Châssis + Empattement + Court

LAGONDA LG 6 -  - Page 2.com

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Autojumble de Beaulieu 2004 Contrairement à ce qu'on aurait pu imaginer, l'ancien moteur Meadows ne disparaît pas de la gamme mais prolonge sa carrière sous le capot de la LG6. Largement éprouvé et monté également sur l'Invicta, ce six cylindres de 4,5 litres à soupapes en tête et double allumage est alimenté par deux carburateurs SU.   [...] Comme la V12, la LG6 reçoit un châssis cruciforme entièrement nouveau, plus rigide et plus bas que ceux des modèles Lagonda antérieurs. Ce dernier existe en deux longueurs d'empattement. court de 3,28 mètres et long de 3,44 mètres. Il est à noter que ces dimensions sont supérieures à celles de la V12 (3,15 mètres pour le châssis court le plus utilisé).  [...] La LG6 bénéficie d'une excellente suspension antérieure à roues indépendantes avec barres de torsion et bras triangulés. A l'arrière, prennent place des ressorts à lames semi-elliptiques et des barres de torsion. Cet ensemble apparaît comme l'une des meilleures suspensions de son temps, qui permet à la LG6 de revendiquer à la fois les qualités d'une limousine confortable et celles d'une sportive collant à la route (pour l'époque s'entend).   [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 2.com

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Les 24 Heures du Mans de 1959 servent de cadre à la présentation d'une nouvelle carrosserie, également sortie des cartons de Pinin Farina. Toujours équipée du châssis de 2,60 mètres d'empattement, la voiture préfigure la future et mythique 250 GT châssis court.  [...] C'est au salon de Paris de 1959 qu'est révélée celle qui va rentrer dans la légende. la berlinette 250 GT châssis court (ou SWB, pour short wheelbase), dont l'empattement est ramené à 2,40 mètres. Vingt centimètres qui changent tout, esthétiquement comme en termes de performances.  [...] Eclipsant la concurrence, la 250 GT châssis court va aligner les victoires absolues au Tour de France (1960, 1961 et 1962), aux 1000 Kilomètres de Paris (1960 avec Gendebien-Bianchi et 1961 avec les frères Rodriguez) et au Tourist Trophy (Stirling Moss en 1960 et 1961).  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette -  - Page 2.com

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FERRARI 250 GT Berlinette - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Ferrari Les 24 Heures du Mans de 1959 servent de cadre à la présentation d'une nouvelle carrosserie, également sortie des cartons de Pinin Farina. Toujours équipée du châssis de 2,60 mètres d'empattement, la voiture préfigure la future et mythique 250 GT châssis court.  [...]

PONTIAC Eight coupé Custom 1941 -  - Page 2.com

PONTIAC Eight coupé Custom 1941 - - Page 2.com

Autojumble de Beaulieu 2004 Les spécialistes du marketing GM ont également restructuré la gamme Pontiac 1941. Elle offre trois nouvelles séries de modèles différenciées par la taille et le niveau d'équipement et de finition (mais toutes suivies de l'appellation Torpedo).   [...] Deux longueurs de châssis existent, court (empattement de 119 inches) pour les Pontiac De Luxe et long pour les autres (empattement de 122 inches, soit 3,10 mètres). A l'intérieur de chaque série, plusieurs types de carrosseries sont proposés, business coupé, berline deux portes, berline quatre portes, cabriolet et break woody huit places au charme inimitable.  [...] De plus, pour chaque modèle, le client a le choix entre deux moteurs, un six cylindres latéral de quatre litres ou un huit cylindres en ligne de cylindrée équivalente, également à soupapes latérales. Ce dernier, motorisation haut de gamme, aura la préférence de 37% des acquéreurs.   [...]

TALBOT T23 - Salon du Cabriolet, du Coupé et du SUV 2007.com

TALBOT T23 - Salon du Cabriolet, du Coupé et du SUV 2007.com

Cette mécanique constituera un élément essentiel de la production Talbot, équipant plusieurs modèles jusqu'en 1939. Après avoir motorisé les T 120 et Baby Sport de 1934 à 1936, elle sera ensuite montée sur les Baby, Major et Master.   [...] Le six cylindres développe maintenant 105 ch à 4000 tr/mn (contre 90 ch au trois litres) avec un seul carburateur Stromberg, et 115 ch avec deux carburateurs — c'est le cas de la voiture présentée ici. Dans cette dernière définition, la voiture atteint aisément les 150 km/h.   [...] La T 23 du Cabrio-show est un cabriolet Baby, héritier du Baby Sport, modèle équipé en 1934 d'un nouveau et moderne châssis court et rigide de 2,95 mètres d'empattement. Comme la trois litres (T 17), la T 23 est proposée en trois empattements, court sur la Baby, long sur la Major (3,20 mètres) et ultra long sur la Master (3,45 mètres).  [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B -  - Page 3.com

ALFA ROMEO 8C 2900 B - - Page 3.com

La Carrosserie Touring Terminée au printemps 1938 et construite sur le châssis court (tout est relatif) de 2,80 mètres d'empattement, la version compétition de la 8C 2900 B reçoit une carrosserie profilée selon la forme J de l'aérodynamicien hongrois Paul Jaray.  [...] Cette dernière vaudra à la voiture une vitesse élevée en ligne droite (220 km/h), qui sera pour beaucoup dans sa supériorité sur ses rivales. Son moteur de 2926 cm3 développe 220 ch à 5500 tr/mn.   [...]

Essai GINETTA G33

Essai GINETTA G33

Le petit constructeur a appliqué la bonne vieille recette de l'architecture classique moteur avant-propulsion — avec un empattement court de 2,23 mètres et des voies étroites —, à laquelle il a apporté les qualités de rigidité de son châssis tubulaire (en acier galvanisé de section carrée), une tradition maison.  [...] Un flirt avec l'accélérateur et la montée dans les tours s'accompagne d'une sonorité chaleureuse qui est un enchantement. Certes, le V8 d'origine Buick est une mécanique bourgeoise, ni pointue, ni violente. Avec un régime maximum à 5280 tr/mn, on ne risque pas le vertige de l'altitude.   [...] Sur les petites routes de campagne avalées à (très) vive allure, les limites de la tenue de route sont rapidement atteintes. Et sur autoroute, ce flou peu artistique laisse une impression qui ne pousse guère à vérifier la vitesse maximum de 240 km/h. En contrepartie, nous avons été enchanté par la tenue de la voiture sur parcours sinueux, où, malgré un train avant un peu paresseux (trait dû probablement au poids du moteur), sa vitesse de passage en virages serrés s'avère remarquable.  [...]

FERRARI 250 GT Lusso - Tour Auto 2002   - Page 2.com

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Fabriquée chez Scaglietti, la carrosserie se caractérise également par l'importante de sa surface vitrée, en particulier sa vaste lunette arrière. Plus généreux que celui de la berlinette 250 GT - même si la voiture reste évidemment une deux places -, l'habitacle de la Lusso ménage, derrière les sièges baquets, un plateau destiné à recevoir les bagages.   [...] Présentée en tant que prototype au salon de Paris de 1962, la Lusso est construite sur l'empattement court de 2,40 mètres de la berlinette. Pour autant, le châssis diffère de cette dernière, le moteur ayant été avancé pour dégager l'espace intérieur.  [...] La Lusso est motorisée par le célèbre V12 de trois litres, dont le bloc est commun à toutes les 250 GT. Alimenté par trois carburateurs Weber, il développe 240 ch à 7500 tr/mn, autorisant une vitesse de 230 km/h. La seule faiblesse (relative) de la voiture réside dans sa boîte de vitesses dotée de seulement quatre rapports, et dont le premier est un peu long.   [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 3.com

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Etroitement dérivée de la berlinette, la 250 GT Lusso (Luxe) en constitue une version légèrement plus spacieuse et réservée à la route. Signé Pininfarina, son design magnifique marie, en des courbes gracieuses, discrétion de bon aloi et agressivité tempérée.  [...] Présentée comme prototype au salon de Paris de 1962, la Lusso est construite sur l'empattement court de la berlinette. Pour autant, le châssis diffère de cette dernière, le V12 de trois litres, ramené à 240 ch, ayant été avancé pour dégager l'espace intérieur.  [...] En 1963, une Lusso présentant quelques différences de détail est réalisée pour Battista Pininfarina. Quelques mois plus tard, la voiture verra son avant profondément modifié. calandre ovale, phares carénés et pare-chocs en deux parties. Bien que non conçue pour la compétition, la Lusso apparaîtra dans plusieurs épreuves en 1964 et 1965, dont la Targa Florio et le Tour de France.   [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

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Apogée du design des années trente, l'Alfa Romeo 8C 2900 B constitue également un sommet technique avec une mécanique dérivée de la P3 de 1934. Le huit cylindres en alliage léger à deux arbres à cames en tête de 2905 cm3 développe 180 ch à 5200 tr/mn. Equipé de deux carburateurs Weber, il est suralimenté par deux compresseurs.   [...] Son prix astronomique (le double de celui d'une 6C 2300 B) réserve la 8C 2900 B aux grandes fortunes de ce monde. Elle sera donc construite au compte-gouttes entre 1937 et 1939, trente exemplaires au total. vingt exemplaires sur châssis court et dix sur empattement long.  [...] les ailes avant sont à demi intégrées aux flancs, une première chez Touring. Il faudra attendre 1946 pour que ce trait stylistique soit généralisé.   [...]