Construction + Châssis tubulaire + Carrosserie

Premières infos sur la Zenos E10

Premières infos sur la Zenos E10

De la taille d'une Lotus Elise, l'engin fera appel à un châssis tubulaire en aluminium sur lequel se grefferont un cockpit et une carrosserie réalisés à partir de feuilles de carbone recyclées. Une telle construction permet à Zeno Cars de viser un poids total de 650 kilos.  [...] Pour se mouvoir, la Zenos E10 fera appel à un bloc 2 litres d'origine Ford installé en position centrale arrière et développant la bagatelle de 200 ch pour 210 Nm de couple. La puissance devrait être transmise par une boîte à 5 rapports. Connaissant les habitudes des constructeurs britannique en la matière, il y a fort à parier que cette transmission soit celle de la Mazda MX-5 (que l'on retrouve par exemple sur le Morgan Three Wheeler).  [...] Comme toujours avec les constructeurs naissant en Angleterre, il est difficile de savoir si le projet aboutira et s'il traversera la Manche avec des plaques d'immatriculation. Mais on croise les doigts.  [...]

GUMPERT Tornante - Salon de Genève 2011.com

GUMPERT Tornante - Salon de Genève 2011.com

Ici, pas de performances brutes et d'ambiance spartiate, mais un esprit GT avec des caractéristiques de haute volée. Gumpert a fait appel à la Carrozzeria Touring, grand carrossier italien réapparu en 2006, réputée à la grande époque pour son mode de construction Superleggera mêlant châssis tubulaire et carrosserie aluminium.  [...] Aujourd'hui, le mode de construction a évolué. la Tornante repose sur une monocoque en fibre de carbone et en tubes en chrome-molybdène. La carrosserie en composite cache également le fameux V8 biturbo 4.2 litre d'origine Audi crachant 700 ch, tout comme les trains roulants, des éléments dérivés de l'Apollo.  [...] La nouvelle construction autorise, selon Gumpert, plus d'espace à bord, avec un habitacle nettement plus ergonomique ayant gagné 25% de volume par rapport à celui de l'Apollo. Espace, élégance et confort, la fusée allemande sauce milanaise fera ses premier pas, en vrai, courant 2012.  [...]

Ginetta G60

Ginetta G60

Au début de l'année,Ginetta a racheté Farbio. La Farbio GTS a permis de créer la Ginetta F400 mais malheureusement cette dernière n'a pas séduit les amateurs de la marque. Le constructeur a donc souhaité revenir sur le devant de la scène avec la G60, une version plus lègere de cette sportive.  [...] La Ginetta G60 pèse 1 110kg soit 400 kg de moins que la Farbio GTS. Pour obtenir ce poids, les aides électroniques, la direction assistée et l'ABS ont été retirés. Le constructeur a souhaité consolider la carrosserie en carbone avec un châssis tubulaire de chez Farbio.  [...] La Ginetta G60 est propulsée par un moteur V6 Ford de 3,7 litres associé à une BVM6. Avec une puissance maximale de 310 chevaux, la Ginetta G60 peut atteindre 265 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.   [...]

 Hammond Lakester de record 1962 - Louis Vuitton Classic 2000  Reportage.com

Hammond Lakester de record 1962 - Louis Vuitton Classic 2000 Reportage.com

Réalisée sur un châssis tubulaire en acier, la voiture est dotée d'une carrosserie en aluminium, dont la partie arrière a été fabriquée par Eddie Kuzma, un constructeur réputé de monoplaces Indy. Sa conception ne manque pas d'originalité, le pilote étant placé au-delà des roues arrière.  [...] Pour Tanis Hammond, passionnée de vitesse comme son époux, la tentation de prendre le volant du monstre a été la plus forte. Passant du rêve à l'action, elle obtient brillamment sa licence de course en 1987 à l'issue d'un seul et unique run. Elle confirme rapidement ses dons de pilote en réussissant, dès sa première saison de course, un record à 251 miles à l'heure.   [...] L'exploit réalisé lui vaut le respect et l'admiration de ses confrères pilotes, d'autant que, de caractère plutôt discret, Tanis a le triomphe modeste. Les enfants Hammond ne sont pas moins impressionnés par les prouesses de leur mère, le jeune Channing tout particulièrement.   [...]

 Interview de Pierre-Henry Mahul - Saga Morgan  Interview - Page 2.com

Interview de Pierre-Henry Mahul - Saga Morgan Interview - Page 2.com

Pierre-Henri Mahul. Les matériaux traditionnellement utilisés sur les Morgan n'ont pas été remis en question, bien au contraire. Grâce à sa flexibilité, le bois se déforme et absorbe l'énergie du choc. Et il reprend sa forme initiale après l'impact. Même s'il se fend ou éclate en cas de choc violent, il ne va pas incarcérer les occupants.   [...] Avec un châssis tubulaire et une carrosserie en polyester, il n'aurait pas été possible de passer les normes.  [...] Pierre-Henri Mahul. L'Aero 8 est une voiture difficile pour la France, où elle ne correspond pas à la culture Morgan. Depuis son lancement, nous en avons vendu une par an en moyenne, souvent à des clients pour qui elle constitue une deuxième Morgan, généralement à côté d'une Plus 8.   [...]

ASTON MARTIN Atom - European Concours d'Elegance 2001   - Page 1.com

ASTON MARTIN Atom - European Concours d'Elegance 2001 - Page 1.com

Entre 1938 et 1939, Gordon Sutherland, le propriétaire d'Aston Martin se lance donc dans la création d'un laboratoire roulant destiné a valider les options techniques qui feront le succès des futures Aston. Dans la production de la marque de Newport Pagnell, l'Atom fera le lien entre les modèles d'avant et d'après guerre.   [...] ligne aérodynamique très marquée, construction Superleggera constituée d'un châssis tubulaire recouvert de panneaux en aluminium, moteur à arbre à cames en tète, boite Cotal électromagnétique, pont hypoide Salisbury (le premier jamais installé sur une voiture anglaise.  [...] ), suspension Gordon Armstrong sophistiquée, sièges aviation s'adaptant automatiquement à la morphologie des occupants, vitesse supérieure à 110 MPH (177 km/h).   [...]

TVR Cerbera - Saga TVR   - Page 1.com

TVR Cerbera - Saga TVR - Page 1.com

Le projet Cerbera débute à l'été 1993 en tant qu'exercice de style des designers TVR. Une maquette à l'échelle 1 est vite réalisée et le prototype sera construit à temps pour le salon londonien. Mais la voiture ne sera réellement produite qu'à partir de 1996, après deux années passées notamment à tester le moteur dans les courses Tuscan.   [...] Si la Cerbera est constituée de la même manière que toutes les TVR contemporaines — châssis tubulaire, carrosserie en fibre de verre et gros V8 —, elle est construite sur un châssis entièrement nouveau, qui ne partage aucune pièce commune avec celui de son aînée.  [...] Ouverte à 75°, cette mécanique super carrée en aluminium possède quatre arbres à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Dotée d'une lubrification à carter sec et d'une injection Lucas L-Jetronic, elle développe la bagatelle de 360 ch à 6500 tr/mn pour une cylindrée de 4,2 litres.   [...]

La Farboud GTS

La Farboud GTS

La Farboud GTS est équipée du V6 Audi de la RS6 associé à deux turbos Garret. Il est implanté en position centrale. Retravaillé par le motoriste Keith Murray, ce bloc est accouplé à une boite Getrag à 6 rapports, il développe 580 ch et un couple maximal de 550 Nm.   [...] Conçue autour d'un châssis tubulaire en aluminium et d'une carrosserie en fibre de carbone et en kevlar, cette sportive ne pèse que 1 200 kg.  [...] Si la Farboud GTS est une authentique sportive, elle propose également des équipements de confort comme la climatisation ou le GPS. La première Farboud GTS est destinée au pilote de Grand Prix moto Loris Capirossi qui s'est acquitté d'un chèque de 117 000 euros.   [...]

COOPER Monaco - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 3.com

COOPER Monaco - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 3.com

C'est peu dire qu'avec une telle cavalerie et seulement 750 kilos sur la bascule (contre 950 kilos à l'AC Cobra), la voiture s'avère extrêmement performante. Très rapide (280 km/h), elle couvre le 0 à 100 km/h en quatre secondes. La boîte de vitesses est une McKee américaine à quatre rapports.   [...] Dotée d'une carrosserie en aluminium, la Cooper Monaco est réalisée sur un châssis tubulaire. La suspension possède quatre roues indépendantes et les freins à disques Girling sont identiques à ceux de la Cobra.  [...]

Essai PGO Cévennes

Essai PGO Cévennes

Et même si l'inspiration Porsche reste évidente, la Cévennes adopte un style plus moderne que celui des répliques des années 90. Plus de logo Porsche ni de référence directe au constructeur de Zuffenhausen sur la carrosserie, des jantes alliage d'un dessin moderne en lieu et place des jantes chromées façon 356 et, sur la Cévennes, des prises d'air à l'avant comme à l'arrière ainsi qu'une double sortie d'échappement.  [...] La Cévennes abrite sous sa carrosserie en polyester un châssis tubulaire doublé d'une crash box (caisson à déformation programmée) permettant de répondre aux normes de crash-tests. Sur ce châssis plutôt rigide sont boulonnés à l'avant comme à l'arrière des trains roulants de type Mac Pherson.  [...] Mais c'est surtout décapoté – et dans les tunnels – que l'on en profite le plus. Grâce à son châssis tubulaire et sa carrosserie en polyester, la PGO reste sous la barre de la tonne (980 kg à vide), si bien que ses performances sont plus que correctes. 200 km/h en vitesse maxi (malgré une aérodynamique.  [...]