Concept + Moteur + Central + Arrière

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 1.com

Méconnue et souvent ignorée des ferraristes fondamentalistes, la 308 GT4 est une voiture aussi surprenante qu'intéressante. À plus d'un titre. par son concept de GT 2 + 2 associée à un moteur central arrière, par sa griffe Bertone et par son nouveau moteur V8.  [...] Contrairement au V6 de la Dino 246 réalisé chez Fiat, la mécanique de la 308 est fabriquée à Maranello. Un point doit être souligné. les quatre arbres à cames en tête sont entraînés par deux courroies crantées - comme sur le 12 cylindres boxer. Monté transversalement au centre de la voiture, ce moteur (à carter humide) fait bloc avec la boîte de vitesses et le différentiel autobloquant.  [...] Autre singularité, et pas des moindres, la 308 GT4 est une 2 + 2. Un concept audacieux et un pari esthétique risqué. Comment disposer quatre places dans une petite voiture à moteur central arrière sans donner naissance à un vilain canard Designer attitré de Ferrari depuis 1953, Pininfarina n'a guère été enthousiasmé par le cahier des charges.  [...]

Aston Martin DBX

Aston Martin DBX

Reprenant le langage stylistique de l'Aston Martin One-77, le concept DBX en exacerbe les formes tout en adoptant une approche beaucoup plus anguleuse.  [...] Bien entendu, le constructeur ne s'est pas exprimé sur cette création, mais espérons qu'il entende l'appel et puisse, pourquoi pas, s'en inspirer.   [...] Cette DBX est également réussie, mais elle a tout d'un concept car ( feux, proportions )et elle est trop agressive, perdant tout charme britannique. De plus, les proportions me font plutôt penser à une berlinette à moteur central arrière ( capot hyper court, ligne en coin, et arrière relativement haut ).  [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 1.com

Succédant à la 308 GT4, la Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Une tâche délicate et un vrai défi, d'autant que sa devancière avait su éviter, grâce au talent de Bertone, les lourdeurs guettant un tel exercice. Baptisée Mondial en souvenir des barquettes Ferrari de 1953 à 1955, la voiture marque, après la parenthèse Bertone, le retour de Ferrari à son partenaire traditionnel, Pininfarina.  [...] Révélée au salon de Genève de 1980, la Mondial 8 ne provoque pas l'enthousiasme du public, ni celui de la critique. Pininfarina n'a pas fait de miracle et la nouvelle Ferrari présente une silhouette alourdie. Contrairement à la 308 GT4, qui avait conservé un empattement relativement court, celui de la Mondial apparaît trop long - 2,65 mètres, dix centimètres de plus que la GT4.   [...] La Mondial hérite du V8 inauguré sur la GT4, toujours monté transversalement, mais doté désormais de l'injection (indirecte). Elle reçoit le système K-Jetronic de Bosch à commande mécanique, déjà adopté sur la 400 i en 1979. L'allumage Marelli Digiplex entièrement électronique et un limiteur de régime réglé sur 7500 tr/mn complètent l'équipement.   [...]

MASERATI Khamsin - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

MASERATI Khamsin - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

Construite sous l'ère Citroën de Maserati, la marque étant passée sous la domination des chevrons en 1968, la Khamsin revient au concept traditionnel de la GT à moteur avant après le lancement des Bora et Merak à moteur central arrière.  [...] Dévoilée sur le stand Bertone du salon de Turin de 1972, la Khamsin est à nouveau présentée un an plus tard au salon de Paris, toujours sur le stand du constructeur mais décorée cette fois du logo Maserati. Sa production n'interviendra qu'en 1974. Comme la Ghibli, elle est vendue fort cher, à un tarif supérieur à Ferrari — il est vrai qu'elle est aussi mieux finie que les modèles au cheval cabré.   [...] Dégageant l'espace arrière, la roue de secours prend place à l'avant de la voiture sous le radiateur. La proue sera retouchée en 1977, le capot recevant des ouïes supplémentaires rétablissant la symétrie du dessin — elles favorisent l'entrée d'air pour la climatisation, si importante sur le marché d'outre-Atlantique.  [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari - Page 3.com

alléger le ponton et permettre l'évacuation de l'air chaud du moteur. Ce motif est emprunté au concept car Mythos présenté par le carrossier en 1989 - mais en sens inverse, la Mythos étant une voiture à moteur central arrière. La poupe galbée est dotée d'un spoiler mobile intégré à la partie inférieure du pare-chocs.  [...] Contrôlé électroniquement, ce dernier sort de son logement en fonction de la vitesse de la voiture. Le bord supérieur du coffre à bagages sert également d'appui aérodynamique.   [...] De gabarit respectable (4,73 mètres) et assez haute (1,30 mètre), la 456 GT offre pourtant un espace moins généreux que celui de la génération 400. Si les sièges arrière sont quelque peu encaissés, l'habitacle affiche une finition à la hauteur du caractère prestigieux de la voiture - et de son prix.  [...]

RENAULT Trezor - Mondial de l'Automobile 2016.com

RENAULT Trezor - Mondial de l'Automobile 2016.com

Des formes fluides et apparemment simples de GT mais un message complexe. C'est le concept Renault Trezor, un coupé 2 places aux proportions classiques de 4,70 m de long sur 2,18 m de large (et 1,08 m de haut) mû par un moteur central électrique de Formule E, fort de 350 ch et 350 Nm qu'il envoie sur son seul train arrière.  [...] Il passe de 0 à 100 km en moins de 4 secondes, donc permet en théorie de bonnes sensations sportives. Et c'est là le message intéressant. il est capable de ceci tout en s'équipant d'un système de conduite autonome, qu'on utilisera sur parcours inintéressant, l'autoroute par exemple.   [...] Ou encore cette étoile discrètement logée dans la petite excroissance située au centre du béquet arrière, qui provient d'une Reinastella des années 30. Car ce concept rappelle aussi que Renault a eu un passé riche en voitures de luxe, avant-guerre, donc possède une légitimité historique en haut de gamme.  [...]

PEUGEOT 908 RC -  - Page 2.com

PEUGEOT 908 RC - - Page 2.com

Le plus étonnant est que ce V12 HDI est disposé transversalement non pas sous le capot avant… mais en position centrale arrière. Une disposition habituellement réservée aux sportives biplaces. Une limousine de luxe avec moteur central arrière est une grande première, même pour un concept-car.  [...] Pour accéder à l'habitacle de la Peugeot 908 RC, l'ouverture des portes, sans poignées, se commande au moyen d'un téléphone à écran tactile. On découvre alors, dans un univers de chêne brun et de cuir gris améthyste, quatre sièges baquets séparés par une longue poutre centrale courant tout au long de l'habitacle, à la manière du concept car Jaguar R-coupé de 2001 qui, lui non plus, n'a jamais vu le jour.  [...] Sous l'immense pare brise courbe, appuyé sur des arches qui rappellent furieusement les RC Pique et Carreau, autres fameux concepts de la maison Peugeot, trônent une instrumentation digitale, une console centrale à commandes entièrement tactiles, une montre Bell & Ross plus traditionnelle, et un magnifique volant dont on n'a qu'une envie.  [...]

Croquis de la future HBH

Croquis de la future HBH

Les premiers croquis nous montre un style de supercar proche de l'Aston Martin, les ingénieurs le confirment. l'habitacle sera également à 95% celui de la V12 Vantage afin d'assurer au propriétaire un intérieur de grande qualité.   [...] Par contre concernant la motorisation, HBH va changer la place du moteur central passant de l'avant à l'arrière.  [...] Quant à lui, le moteur sera bien celui de la Vantage un V12 6.0 litres mais sa puissance passera de 510 à 675 chevaux. De nouveaux châssis avant et arrière seront en aluminium.  [...]

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Le bloc V8 3.9 litres qui anime cette Ferrari F8 Tributo délivre en effet 720 ch et 770 Nm, soit 50 ch de plus que sur la Ferrari 488 GTB dont elle prendra la place au catalogue de Ferrari, cela sans aucun turbo lag et en proposant des sonorités uniques.   [...] Également plus légère (1 330 kg à sec, soit 40 kg de moins que la 488 GTB) et plus efficace aérodynamiquement que sa devancière, la Ferrari F8 Tributo qui dispose de la dernière évolution (6.1) du Side Slip Angle Control de Ferrari ainsi que Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), est en mesure d'avaler le 0 à 100 km/h en 2.   [...] ..) caractéristique des berlinettes 8 cylindres à moteur central arrière.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée - Porsche Boxster. évolution ou révolution Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] La Carrera GT et son moteur central arrière.  [...] Ce faisceau d'indices convergeant annonceraient-il la fin de la 911.   [...]