Compétition + Moteur + Central + Arrière

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, nous parle de la genèse de la Boxster.  [...] Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière.  [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?   - Page 1.com

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Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière, dont la carrosserie en aluminium est réalisée par Weinsberg. Il dérive du spider Porsche-Glöckner à moteur 1500 S de série (culbuté), dont deux exemplaires remportèrent leur classe (moins de 1500 cm3) aux 24 Heures du Mans de 1953.  [...] Contrairement à ce dernier, il est animé par la première mécanique conçue par Porsche pour Porsche, et dont la paternité revient essentiellement à Ernst Fuhrmann. La concurrence des Borgward et Osca 1500 n'est pas étrangère à la conception de ce nouveau moteur mis à l'étude au cours de l'année 1952.  [...] Il s'agit d'un quatre cylindres de 1500 cm3 (type 547) à quatre arbres à cames en tête entraînés par arbres et double allumage. Alimenté par deux carburateurs double corps Solex, il développe 110 ch.   [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 2.com

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Première tentative de diversification de la marque depuis sa naissance, la 914 apparaît comme une rupture dans la tradition Porsche. Si elle cède à la vogue du moteur central arrière qui se développe à l'époque, elle profite surtout de l'expérience accumulée dans ce domaine par Stuttgart en compétition.  [...] Présentée en 1969 au salon de Francfort, la 914 apparaît comme un cabriolet équipé d'un toit amovible selon la formule Targa chère à la 911. Le client a le choix entre deux versions, la 914-4, équipée du moteur Volkswagen de 1,7 litre, et la 914-6 qui reçoit le six cylindres deux litres de l'ancienne Porsche 911 T.  [...] La voiture va connaître une carrière commerciale difficile. La Porsche 914-6 a du mal à exister face à la 911 T. Proposée à un prix voisin de cette dernière, plus puissante, mieux finie et à l'image plus valorisante, elle se révèle beaucoup trop chère. L'échec qui sanctionne ce coût excessif explique la courte vie de la voiture, une durée de trois ans seulement qui ne permettra pas de développer son remarquable potentiel.  [...]

DE TOMASO Mangusta -  - Page 2.com

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DE TOMASO Mangusta - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] La Carrosserie Ghia La Mangusta a pour origine une barquette de compétition de Tomaso à moteur central arrière, le prototype P70. Dessinée par Pete Brock, le styliste de Carroll Shelby, et motorisée par un V8 Ford de cinq litres, elle a été construite par la carrosserie Fantuzzi.  [...]

PORSCHE 914-6 -  - Page 2.com

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Monte Carlo Historique 2006 Première tentative de diversification de la marque depuis sa naissance, la 914 apparaît comme une rupture dans la tradition Porsche. Si elle cède à la vogue du moteur central arrière qui se développe à l'époque, elle profite surtout de l'expérience accumulée dans ce domaine par Stuttgart en compétition.  [...]

DE TOMASO Mangusta - La Carrosserie Ghia   - Page 2.com

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La Mangusta a pour origine une barquette de compétition de Tomaso à moteur central arrière, le prototype P70. Dessinée par Pete Brock, le styliste de Carroll Shelby, et motorisée par un V8 Ford de cinq litres, elle a été construite par la carrosserie Fantuzzi.  [...] Le magnifique fastback se soulève entièrement pour accéder au moteur, mais en deux parties articulées dans l'axe de la voiture. Si elle ne favorise guère la visibilité, cette formule spectaculaire ne manque pas d'attirer les curieux….  [...] La Mangusta entre en production en 1967. La caisse est réalisée par Ghia et la mécanique est montée chez de Tomaso à Modène. La motorisation est, bien entendu, confiée à un Ford V8 implanté en position centrale arrière. Il s'agit du 289 c.i. (4,7 litres), qui développe 305 ch et permet à la voiture de filer à près de 240 km/h.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Hors véhicules de compétition et si l'on excepte le roadster Mercedes 150 de 1935, la Wimille est la première voiture de sport moderne à moteur central arrière (avant le roadster Porsche de 1948). Une formule dont on sait quelle sera la postérité à partir des années 60.  [...] Construit sur un châssis tubulaire, un prototype est réalisé au lendemain de la Libération. Bénéficiant d'une excellente aérodynamique (Cx de 0,23), il dispose de trois places frontales — solution qui sera reprise sur les Matra Bagheera et Murena —, d'un volant central avec le siège conducteur décalé vers l'avant, d'un vaste pare-brise panoramique et de portes et glaces cintrées mordant sur le toit.  [...] Après la disparition accidentelle de Jean-Pierre Wimille aux essais du Grand Prix de Buenos Aires en janvier 1949, son équipe entend poursuivre l'oeuvre du champion. Un troisième prototype légèrement amendé (carrosserie retouchée et raccourcie, moteur de 66 ch de la plus récente Vedette) est présenté au salon de 1950 par Faget-Varnet, qui annonce sa mise en production (quelques exemplaires seront réalisés).  [...]

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari a dévoilé les premières images de la F8 Tributo, une nouvelle sportive à moteur central arrière animée par le bloc Ferrari le plus puissant développé par la marque à ce jour pour un modèle de série non spécial.  [...] ..) caractéristique des berlinettes 8 cylindres à moteur central arrière.  [...] La Ferrari F8 Tributo effectuera ses débuts publics à Genève la semaine prochaine, après une présentation officielle programmée le 5 mars.   [...]

SBARRO Alcador GTB - Salon de Genève 2008.com

SBARRO Alcador GTB - Salon de Genève 2008.com

L'Alcador GTB est tout aussi impressionnante de l'arrière, transpercé par quatre tuyères d'échappement dignes d'un prototype de compétition. Côté moteur, le V8 optimisé, en position centrale arrière, développe environ 400 ch. Il est alimenté en air frais par deux entrées d'air de chaque côté de son compartiment.  [...] Franco Sbarro, l'oeil pétillant derrière ses grosses lunettes, nous explique que son commanditaire souhaitait une engin relativement classique, respectant les canons techniques d'une véritable sportive efficace. L'empattement relativement long, la position centrale du moteur, les roues de 20 pouces OZ cachant de gros freins et des étriers à huit pistons à l'avant sont autant de gages d'efficacité.  [...] Bonjour, Oui Franco Sbarro a toujours été en marge en matière de design. un étrange mélange de bio design (fort heureusement abandonné par certains malheureusement pour d'autres) ainsi qu'autodidacte. Je ne suis pas amateur des véhicules qu'il a créés et specialement ceux sortant de son ecole.   [...]

Vidéo Renault Twin'Run, le film - Essai

Vidéo Renault Twin'Run, le film - Essai

Retour vers l'article Renault lève le voile sur Twin'Run, un concept-car qui cultive l'esprit sportif de la marque et la passion automobile en rendant hommage aux mythiques R5 Turbo et Clio V6.   [...] Véritable voiture de course, Twin'Run est doté d'un châssis tubulaire directement issu de l'univers de la compétition et d'un moteur V6 de 320 chevaux en position centrale arrière, dérivé de Mégane Trophy.  [...] Véritable bande-annonce d'un film long métrage, ce film musclé est un jeu entre bandes rivales féminines qui s'affrontent dans une course poursuite sauvage.   [...]