et douce permet un placement précis sur la route et le freinage parfois très sollicité n'a jamais montré de faiblesses.   [...]

Essai BMW 735i

Essai BMW 735i

La BMW Série 7 se veut aussi High-tech 21 ème siècle au travers de deux V8 (3.5l de 272 ch ou 4.5l de 333 ch) en tous points performants. Ils sont associés à une boite automatique à 6 rapports à deux lois d'étagements. Sous contrôles électroniques multiples, le châssis très agile de la BMW Série 7 assure au conducteur efficacité et sécurité.  [...] Comme toujours, BMW joue sur les options pour booster la facture. Ainsi le spectaculaire et efficace Dynamic Drive -contrôle actif du roulis- qui équipait ma 735i d'essai est facturé 2700€. Il en coûte également 600€ pour le contrôle de la pression des pneumatiques (en série sur la Renault Laguna.  [...] Histoire de reprendre un peu la main face à la Classe S de Mercedes, BMW a mis la barre très haut pour rendre sa grosse berline aussi agile qu'une Série 3 sans entamer la rigueur de comportement. C'est encore plus spectaculaire si le client peut s'offrir l'EDC (Contrôle électronique des amortisseurs avec -confort- ou -Sport- ou régulation automatique) facturé 1250 € et surtout le Dynamic Drive qui annule presque totalement le roulis dans les virages.  [...]

Essai LAND ROVER Discovery 3 TDV6

Essai LAND ROVER Discovery 3 TDV6

Bénéficiant d'un châssis-coque intégré, d'un empattement un peu plus long que celui du Range (2.885m contre 2.880) et de voies larges, le Discovery 3 trouve une assise naturelle sur la route malgré un centre de gravité haut. Sa double triangulation à l'avant et à l'arrière et ses amortisseurs pneumatiques (en série sauf en entrée de gamme) lui offrent des qualités routières de très haut niveau.  [...] Les amortisseurs pneumatiques (en série à partir de la version SE) filtrent à merveille les inégalités du sol mais malgré la gestion électronique, le gros X4 britannique souffre d'un petit roulis quasi permanent surtout sur des revêtement bombés. Pas très agréable pour les passagers.  [...] La finition de base S comprend entre autres. 8 airbags, le HDC (Contrôle de vitesse en descente) le DSC (contrôle dynamique de stabilité), le CBC (contrôle de freinage en courbe), l'ARM (contrôle actif de roulis), le frein de parking électrique, les jantes en alliage de 17 pouces, la banquette arrière rabattable 60/40 et le hayon à ouverture asymétrique en 2 parties.  [...]

Essai BMW Série 6 Gran Coupé

Essai BMW Série 6 Gran Coupé

Tous ces moteurs sont associés à la récente boite automatique à 8 rapports. La suspension peut bénéficier en option de l'amortissement variable piloté et de l'Adaptive Drive avec antiroulis actif. Les tarifs varient entre 84.400 € et 104.000 €.  [...] Pour ceux, rares, qui passent à l'attaque et attendent des réactions sportives, l'amortissement piloté permet de bénéficier d'un châssis à la carte surtout s'il s'accompagne du contrôle actif du roulis. En mode Sport+ et sans contrôle de trajectoire, la conduite réclame un peu plus d'attention sur le sec.  [...] Sous la pluie, conditions de notre essai, l'électronique pas trop intrusive devient un partenaire apprécié pour rouler vite en toute sécurité. L'essentiel étant de garder à l'esprit le poids en mouvement (près de 1800 kilos). L'essai du Gran Coupé nous a permis de renouer avec le fabuleux diesel 3 litres biturbo de 313 chevaux et de découvrir la douceur, la réactivité et l'étagement de la nouvelle boite automatique à …8 rapports.  [...]

Essai LAND ROVER Range Rover Sport SVR

Essai LAND ROVER Range Rover Sport SVR

Enfin, le SVR bénéficie d'un contrôle actif du roulis, avec des actionneurs hydrauliques remplaçant les barres antiroulis conventionnelles. Et comme les Britanniques de Jaguar Land Rover n'ont pas froid aux yeux, ils ont même chargé un courageux pilote d'effectuer un chrono sur la boucle nord du Nuerburgring au volant du monstre.  [...] Le roulis est contenu, l'amortissement bien géré, l'équilibre général rassure et le confort reste d'un excellent niveau (en dépit de quelques trépidations à basse vitesse). Pour autant, le Range SVR ne parvient que partiellement à tordre les lois de la physique.  [...] Le Range Rover Sport SVR est un curieux mélange de raffinement et de sauvagerie. Parfaitement utilisable au quotidien (à condition de tolérer son appétit d'ogre.), il pimentera chacun de vos déplacements avec son caractère bien trempé. Impossible de résister au charme de son V8, aussi vigoureux que musical, d'autant que le châssis permet de l'exploiter correctement… pour autant que l'on trouve une route assez large pour utiliser ce Range SVR au maximum de ses capacités.   [...]

Essai BMW M6

Essai BMW M6

En passant de la route à la piste, nous avons pu apprécier l'efficacité de l'autobloquant M variable et la validité de la boite robotisée SMG malgré la complexité de ses 11 programmes. Pas trop lourd (1710 kg) grâce au carbone du toit, à l'aluminium du capot et des portes et au thermoplastique des ailes, le coupé BMW M6 reste agile, maniable et très civilisé lorsqu'on le bouscule en débranchant le contrôle de trajectoire.  [...] Mais les ingénieurs ont repoussé les seuils de déclenchement pour qu'ils ne soient jamais réducteurs. Sur piste fermée, en revanche, ils se manifestent vite et il faut impérativement débrancher le DSC (contrôle de trajectoire) pour avoir le plaisir de maîtriser des dérives toujours progressives et attendues.  [...] Boite robotisée perfectible et trop compliquée, pas de boite automatique, pas de contrôle actif de roulis, bouton de puissances inutile (400 ou 507 chevaux.), système IDrive encore obscur, commande de rappel de clignotants désagréable.  [...]

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

Mais elle se pare également d'une calandre spécifique, d'optiques soulignées par une rampe de diodes électroluminescentes faisant office de feux de jour et de prises d'air élargies. Les antibrouillards ont quant à eux migré à l'intérieur des optiques.   [...] La première Audi RS6 avait introduit le système antiroulis actif DRC (dynamic ride control), qui permet de réduire le roulis en courbe en couplant hydrauliquement les amortisseurs en diagonale. l'avant gauche avec l'arrière droit, l'avant droit avec l'arrière gauche.  [...] En cherchant le coup de pub avec 580 ch et 280 km/h, Audi joue la provocation. Mais la plus modeste RS4 comblera déjà l'amateur de sportivité, avec son V8 plus communicatif, son poids plus contenu et son agilité supérieure. En ajoutant à ce programme des chevaux en pagaille et un confort stupéfiant, la RS6 isole un peu trop son conducteur du monde extérieur.   [...]