Châssis + Essieu + Berline

OPEL GTC Paris - Mondial automobile de Paris 2010.com

OPEL GTC Paris - Mondial automobile de Paris 2010.com

En termes de design, les pas supplémentaires ont été franchis à travers deux lignes de tensions remarquables, l'une englobant la poignée de porte, l'autre soulignant les ailes arrière. Une réussite.   [...] Hormis les énormes roues et l'habitacle légèrement préparé pour l'occasion, tout y est. nous avons devant les yeux le prochain concurrent du Volkswagen Scirocco.   [...] En termes de châssis, nous retrouvons la base technique de l'actuelle Astra et son train arrière équipé d'un parallélogramme de Watt. Cet élément mécanique, pas vraiment nouveau mais aujourd'hui atypique sur une berline moyenne, permet de mieux guider l'essieu à déformation programmée et de réduire le roulis en transférant la force de poussée du côté opposé.  [...]

TRIUMPH TR4 et TR5 -  - Page 2.com

TRIUMPH TR4 et TR5 - - Page 2.com

Saga Triumph Handicapée par l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, la tenue de route de la TR4 appelait une modernisation. Etape très importante dans l'évolution des Triumph TR, la suspension arrière indépendante apparaît sur la TR4A, lancée en janvier 1965.  [...] D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension). Le châssis est légèrement modifié afin de recevoir l'essieu brisé emprunté à la berline Triumph 2000.  [...]

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph - Page 2.com

Handicapée par l'essieu arrière rigide hérité de la TR3, la tenue de route de la TR4 appelait une modernisation. Etape très importante dans l'évolution des Triumph TR, la suspension arrière indépendante apparaît sur la TR4A, lancée en janvier 1965. D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension).  [...] Notons toutefois que la TR4A gardera dans sa version américaine l'essieu rigide, moins coûteux et jugé suffisant pour les Etats-Unis. Une nouvelle distribution et de nouveaux collecteurs permettent au moteur de gagner quatre chevaux à un régime légèrement supérieur.  [...] C'est le moteur de la berline 2000 qui a servi de base au développement d'un six cylindres de 2,5 litres. Conçu dès l'origine pour recevoir un système d'injection, il développe la puissance de 150 ch. Placé dans le châssis de la TR4, ce moteur va donner naissance à la TR5.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Compte rendu - Rétromobile 2002.com

Construit sur un châssis modifié de 300 S, le Rennwagen-Schnelltransporter reprend plusieurs éléments de la gamme 300. l'essieu arrière est emprunté à la berline 300 d, tandis que le moteur et l'essieu antérieur proviennent de la 300 SL. Gréé par le six cylindres M 198 de trois litres de la fameuse SL - mais limité à 192 ch -, cet extraordinaire véhicule était capable d'approcher les 170 km/h grâce à son poids modeste de 2100 kilos.  [...] Construite sur un châssis tubulaire et motorisée par un 8 cylindres en ligne de 2,5 litres développant 290 ch à 8700 tr/mn, la W 196 atteignait 275 km/h et 300 km/h en version aérodynamique. La voiture s'imposa d'emblée en 1954, enlevant les deux premières places du Grand Prix de France, première épreuve disputée à Reims selon les nouvelles règles (2500 cm3 ou 750 cm3 avec compresseur).  [...] Pour en acquérir le châssis nu, il fallait débourser la somme considérable pour l'époque de 31 000 Reichsmark. Une véritable fortune.  [...]

Essai BMW X3

Essai BMW X3

BMW vient donc de réagir en supprimant quasiment toutes les faiblesses de la 1ère édition. La direction trop démultipliée a fait place à un système Servotronic sans faille et surtout la suspension exagérément ferme a été remplacée par des trains roulants dernier cri intégrant un essieu arrière à 5 bras.  [...] Malgré ses nouvelles dimensions, le nouveau BMW X3 n'a pas pris de poids et reste en dessous de 1800 kg. L'empattement s'est allongé, les voies aussi surtout à l'arrière et l'ensemble du châssis a gagné en rigidité tout en améliorant son empreinte au sol. Les trains roulants (double bras à l'avant et essieu à 5 bras à l'arrière) assurent cette fois un excellent amortissement et surtout un confort de berline.  [...] De même, la direction est devenue directe mais sans pesanteur, le guidage du train avant s'effectuant naturellement et sans effort. Beaucoup plus homogène que le modèle précédent, le nouveau X3 s'apparente à une bonne berline de milieu de gamme, sa transmission intégrale et ses aptitudes en off-road lui offrant une polyvalence d'utilisation rare.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension). Le châssis est légèrement modifié pour recevoir l'essieu brisé emprunté à la berline Triumph 2000.  [...] C'est le moteur de la berline Triumph 2000 qui va servir de base au développement d'un six cylindres de 2,5 litres. Conçu pour recevoir un système d'injection, il développera la puissance de 150 ch. Placé dans le châssis de la TR 4, ce moteur donnera naissance à la TR 5.  [...] En ce qui concerne le châssis, il convient d'abord de s'assurer de l'absence de traces d'accident sur les longerons (en particulier dans leur partie antérieure). Puis, bien vérifier les points de fixation de la carrosserie et toutes les attaches de suspension, qui ont pu être victimes de la corrosion ou être endommagés à la suite d'un choc.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Le châssis de la Triumph TR4A a été légèrement modifié pour recevoir l'essieu arrière brisé emprunté à la berline Triumph 2000.  [...] La Triumph TR4A IRS bénéficie d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras longitudinaux obliques et ressorts hélicoïdaux. Toutefois, certaines Triumph TR4A destinées aux Etats-Unis ont gardé l'essieu arrière rigide moins coûteux et jugé suffisant pour le marché américain.  [...] La tenue de route de la Triumph TR4 est affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3. Grâce à sa nouvelle suspension arrière indépendante, qui assainit la voiture de ses déplaisantes réactions et offre un plus grand débattement, la Triumph TR4A bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 2.com

C'est au salon de Paris de 1959 qu'est révélée celle qui va rentrer dans la légende. la berlinette 250 GT châssis court (ou SWB, pour short wheelbase), dont l'empattement est ramené à 2,40 mètres. Vingt centimètres qui changent tout, esthétiquement comme en termes de performances.  [...] A l'instar de toutes les 250 GT, la berlinette SWB est construite sur un châssis tubulaire, alors que sa suspension arrière se contente d'un essieu rigide et d'archaïques ressorts à lames… Ferrari a tout de même monté des freins à disques (Dunlop) sur les quatre roues.  [...] Eclipsant la concurrence, la 250 GT châssis court va aligner les victoires absolues au Tour de France (1960, 1961 et 1962), aux 1000 Kilomètres de Paris (1960 avec Gendebien-Bianchi et 1961 avec les frères Rodriguez) et au Tourist Trophy (Stirling Moss en 1960 et 1961).  [...]

ROLLS ROYCE Les Phantom BMW - Saga Rolls-Royce   - Page 2.com

ROLLS ROYCE Les Phantom BMW - Saga Rolls-Royce - Page 2.com

Phantom du 80e anniversaire de la naissance du modèle en 1925, Phantom Black, toute noire, au dehors comme en dedans, et, dernière en date, Phantom Silver, qui célèbre le centenaire de la Silver Ghost en arborant une livrée argentée.   [...] Berline châssis long.  [...] Ou discutables comme les suicide doors au (mauvais) goût rétro. Bien que son empattement soit raccourci, elle dépasse quand même les 5,60 mètres.   [...]

 Toronado, une technique sophistiquée - Technique - Page 3.com

Toronado, une technique sophistiquée - Technique - Page 3.com

Oldsmobile Toronado Arrimé à un châssis extrêmement rigide, l'essieu moteur est porté par des bras triangulés, tandis que des barres de torsion longitudinales et une barre stabilisatrice assurent le guidage du train. A l'arrière, après avoir pensé un temps à une suspension à quatre roues indépendantes, les ingénieurs ont opté pour un essieu rigide de conception originale, avec des ressorts à lame unique et quatre amortisseurs (deux horizontaux et deux verticaux).  [...]