Châssis tubulaire + Empattement + Court

Essai GINETTA G33

Essai GINETTA G33

Le petit constructeur a appliqué la bonne vieille recette de l'architecture classique moteur avant-propulsion — avec un empattement court de 2,23 mètres et des voies étroites —, à laquelle il a apporté les qualités de rigidité de son châssis tubulaire (en acier galvanisé de section carrée), une tradition maison.  [...] Sur la route, le look de la Ginetta G 33 lui vaut un vif succès populaire. Ce ne sont que pouces levés et témoignages divers d'admiration. Elle attire particulièrement la sympathie des jeunes, à l'image de ce groupe qui, dans la traversée d'un village, s'exclame.   [...] Sur les petites routes de campagne avalées à (très) vive allure, les limites de la tenue de route sont rapidement atteintes. Et sur autoroute, ce flou peu artistique laisse une impression qui ne pousse guère à vérifier la vitesse maximum de 240 km/h. En contrepartie, nous avons été enchanté par la tenue de la voiture sur parcours sinueux, où, malgré un train avant un peu paresseux (trait dû probablement au poids du moteur), sa vitesse de passage en virages serrés s'avère remarquable.  [...]

ALFA ROMEO 2000 Sportiva - Rétromobile 2004.com

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Exposée au salon de Turin de 1954, la BAT 7 se présente comme une évolution de la BAT 5, qui a fait sensation un an plus tôt dans le cadre du même salon.   [...] Alimentée par deux carburateurs Weber double corps de 50, cette superbe mécanique développe 138 ch à 6500 tr/mn, autorisant une vitesse de 220 km/h.   [...] La voiture est construite sur un rigide châssis tubulaire à l'empattement court de 2,20 mètres et dont le poids ne dépasse pas les 35 kilos. A l'arrière, la suspension fait appel à un pont de Dion avec parallélogramme de Watt, une géométrie que l'on retrouvera beaucoup plus tard sur les Alfa 90 et 75 (années 80).  [...]

ALFA ROMEO 2000 Sportiva -  - Page 2.com

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Rétromobile 2004 La voiture est construite sur un rigide châssis tubulaire à l'empattement court de 2,20 mètres et dont le poids ne dépasse pas les 35 kilos. A l'arrière, la suspension fait appel à un pont de Dion avec parallélogramme de Watt, une géométrie que l'on retrouvera beaucoup plus tard sur les Alfa 90 et 75 (années 80).  [...] Propriété du constructeur, le coupé gris métallisé présent sur le stand de Rétromobile est habituellement exposé au musée Alfa Romeo d'Arese. Quant au second, de livrée rouge et construit postérieurement, il appartient à un collectionneur suisse. Par rapport au coupé gris, il présente une proue arrondie et deux prises d'air circulaires à l'avant à la place des ouïes latérales.   [...] La 2000 Sportiva ne dépassera pas la phase expérimentale et les quatre voitures ne courront jamais. Cinquante ans après sa naissance, elle a fière allure et sa ligne moderne et racée est un enchantement.  [...]

FERRARI 250 GTO - Saga Ferrari   - Page 1.com

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Destinée à prendre la succession de la berlinette 250 GT SWB (à châssis court), la Ferrari 250 GTO (pour Gran Turismo Omologato) est mise à l'étude à Maranello à la fin de 1960. Machine de compétition, elle est conçue pour affronter la forte concurrence qui s'annonce dans le championnat du monde de 1962.  [...] Dérivé de la structure de la 250 GT SWB à l'empattement court de 2,40 mètres, le châssis tubulaire de la GTO n'apparaît pas des plus modernes - notamment avec son traditionnel essieu rigide. A défaut, il est robuste et compétitif. L'objectif de Ferrari est de le faire durer jusqu'à l'apparition des modèles à moteur arrière.  [...] Chef-d'oeuvre de fiabilité et de souplesse, le V12 Ferrari est également célèbre pour sa merveilleuse musicalité. Il est vrai que le niveau sonore de l'habitacle de la GTO rendant impossible toute conversation, le conducteur et son éventuel passager ne peuvent que s'adonner aux joies du concert….   [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 2.com

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Les 24 Heures du Mans de 1959 servent de cadre à la présentation d'une nouvelle carrosserie, également sortie des cartons de Pinin Farina. Toujours équipée du châssis de 2,60 mètres d'empattement, la voiture préfigure la future et mythique 250 GT châssis court.  [...] C'est au salon de Paris de 1959 qu'est révélée celle qui va rentrer dans la légende. la berlinette 250 GT châssis court (ou SWB, pour short wheelbase), dont l'empattement est ramené à 2,40 mètres. Vingt centimètres qui changent tout, esthétiquement comme en termes de performances.  [...] A l'instar de toutes les 250 GT, la berlinette SWB est construite sur un châssis tubulaire, alors que sa suspension arrière se contente d'un essieu rigide et d'archaïques ressorts à lames… Ferrari a tout de même monté des freins à disques (Dunlop) sur les quatre roues.  [...]

 Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 1.com

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Giotto Bizzarrini naît à Livourne en 1926 dans une riche famille toscane. Son grand-père paternel, également baptisé Giotto, avait travaillé avec Marconi, notamment sur l'invention de la radio. Diplômé de l'Université de Pise en 1953, il commence sa carrière d'ingénieur l'année suivante chez Alfa Romeo.   [...] Bizzarrini reste chez Alfa Romeo jusqu'en 1957, année où il est part chez Ferrari. Il va y demeurer cinq ans en tant qu'ingénieur en chef, apportant ses idées et solutions techniques aux légendaires modèles de Maranello. La série 250 GT lui doit beaucoup, dont il développe et améliore le châssis et les propriétés dynamiques.  [...] spider California, berlinette 250 GT châssis court à l'empattement réduit de vingt centimètres, 250 GT 2 + 2, la première Ferrari offrant quatre places. Il conçoit aussi le châssis de l'ASA 1000, la petite Ferrari reniée par le Commendatore.  [...]

Essai DODGE Viper SRT-10

Essai DODGE Viper SRT-10

Une fois enjambé le large ponton, se glisser dans le boyau réservé aux jambes exige quelques contorsions d'autant que le pédalier ne se trouve pas tout à fait dans l'alignement exact du siège. Un pédalier cette fois réglable électriquement (sur 10 cm d'amplitude) pour trouver une position de conduite correcte sans être jamais vraiment idéale (notamment au niveau du soutien des cuisses par l'assise du siège).   [...] Une fois installé dans ce véritable cockpit passablement exigu en largeur, on découvre le meilleur et le pire. Quelques touches d'alu poli, un joli petit volant en cuir et une alliance cuir/Acantara sur les sièges ne font pas oublier la pauvreté des instruments, boutons, aérateurs, cocottes de commandes et surtout un plastique basique de console que Fiat n'oserait pas mettre dans sa Panda.   [...] Sans être archaïque, le châssis tubulaire de la Viper avec poutre centrale répond aux critères du roadster à hautes performances. L'américaine profite néanmoins d'un empattement rallongé de 6,6 cm (par rapport au modèle précédent) et de suspensions modernes à deux triangles superposés.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2001.com

Compte rendu - Rétromobile 2001.com

Un spider 1900 Disco Volante de 1952, réalisé par Touring dans la technique Superleggera (châssis tubulaire avec longerons latéraux). Trois exemplaires (deux spiders et un coupé) furent construits de cette magnifique automobile.  [...] Ferrari Type 166 F2 de 1950, la première monoplace de Maranello. Les monoplaces 125 F1 de 1948 (moteur 1500 cm3 à compresseur) et 166 F2 de 1949 utilisaient un châssis tubulaire très comparable (même empattement de 2,16 mètres). Au total, huit châssis furent construits.  [...] Dernière évolution de cette voiture au châssis tubulaire et au moteur à 4 ACT, ce spider version A (n° de châssis 0118) a participé à de nombreuses courses aux Etats-Unis. Restaurée récemment à Stuttgart par Hloch, un spécialiste Porsche, la voiture a conservé sa carrosserie et son moteur d'origine.  [...]

FERRARI 250 GT Spyder California -  - Page 2.com

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Week-end de l'Excellence Automobile de Reims Le Spyder California est aligné en compétition avec moteurs de course et caisse en aluminium. Il remporte la catégorie Grand Tourisme aux 12 Heures de Sebring 1959 avec Ginther et Hively. La même année, Grossman et Tavano se classent cinquièmes aux 24 Heures du Mans sur une voiture du NART de Luigi Chinetti.  [...] Le modèle connaît un tournant au salon de Genève 1960 avec le lancement d'un nouveau châssis court à empattement de 2,40 mètres. Ce Spyder California dérive de la berlinette 250 GT SWB (pour short wheelbase) dévoilée au salon de Paris d'octobre 1959. La réduction de l'empattement vise bien sûr à améliorer les performances, notamment la vitesse de passage en courbes.  [...] La puissance du V12 de trois litres, gavé par trois carburateurs Weber double corps de 36 ou 42 millimètres selon le cas, est adaptée aux desiderata du client, de sorte que les voitures présentent pratiquement toutes des spécificités. La puissance indiquée au catalogue est de 280 ch à 7000 tr/mn (250 ch pour le châssis long).  [...]

FERRARI 250 GT Scaglietti -  - Page 2.com

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Targa Florio Revival Hormis ces deux points d'ailleurs, la berlinette version 1960 ne bouleversait pas les données de ses devancières immédiates. Le châssis tubulaire désigné 539, ne différait pas tellement plus du précédent 508D que par l'empattement réduit de 2.  [...] 60 à 2.40 m afin essentiellement d'améliorer maniabilité et rigidité. Quelques renforts étaient là aussi dans le même dessein. Les voies n'avaient pas changé et les suspensions non plus, avec l'essieu arrière rigide monté sur deux ressorts à lames et guidé par quatre jambes de force, des amortisseurs Koni télescopiques contrôlant le débattement.   [...]