Contact + Roue + Sol

 La tenue de route - Technique - Page 3.com

La tenue de route - Technique - Page 3.com

L'obstacle franchi, la roue revient à son niveau précédent, tandis que le corps de la voiture reste encore légèrement soulevé. puisque, en raison de sa masse supérieure, il lui faut plus de temps pour retomber. Pendant ce court laps de temps, le ressort demeure en légère extension et, de ce fait, agit moins vigoureusement pour maintenir le contact entre la roue et le sol.  [...] Ces phénomènes modifient constamment l'assiette du véhicule, donc son comportement. Dès lors, il est évident que pour assurer les meilleures conditions d'adhérence, les suspensions d'un véhicule doivent satisfaire à deux exigences. maintenir une surface de contact aussi étendue que possible et un contact constant avec le sol.  [...] L'étendue de la surface de contact est maximale lorsque la roue est en position verticale par rapport au sol, indépendamment de la charge et du roulis, c'est pourquoi les suspensions sont conçues de manière à ouvrir les roues chargées (carrossage négatif) afin de compenser l'inclinaison (carrossage positif) entraînée par le roulis de la voiture.  [...]

 La roue - Technique - Page 1.com

La roue - Technique - Page 1.com

Certains peuples évolués connaissaient l'emploi de la roue depuis des millénaires (comme le prouvent les découvertes archéologiques d'Ur que l'on fait remonter à 3500 ans av. J.C.) tandis qu'elle restait totalement inconnue des Incas lorsque ces derniers entrèrent en contact avec la civilisation occidentale, cinq mille ans plus tard.  [...] Cet organe est fixe, solidaire de l'objet à déplacer et en supporte tout le poids qu'il transfère au sol à travers la partie mobile de la roue. La fonction de cette machine consiste à transférer le frottement de glissement de la zone de contact avec le sol (où il devient frottement de roulement.  [...] Dans la partie arrière, par contre, se vérifie une pression sensiblement inférieure. La répartition des pressions sur la zone de contact est indiquée dans un schéma. La résultante (toujours égale au poids vertical) ne passe plus, cette fois, par le centre de la roue, mais se trouve déplacée vers l'avant (dans le sens du mouvement).  [...]

 Les pneumatiques - Technique - Page 1.com

Les pneumatiques - Technique - Page 1.com

L'un des problèmes fondamentaux de la locomotion sur route a toujours été celui du contact direct entre la roue et le sol. En effet, avec l'inter position d'organes de suspension complémentaires, entre le véhicule et les roues, il n'est possible d'amortir que les grandes oscillations causées par les aspérités ou les trous de la route tandis que les petites vibrations, dont dépendent essentiellement le confort, le bruit et l'adhérence, sont fonction, pour une grande part, du type de contact qui existe entre la roue et le sol.  [...] C'est pour cette raison que, lorsqu'au XIXe siècle la circulation sur les routes devint de plus en plus importante, on prit conscience de la nécessité d'améliorer l'efficacité de la roue qui était demeurée presque inchangée depuis son invention, des millénaires auparavant.  [...] Jusqu'alors, l'impossibilité de construire des chaussées parfaitement unies avait conduit à l'adoption de roues de grand diamètre ou du système du rail. Mais la solution définitive devait venir de la réalisation d'un support élastique assurant le contact le plus souple et le plus silencieux avec le sol.  [...]

 Le différentiel autobloquant - Technique - Page 2.com

Le différentiel autobloquant - Technique - Page 2.com

Le différentiel autobloquant limite également ces inconvénients. Le diagramme représente l'augmentation du couple qui arrive à la roue ayant le plus d'adhérence au sol en fonction du couple moteur que peut transmettre la roue d'adhérence plus faible.  [...] Suivant les modèles, ils permettent, de toute façon, de transmettre à la roue d'adhérence supérieure un couple nettement plus élevé. La ligne droite e représente le cas d'un essieu simple (sans différentiel) dans lequel le couple transmis à une roue est indépendant de l'adhérence au sol de l'autre roue.  [...] Dans les virages. par contre, une des roues ralentit alors que l'autre accélère, et les deux pistes tournant en sens inverse par rapport à la cage, obligent les cliquets à se mouvoir dans leur siège. Ce mouvement des cliquets provoque alors un frottement qui, même si une des roues tourne à vide, permet toujours la transmission d'une certaine puissance à la roue en prise sur le sol.  [...]

 Le différentiel - Technique - Page 4.com

Le différentiel - Technique - Page 4.com

Pour transmettre le mouvement aux n roues motrices d'un véhicule automobile sans glissement aux points de contact des pneumatiques avec le sol, il faut n - 1 différentiels.  [...] Il faut toutefois remarquer que le différentiel intermédiaire doit pouvoir être bloqué, sinon l'avantage de la traction sur les quatre roues serait illusoire. Il suffit que l'une des deux roues d'un essieu dépasse la limite d'adhérence pour que celui-ci ne reçoive plus le couple moteur, ce qui, à cause de la présence du différentiel intermédiaire, prive également l'autre essieu du couple, avec pour conséquence l'immobilisation du véhicule.  [...] De cette manière, les essieux avant et arrière sont obligés de faire le même nombre de tours pour recevoir les mêmes couples moteurs. Les exemples de véhicules sans différentiel ne manquent pas. Signalons de nombreux cyclecars à quatre roues, le prototype de la Lancia Lambda de 1921 et l'Isetta de 1953 (sa voie arrière réduite rendait inutile l'emploi d'un différentiel).  [...]

Essai ASTON MARTIN V12 Vantage S

Essai ASTON MARTIN V12 Vantage S

Sur routes bosselées, il faudra rester attentif, car l'amortissement a toutes les peines du monde à maintenir les roues au contact du sol. Heureusement, si la V12 Vantage S a un caractère affirmé, elle n'est pas piégeuse. Elle parvient en outre fort bien à gommer ses 1 665 kg à vide, grâce à une bonne répartition des masses (la boîte est rejetée sur le pont arrière), à un train avant incisif et à une direction assistée hydraulique offrant un feeling que les assistances électriques modernes nous ont fait oublier.  [...] Elle n'est pas la plus puissante des supercars, encore moins la plus rapide, et certainement pas la plus technologique. Et pourtant, l'Aston Martin V12 Vantage S possède un vrai pouvoir d'envoûtement. Elle le doit à son alliance unique entre un gros moteur atmosphérique installé à l'avant et un châssis compact et bien équilibré.   [...] Mais aussi à son caractère low-tech assez rafraîchissant dans un contexte de surenchère technologique parfois gratuite. Agile, mélodieuse et furieusement attachante, la V12 Vantage S remet au goût du jour des plaisirs quelque peu oubliés. Mais les amateurs de chronos délirants et d'efficacité absolue devront aller voir ailleurs.   [...]

Essai SUBARU Impreza WRX STI

Essai SUBARU Impreza WRX STI

L'intérêt d'une voiture telle que la Subaru Impreza WRX STI, c'est qu'elle peut enrhumer quelques sportives réputées lors de sorties circuit, tout en assumant le rôle de voiture familiale le reste du temps. Certes, son coffre n'est pas très haut, présence du pont arrière oblige, mais l'habitacle saura accueillir quatre adultes et l'équipement n'omet rien d'essentiel, puisque l'on trouve une radio CD, une climatisation automatique ou encore des rétroviseurs rabattables électriquement.   [...] Mais le pilote peut également choisir lui-même parmi 6 niveaux de blocage du différentiel central, allant d'un équilibre sous-vireur rassurant, jusqu'à une attitude nettement plus survireuse en entrée de courbe sur les freins ou à la réaccélération. À ce dispositif s'ajoute également le différentiel arrière Torsen piloté, capable de rediriger davantage de couple vers la roue extérieure au virage afin de renforcer l'agilité, ainsi que des trains roulants en aluminium destinés à réduire les masses non suspendues.  [...] L'amortissement donne pleinement satisfaction, en assurant à la fois un bon maintien de la caisse en virage, un contact efficace des roues au sol et un confort très correct pour une sportive de ce niveau. La direction se montre précise, mais le freinage de notre modèle d'essai manquait sérieusement d'efficacité, au point de refroidir les ardeurs.  [...]

Essai MITSUBISHI Lancer Evolution IX

Essai MITSUBISHI Lancer Evolution IX

Mais c'est encore dans les virages que la Lancer Evolution IX impressionne le plus. Cette berline aux origines sages a en effet été revue de pied en cape afin d'optimiser son comportement routier. Le capot moteur, les ailes avant et le toit sont faits d'aluminium afin de réduire le poids et d'abaisser le centre de gravité.   [...] Mais la Mitsubishi Lancer Evo IX ne serait rien sans son extraordinaire châssis, qui parvient à mêler une efficacité sans égale à une facilité mettant ce monstre à portée du premier venu. Les suspensions, dotées d'amortisseurs Bilstein, maintiennent brillamment les roues au contact du sol quelque soit l'état de la route, tandis que la transmission intégrale permanente assure un excellent grip.  [...] .. de gravillons. Mais la pièce maîtresse reste le différentiel arrière Super AYC, qui renvoie davantage de couple sur la roue arrière extérieure au virage, permettant ainsi d'inscrire la Lancer aux gaz, mais aussi de réaccélérer très tôt en sortie de courbe.  [...]

 La roue - Technique - Page 5.com

La roue - Technique - Page 5.com

En augmentant le diamètre, la surface de contact au sol augmente pour une section donnée en même temps que la charge qu'elle peut supporter le même résultat peut toutefois être obtenu en élargissant la section). L'amélioration de l'état et de l'entretien des routes a permis de diminuer le diamètre des roues.  [...] Cette solution présente de nombreux avantages. elle permet en effet d'en réduire le poids et, de ce fait, l'importance des masses non suspendues, tout à l'avantage de la tenue de route. de réduire le moment d'inertie en permettant de meilleures accélérations pour un couple moteur donné.   [...] La diminution du diamètre est limitée par la possibilité de charge des pneumatiques et par l'encombrement des freins lorsque ces derniers sont placés directement sur les roues. A ce propos, il faut préciser que le passage des freins à tambour encombrants aux freins à disque, de plus petites dimensions, a permis de réduire de façon non négligeable le diamètre de la jante, et a permis également, à diamètre total égal de la roue, d'adopter des pneumatiques de section supérieure.  [...]

 La suspension - Compromis difficile et interférences Technique.com

La suspension - Compromis difficile et interférences Technique.com

C'est dire si le pilote d'essai comme le journaliste essayeur ont un rude métier. Et pourtant, quoi de plus simple que de vouloir gommer les inégalités d'une route bosselée Soit, mais à condition de ne pas perdre le contact avec le sol.  [...] Mais, et les choses se compliquent, il est également perturbé par la charge du véhicule, et plus grave encore par la variation d'assiette provoquée par le fonctionnement même du ressort. Sous l'effet de l'obstacle, le ressort se comprime, puis se détend, repoussant violemment roues et masses non suspendues vers le sol.  [...] Le pneumatique étant par nature élastique, les masses non suspendues rebondissent sur le sol, comprimant à nouveau le ressort. Ainsi, à chaque obstacle rencontré par la roue, une série de déflexions-détentes du ressort provoque une perte éventuelle d'adhérence.  [...]