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FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega   - Page 2.com

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega - Page 2.com

La Facellia séduit la clientèle à laquelle elle s'adresse et plus de mille commandes sont enregistrées au début de l'année 1960. Hélas, les acquéreurs vont vite déchanter. Par la faute d'une mise au point bâclée, la mécanique Pont-à-Mousson va s'attirer une sinistre réputation.  [...]

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions -  - Page 2.com

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Saga Facel Vega La Facellia séduit la clientèle à laquelle elle s'adresse et plus de mille commandes sont enregistrées au début de l'année 1960. Hélas, les acquéreurs vont vite déchanter. Par la faute d'une mise au point bâclée, la mécanique Pont-à-Mousson va s'attirer une sinistre réputation.  [...] Système de refroidissement insuffisant, chemises humides déficientes entraînant une surconsommation d'huile, distribution délicate. les chambres de combustion connaissent des coups de chalumeau qui percent les pistons et la longévité du quatre cylindres dépasse rarement le cap des 3000 kilomètres.   [...] Le salon de Genève sert également de cadre au lancement d'une variante plus performante, la Facellia F2 S, dont les deux carburateurs Weber double corps portent la puissance à 126 ch. La voiture est chronométrée en essai à près de 193 km/h.   [...]

ROLLS-ROYCE Ghost - Salon de Francfort 2009.com

ROLLS-ROYCE Ghost - Salon de Francfort 2009.com

Dans la salle des machines de ce paquebot de luxe, on trouve un V12 de 6592 cm3, alimenté par injection directe et suralimenté par deux turbocompresseurs. Il délivre 570 ch pour un couple copieux de 780 Nm à un régime à peine supérieur au ralenti, soit 1500 tr/min.   [...] Au chapitre performances, le constructeur revendique un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes seulement. La vitesse maximale est autolimitée à 250 km/h. Côté châssis, la Rolls Ghost sort le grand jeu, avec suspension pneumatique pour le moelleux et amortissement piloté pour le dynamisme.   [...] C'est facile de critiquer, mais cette voiture s'adresse vraiment à une clientèle mégalo. 'espère passer commande en jaune canari.  [...]

ZEST Roadster - Salon du Cabriolet et du Coupé 2006.com

ZEST Roadster - Salon du Cabriolet et du Coupé 2006.com

L'initiative de la Zest revient à Stéphane Solbach, ancien chef de produit chez Matra, qui a commencé à développer le projet de manière autonome alors qu'il travaillait encore chez le constructeur de Trappes. Lorsque la firme s'est arrêtée, il a créé une société pour industrialiser la voiture en s'associant à Jean-Pierre Josseaume, ancien responsable de la carrosserie chez Matra.   [...] Elle s'adresse aux foyers déjà possesseurs d'une ou de deux voitures, une clientèle de quadras et plus dont les enfants, de grands adolescents, pourront profiter.  [...] Cette voiture loisir est construite à Plaisir, dans la région parisienne. Elle est commercialisée au prix respectable de 10 500 €. Un niveau assez élevé dû à sa technologie et aux coûts de fabrication, le constructeur ayant privilégié les composants européens et la main d'oeuvre française.   [...]

OSCA 1600 GT -  - Page 2.com

OSCA 1600 GT - - Page 2.com

La grande majorité des 1600 GT seront carrossées en berlinettes (une centaine) par Zagato, une voiture esthétiquement réussie aux lignes suggestives réalisée en aluminium. Les autres seront dues pour l'essentiel au carrossier généraliste Fissore, qui construira une vingtaine de coupés et trois cabriolets, toujours en aluminium.   [...] L'OSCA 1600 GT connaîtra une petite carrière sportive. Deux voitures seront engagées en 1962 aux 24 Heures du Mans. Celle confiée à l'Américain George Arents et à José Behra (dossard 37) abandonnera à la 23e heure sur bris de transmission. La seconde (dossard 36), pilotée par l'équipage américain George Bentley et John S.   [...] Hélas, la 1600 GT est vendue trop cher. Même si elle s'adresse à une clientèle particulière soucieuse de s'offrir une petite sportive exclusive, une voiture qui ne ressemble pas aux autres, elle se trouve pénalisée par un niveau de prix peu réaliste compte tenu de la concurrence.  [...]

 Historique de la Thunderbird - Cinquantenaire Thunderbird  Histoire - Page 2.com

Historique de la Thunderbird - Cinquantenaire Thunderbird Histoire - Page 2.com

Le cahier des charges de la Thunderbird prévoyait des accélérations supérieures à celles de la Corvette, une vitesse d'au moins 160 km/h et un poids de 2500 livres (soit 1134 kilos) — lequel ne sera jamais respecté. Mais Ford ne prend aucun risque. Si la nouveau-née hérite d'un tout nouveau V8 de 292 ci (4,8 litres) à soupapes en tête, sa conception s'avère des plus conventionnelles quant à la structure et à la suspension.   [...] Alors qu'au fil des années la Corvette revendiquera une personnalité de plus en plus sportive, se positionnant ainsi sur un créneau étroit, Ford refusera cette escalade, la firme nourrissant de plus grandes ambitions de diffusion. Ford choisit pour sa Thunderbird un autre terrain, celui d'une voiture différente et marginale.   [...] Elle s'adresse à une clientèle soucieuse d'afficher sa différence et teintée d'un rien de snobisme. Pas question non plus de la faire courir comme la Corvette, que les patrons de la General Motors mettent à l'épreuve sur les circuits pour parfaire son image sportive et doper les ventes.  [...]

Acheter une FIAT 500 (1957- ) - guide d'achat

Acheter une FIAT 500 (1957- ) - guide d'achat

Un autre élément capital dans leur échec aura été leurs prix. Proposées à des tarifs exorbitants, compte tenu de leurs prestations, elles n'avaient pas la moindre chance face à la 2 CV et la 4 CV françaises, ou à la Coccinelle allemande. Changement total de décor et d'échelle avec la Fiat 500, qui apparaît comme un vrai projet industriel, servi par les moyens économiques et financiers de l'empire Agnelli, c'est-à-dire ceux d'un géant de l'automobile.   [...] Rigolote apparaît la Vignale Gamine, produite par le carrossier italien de 1967 à 1970. Ce roadster d'esprit assez britannique s'adresse surtout à une clientèle d'adolescents et son look volontairement archaïque (déjà rétro), fait d'une carrosserie non pontée et d'une face avant aux phares rapportés, évoque la ligne de la Fiat Balilla Coppa d'Oro.  [...] Surtout, prendre soin de vérifier régulièrement la courroie, commune à la dynamo et à la turbine. Et en cas de rupture, il est impératif de s'arrêter immédiatement, sous peine de serrage moteur garanti dans les instants qui suivent. Par manque d'entretien, les pivots de roues avant sont souvent fatigués, et la boîte de vitesses à crabots a, quant à elle, généralement beaucoup souffert (si elle n'est pas sur le point d'expirer…).   [...]

Acheter une MERCEDES Pagode (1963-1967) - guide d'achat

Acheter une MERCEDES Pagode (1963-1967) - guide d'achat

Les entrées de bas de caisse sont aussi à surveiller, ainsi que les intérieurs des ailes, où la rouille n'est pas facile à déceler. Pour vérifier, il est conseillé de passer la main du côté du compartiment moteur. Sont également considérés comme des points sensibles la traverse et le gousset avant, les entourages de phares, ainsi que les planchers avant, mais dans ce cas, il est facile de se rendre compte des dommages.   [...] Loin des effets tapageurs, la Pagode fait rimer discrétion avec distinction. Plus douée pour le grand tourisme que pour le sport, elle s'adresse à une clientèle d'âge mûr sensible à sa ligne flatteuse et originale qui ne la fait ressembler à aucune autre. Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode reste la création d'un grand styliste.  [...] La version la plus accomplie et la plus enviable est la 280 SL, la direction assistée s'avérant nécessaire et la boîte automatique recommandée — à moins d'être résolument réfractaire à l'automatisme. On recherchera naturellement la meilleure formule d'équipement, celle qui cumule le hard-top et la capote.  [...]

ALFA ROMEO 1750 GTAm - Rétromobile 2003.com

ALFA ROMEO 1750 GTAm - Rétromobile 2003.com

Dérivée du coupé Bertone Giulia (1600 Sprint GT) et présentée au Salon de Genève de 1965, la 1600 GTA - A pour allégée - s'adresse à une clientèle très sportive. Si la voiture perd 200 kilos grâce notamment à sa carrosserie en aluminium, ce sont surtout ses améliorations mécaniques, en particulier au niveau de la culasse, qui lui valent ses remarquables performances.  [...] L'intervention a porté sur l'allumage (double), les soupapes, dont l'inclinaison a été réduite et le diamètre augmenté, le taux de compression porté à 9,7 à 1 et le montage de carburateurs Weber. Ainsi dopé, le superbe quatre cylindres double arbre de 1600 cm3 développe 133 ch SAE à 6000 tr/mn.   [...] Si la vitesse maximum n'est guère modifiée par rapport au modèle de référence (185 km/h), les accélérations s'avèrent plus brillantes. La GTA est reconnaissable extérieurement à sa calandre noire grillagée, ses deux entrées d'air supplémentaires au-dessus du pare-chocs, ses roues en alliage dépourvues d'enjoliveurs, ainsi qu'à la présence du trèfle à quatre feuilles sur les ailes et la jupe arrière.   [...]

MERCEDES SSK de Carlos Zatuszek - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

MERCEDES SSK de Carlos Zatuszek - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

Bien qu'il apparaisse sans changement de cylindrée par rapport à cette dernière, le moteur a été développé en trois versions de puissance. Suralimenté par un compresseur de type Roots, le six cylindres en ligne de sept litres à un arbre à cames en tête et double allumage développe 225 ch (170 ch sans le renfort du compresseur), ou 250 ch (180 ch sans le compresseur) ou 300 ch pour la définition allégée SSKL (240 ch sans le compresseur) construite à quelques exemplaires seulement.   [...] Vu son coût très élevé (33 000 RM), la SSK s'adresse à une clientèle extrêmement fortunée. Si ces privilégiés peuvent immatriculer leur voiture et l'utiliser sur route, une partie non négligeable des SSK produites est destinée à la compétition. Les différents niveaux de puissance disponible sont adaptés aux types de courses, 225 ch pour les épreuves longues et 250 ch pour les courses de côte.  [...] Vedette de la vente Meyer, la SSK du pilote argentin Carlos Zatuszek a été construite en 1928 - numéro de châssis 36246 et numéro de moteur 72308. Livrée sans garde-boue ni phares, la voiture était exclusivement dédiée à la compétition. D'ailleurs, la facture d'achat, qui a été conservée, porte la mention Rennwagen (voiture de course).   [...]