Châssis sport + Essieu + Arrière + Virage

SAAB 9-3 Sport Hatch -  - Page 2.com

SAAB 9-3 Sport Hatch - - Page 2.com

Salon de Francfort 2003 La Sport-Hatch se positionne comme une vraie sportive. Elle est dotée d'un châssis sport avec essieu arrière réactif ReAxs réduisant le sous virage. Le moteur, tout aluminium, est une version poussée de l'actuelle 9-3. Il dispose de l'injection directe, d'une distribution variable et d'un turbocompresseur à double alimentation (une première chez Saab).  [...] La 9-3 Sport-Hatch offre de nombreux équipements et des aménagements intérieurs originaux comme l'écran tactile, le toit vitré, des points de fixation de charge en retrait pour supprimer les barres de toit, un hayon à assistance électrique télécommandé, une plateforme arrière avec porte vélo intégré, des sièges en cuir/textile Recaro… Le système d'infotaitement de la Sport Hatch comprend un GPS, des écrans de DVD avant et arrière, et le système Bluetooth avec accès Internet et WAP.  [...] Le véhicule présenté à Francfort sera très proche du modèle qui devrait être mis en production dans les prochains mois. La Saab 9-3 Sport-Hatch ne saurait renier ses origines et la philosophie qui fait le succès de la marque. faire des autos qui se démarquent de ce qui est communément proposé.  [...]

Essai SUZUKI Kizashi

Essai SUZUKI Kizashi

L e dessin des feux mettant en valeur l'arrondi du capot participe à la note sportive tout comme l'arrière ramassé et rendu aérodynamique par un déflecteur à la pointe du couvercle de malle. A noter la dimension un peu exagérée des deux échappements ovales.  [...] Les sièges avant revêtus de cuir assorti de surpiqures blanches bénéficient de réglages électriques. Deux voire trois adultes trouveront leurs aises à l'arrière tant au niveau de la garde au toit que de la place pour les jambes. Une bonne note aussi pour les rangements nombreux et pratiques.  [...] Conçue sur une plate-forme dédiée, la Kizashi hérite d'un châssis sport et de trains roulants modernes associant un système McPherson renforcé à l'avant et un essieu multi-bras à l'arrière. Ses voies larges (1.565m à l'avant et 1.575m à l'arrière), ses porte-à-faux limités et ses pneus larges lui confèrent une excellente assise au sol.  [...]

MERCEDES CLK -  - Page 2.com

MERCEDES CLK - - Page 2.com

Salon de Genève 2003 Adoptant les derniers optiques accolés et un pare-brise très incliné, le cabriolet CLK troisième génération hérite d'un coefficient aérodynamique record de 0,30 malgré un allongement de la carrosserie de 71 mm et de l'empattement de 25 mm.   [...] Mercedes parle d'une garde au toit (l'espace au dessus de la tête) en augmentation de 23 mm et d'une aisance accrue pour les passagers arrière (+ 30 mm en largeur et +44 mm pour les genoux derrière les sièges avant). Afin de faciliter l'accès à ces places arrière, le système Easy Entry a été encore amélioré.  [...] Les trains roulants ont bien entendu progressé avec un nouvel essieu avant à trois bras et une suspension arrière multibras modifiée pour offrir agilité, confort, sécurité active et facilités de conduite. Le châssis sport proposé en option passe par une suspension raffermie et une carrosserie surbaissée.  [...]

Essai FORD Fiesta Sport Platinium

Essai FORD Fiesta Sport Platinium

Mais la Fiesta Sport Platinum ne joue pas sur le même registre. Elle profite certes d'un moteur pétillant, bien secondé par une boîte bien étagée dotée d'une commande agréable. Mais son châssis plutôt sage n'est pas celui d'une sportive affûtée. le niveau d'adhérence n'impressionne pas, tandis que le freinage, servi par de simples tambours à l'arrière, manque de mordant comme de consistance à la pédale.  [...] Côté châssis, la Fiesta Sport Platinum reprend la géométrie des autres versions de la gamme. Mac Pherson pour le train avant, et un essieu arrière travaillant en torsion. À noter que la Ford dispose d'une plateforme optimisée en matière de poids. malgré des dimensions supérieures à celles de ses rivales (29 cm de plus qu'une Fiat 500 Abarth), elle affiche une masse similaire.  [...] Enfin, le freinage se fatigue vite. avec ses tambours à l'arrière, il n'est pas taillé pour ce genre d'exercice. En clair, si la Fiesta Sport Platinum pourra séduire pour son caractère enjoué, elle ne convaincra pas les amateurs de vraies sportives.  [...]

Essai AUDI S4 Avant

Essai AUDI S4 Avant

Ainsi, outre le différentiel central typé sport renvoyant 60 % du couple à l'essieu arrière, la nouvelle S4 adopte un inédit pont piloté à l'arrière. Géré électroniquement, ce dernier permet de réduire le sous-virage en transférant jusqu'à 100 % du couple sur l'une des roues arrière.  [...] Tout cet arsenal électronique est paramétrable à l'aide du système Audi Drive Select, qui offre quatre profils. Confort, Dynamic, Sport et Individual. Ce dernier permet de se faire un châssis sur mesure en personnalisant le réglage de chaque élément. De quoi se glisser dans la peau d'un metteur au point.  [...] L'amateur ne sera en revanche pas déçu par le châssis, qui tient ses promesses en matière d'efficacité. L'Audi S4 reste rivée au sol et passe très fort en courbe, bien aidée dans le sinueux par la conjugaison de son pont arrière piloté et d'un ESP qui intervient finement et discrètement pour contrer la tendance naturelle au sous-virage à l'inscription.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

La boîte est mécanique et compte six rapports. La transmission intégrale affiche quant à elle une architecture originale, avec un différentiel avant ouvert, et une innovante rear drive unit à l'arrière, composée d'un système d'embrayages multidisques permettant d'ajuster la répartition du couple entre les roues postérieures.  [...] Il faut alors choisir le mode Sport, qui libère la sonorité de l'échappement, aiguise la réponse à l'accélérateur, durcit la direction et surtout affûte la transmission intégrale afin de favoriser l'agilité. Et ça marche. La Focus RS parvient alors à faire oublier son poids conséquent (1 524 kg à vide, soit autant qu'une Audi RS3 Sportback), avec un train avant incisif et un essieu arrière qui vous projette vers la sortie du virage à la façon d'une fronde.  [...] Dès lors, la Ford abandonne ses gracieuses et fumantes arabesques au profit de trajectoires tendues vers une efficacité maximum. La tendance naturelle en cas d'optimisme est alors à un rassurant sous-virage, mais si l'on évite de saturer le train avant, on s'apercevra que l'essieu arrière enroule sur les gaz en sortie de courbe.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Beetle

Essai VOLKSWAGEN Beetle

Performante, la Beetle 2.0 TFSI l'est. Amusante, pas vraiment. Et notre version équipée du châssis sport optionnel manquait de confort. Les tarifs ne sont pas encore connus (la Beetle sera lancée en novembre 2011), mais ils devraient avoisiner les 30 000 € pour cette version haut de gamme.  [...] Côté châssis, si les Beetle ordinaires doivent se contenter d'un plutôt rustique pont arrière à barre Panhard, la 2.0 TFSI est une privilégiée. elle dispose d'un essieu à quatre bras. L'ESP – non déconnectable – est livrée en série, et il comprend une fonction XDS simulant un différentiel autobloquant en freinant la roue intérieure au virage.  [...] L'auto est rapide (0 à 100 km/h en 7,5 secondes), mais n'est sportive que par ses suspensions fermes... voire très fermes sur notre auto, dotée du châssis sport optionnel. La direction manque de feeling, l'ESP n'est pas déconnectable et l'on aurait apprécié des palettes au volant pour piloter la boîte DSG.  [...]

Essai BMW 118i (F20)

Essai BMW 118i (F20)

Pour gommer l'inconfort de suspension notoire de la 1ère génération, BMW a retravaillé les trains roulants et notamment l'essieu arrière à 5 bras. Les progrès sont spectaculaires et perceptibles dès les premiers kilomètres. Mais à l'inverse, on ne retrouve les sensations sportives de l'ancien modèle qu'en optant pour le châssis sport et la suspension adaptative.  [...] A cela s'ajoutent une répartition des masses idéale (50/50) et une suspension composée d'un essieu avant à deux articulations et d'un essieu arrière à 5 bras. La dotation de série comprend le DSC (contrôle de trajectoire) avec DTC et différentiel arrière électronique.  [...] La bonne surprise de cette 2ème génération vient de son confort de suspension. Il saute …aux lombaires dès les premiers kilomètres mais il est obtenu au détriment du tempérament joueur de l'ancien modèle. Nous l'avons constaté alors que notre modèle d'essai était pourtant équipé d'un châssis sport.  [...]

Acheter une PORSCHE 993 Carrera 2 (1993-1997) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE 993 Carrera 2 (1993-1997) - guide d'achat

Pour identifier l'auto il vous faudra ouvrir le coffre situé… à l'avant. Le numéro de châssis (qui doit être identique à celui inscrit  [...] droit du carter de ventilateur. Ce même numéro se retrouve collé sur la face intérieur du capot avant, vers le dispositif de verrouillage, mais aussi dans le même compartiment, sous le tapis de sol, au bas de la partie gauche du pare-brise.  [...] La Porsche 993 bénéficie d'un amortissement assez ferme, pour contenir les prises de roulis dans les virages, mais l'ensemble séduit par son compromis confort/tenue de route. Bien sûr, les amortisseurs doivent être changés régulièrement (60 000 km environ), surtout si l'auto connaît une conduite sportive et les trains doivent être réglés tous les 20 000 km (sinon, risque d'usure prématurée ou irrégulière des pneus).  [...] Sur cette version, l' essieu arrière entièrement repensé (à bras multiples), composé à 42% en aluminium, garantit une bien meilleure tenue de route que par le passé (chose encore plus probante avec la Carrera 4). Pour plus d'efficacité encore, l'auto pouvait recevoir, en option, un châssis sport surbaissé de 10 mm à l'avant et de 20 mm à l' arrière avec des ressorts plus courts et plus fermes, des barres stabilisatrices renforcées et un réglage spécial des amortisseurs.  [...]

AUDI RS4 Avant - .com

AUDI RS4 Avant - .com

Audi a choisi d'installer sous le capot de la RS4 Avant le V8 4,2 litres atmosphérique déjà vu sur le coupé RS5. Exclusivement accouplé à une boîte S-Tronic à 7 rapports, ce moteur développe 450 ch et un couple maximal de 430 Nm perché à 4 000 tr/min.   [...] La transmission intégrale Quattro reçoit le nouveau différentiel central à pignons en couronne. La répartition du couple, établie par défaut à 40/60 entre les essieux avant et arrière, peut varier de 70/30 à 15/85 suivant les conditions d'adhérence. Le différentiel arrière sport, qui optimise l'agilité en renvoyant davantage de couple à la roue extérieure au virage, sera lui proposé en option.  [...] Rabaissée de 20 mm par rapport à une A4 Avant standard, l'Audi RS4 Avant reçoit des roues de 19 pouces chaussées de pneumatiques en 265/35. À l'avant, les disques de freins aux contours ondulés sont censés mieux résister à l'échauffement tout en étant plus légers que des disques conventionnels.   [...]