Châssis tubulaire + Technique + Classique + Ferrari

FERRARI 365 GTB/4 Daytona -  - Page 2.com

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FERRARI 365 GTB/4 Daytona - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Ferrari Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 2.com

Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...] Gavé par six carburateurs Weber double corps, le V12 ne développe pas moins de 352 ch à 7500 tr/mn, soit vingt chevaux de plus que la mécanique de même cylindrée montée sur les 365 GT 2 + 2 et 365 GTC (qui ne dispose que d'un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres).   [...] La Daytona ne sera commercialisée qu'au milieu de 1969, le temps de parfaire sa mise au point. Elle ne subira que peu de modifications au cours de sa carrière, la principale intervenant en 1971. toutes les Daytona recevront alors les phares rétractables des modèles destinés au marché américain.   [...]

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Dotée initialement en 1975 d'une carrosserie en matériaux composite, la Ferrari 308 (V8 de 255 ch) va sensiblement évoluer au fil des années. Sur le plan mécanique bien sûr, mais aussi esthétique. Si la carrosserie revient dès 1977 à de l'acier classique, la vraie évolution stylistique n'intervient qu'en 1985, à l'occasion d'une augmentation de la cylindrée à 3.  [...] La Ferrari 328, propulsion stricte 2 places équipée d'un V8 situé en position centrale arrière change du tout au tout en fonction des années. Pour faire simple, si le châssis (tubulaire) est toujours en acier classique, ce n'est pas le cas des carrosseries, en polyester sur les tous premiers modèles (308 de 1975 à 1977).  [...] La Ferrari 328 est dotée de suspensions avant indépendantes à triangles superposés, tandis que l'arrière s'en remet à de classiques ressorts hélicoïdaux (avec barres antiroulis et amortisseurs télescopiques). Des solutions techniques qui, associées à la monte pneumatique d'origine (16' à flancs hauts), peuvent parfois inquiéter le conducteur (survirage marqué lors de forts appuis).  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2001.com

Compte rendu - Rétromobile 2001.com

Un spider 1900 Disco Volante de 1952, réalisé par Touring dans la technique Superleggera (châssis tubulaire avec longerons latéraux). Trois exemplaires (deux spiders et un coupé) furent construits de cette magnifique automobile.  [...] Cette Ferrari 330 TRI, châssis 0808, n'est autre que celle qui remporta les 24 Heures du Mans en 1962 avec Olivier Gendebien et Phil Hill.  [...] Ferrari Type 166 F2 de 1950, la première monoplace de Maranello. Les monoplaces 125 F1 de 1948 (moteur 1500 cm3 à compresseur) et 166 F2 de 1949 utilisaient un châssis tubulaire très comparable (même empattement de 2,16 mètres). Au total, huit châssis furent construits.  [...]

FERRARI Mondial -  - Page 2.com

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Saga Ferrari La conception de la Mondial a intégré les exigences américaines en matière de sécurité et de normes antipollution. Le châssis tubulaire incorpore de nombreuses tôles pliées et caissonnées. De plus, il présente une nouveauté. il est démontable de manière à faciliter les interventions sur le moteur.  [...] Avis des utilisateurs de FERRARI MONDIAL.  [...] Voir les 5 avis FERRARI MONDIAL.  [...]

FERRARI F40 GT/M - Bonhams au Goodwood Festival of Speed  .com

FERRARI F40 GT/M - Bonhams au Goodwood Festival of Speed .com

Le public de Goodwood a accueilli à sa juste mesure cette Ferrari F40. Il s'agit d'une version un peu spéciale, qui porte l'identification GT/M pour modificato, traitement qui lui a été imposé en 2001. Il s'agit du châssis n° 85614.  [...] La Ferrari F40 est une classique incontournable. Née un an avant la mort d'Enzo Ferrari, la F40 représentera pour la postérité le testament du Commendatore. Portée par la vague de la prospérité, la F40 est devenue aussi l'une des machines les plus convoitées de l'histoire.  [...] La Ferrari F40 se caractérise en effet par l'utilisation de nombreux éléments moulés en matériaux composites (carbone et Kevlar). Ils sont intégrés par collage à une cellule tubulaire classique. Les éléments de carrosserie, tels que capots, portières ou toit, sont également réalisés en matériaux composites, ce qui est une première pour une voiture de route.  [...]

SPYKER D12 Peking-to-Paris - Salon de Genève 2006.com

SPYKER D12 Peking-to-Paris - Salon de Genève 2006.com

Spyker. Une marque étrange au goût venu d'ailleurs. Une espèce d'OVNI débarqué à l'aube du troisième millénaire dans la galaxie des supercars artisanales. La renaissance, en fait, d'un petit constructeur hollandais qui laissa dans l'histoire une poignée d'automobiles et quelques aéroplanes dans les années 1900/1920.   [...] Spyker s'est très rapidement développé, avec la complicité technique du groupe Volkswagen (mécanique Audi/VW, châssis fabriqué à Coventry, carrosserie faite chez Karmann) et des capitaux de l'Emirat d'Abu Dhabi (par ailleurs actionnaire à hauteur de 5 % de… Ferrari.  [...] Chacun jugera. Il est en tout cas en tous points conforme au style très particulier des précédentes sportives de la marque. On a même un peu l'impression que l'une d'elles a été posée sur un châssis surélevé pour jouer aux SUV sportif. En fait, il s'agit bien d'une carrosserie totalement originale, à quatre places et quatre portes s'ouvrant en opposition sur un habitacle surchargé et kitch au possible, débordant de luxe voyant et de dorures, comme les affectionnent Spyker et ses clients moyen-orientaux.  [...]

Essai GINETTA G33

Essai GINETTA G33

Marque rare et exclusive, Ginetta appartient à cette tribu de petites firmes anglaises animées par des artisans passionnés de compétition et qui perpétuent la tradition britannique du roadster pur et dur. Fondée par les quatre frères Walklett et installée aujourd'hui à Sheffield, Ginetta commercialise deux roadsters, la G 33, un haut de gamme motorisé par le V8 Rover de 3,9 litres, et la G 27, équipée du Ford Zetec 16 soupapes de 1800 cm3 et 140 ch.   [...] Le petit constructeur a appliqué la bonne vieille recette de l'architecture classique moteur avant-propulsion — avec un empattement court de 2,23 mètres et des voies étroites —, à laquelle il a apporté les qualités de rigidité de son châssis tubulaire (en acier galvanisé de section carrée), une tradition maison.  [...] Mais tout est minimal dans la Ginetta, à l'instar du pare-brise, dont les angles morts fort gênants ne favorisent pas la visibilité latérale. C'est peu dire que le constructeur a fait la chasse au poids. Ne cherchez pas les vitres électriques (d'ailleurs il n'y a pas de vitres…), ni la climatisation.  [...]

LAMBORGHINI Murcielago - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Murcielago - Saga Lamborghini .com

Extrapolée de la Diablo dans sa dernière évolution, la Murciélago reprend la base technique de sa devancière. Construite sur l'empattement long (2,65 mètres) de cette dernière, elle lui emprunte aussi le châssis tubulaire en acier intégrant des éléments en fibre de carbone.  [...] Dessinée par le styliste belge Luc Donckerwolke, précédemment en poste chez Audi et auteur de l'A2, la Murciélago revendique un style plus épuré et moins spectaculaire que celui de la Diablo. Si son design apparaît moins sensuel, elle conserve néanmoins ses portes à ouverture en élytres.   [...] Campée sur ses énormes roues de 18 pouces, la voiture affiche une assise impressionnante. Ses prises d'air latérales sont équipées d'un système d'ouverture réglable automatiquement en fonction de la température de l'air et de celle du liquide de refroidissement.   [...]

 Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda  Histoire - Page 2.com

Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda Histoire - Page 2.com

Dépourvu de toute expérience dans la conception d'un châssis de monoplace, Soichiro Honda désire s'allier à un constructeur anglais. Yoshio Nakamura se rend à Londres et rencontre plusieurs écuries, Brabham, Cooper et Lotus. Dépassé, Cooper est écarté par Honda, Brabham ne peut s'engager pour des raisons techniques (le V12 transversal est incompatible avec un châssis tubulaire), Lotus se dit intéressé.  [...] En réalité, Colin Chapman va se servir de Honda pour faire pression sur Coventry Climax afin que ce dernier se décide à fabriquer un V16 — dont on pense qu'il sera plus puissant que le V12 Ferrari. Honda se voit donc contraint de réaliser une voiture complète, châssis et moteur.  [...] Recruté en 1965, le pilote américain Richie Ginther, autre pointure que Ronnie Bucknum, va faire progresser l'écurie. La RA-272 est allégée et sa puissance portée à 230 ch. Pour autant, elle manque de fiabilité et s'avère délicate à piloter. C'est dans ce contexte morose que se produit un miracle lors du Grand Prix du Mexique, dernière épreuve de la saison 1965 et ultime Grand Prix de l'ère 1500 cm3.   [...]